Я конечно понимаю что РФ считает себя правоприемником СССР, но яп не стал сравнивать Союз из 15 республик, с одним субъектом того СССР, который возводили все сообща. Данный разговор из разряда договора двух бывших республик, пусть и с огромной разницей в площади и населении. Если так разобраться то в СССР производство было раскиданно по всем республикам, даже в Грузии. Армении были свои автомобильные заводы, которые выпускали недоавтомобили, ( Колхида, Ераз ). Откуда то тащили стратигически важное сырьё, где то из этого сырья строили, где то ушатывали природу, экологию потому что плотность населения значительно ниже, и т.д. Т.е. всё работало на взаимодействии, поэтому избавившись от " нахлебников ", кое кто не стал вдруг резко загнивать от переизбытка средств, а живёт чуть лучше соседей. [/QUOTE] Твоя позиция правомерна, с одним нюансом: надо завалить ебало по теме советской оккупации и каких-то там компенсациях. Строили вместе, в рамках одного государства, при разделе части настроенного поделили по братски.
Как понимаешь, претензия не к тебе, а к этим вот кельюлайдам и пыылуаасам.
Дык Советского Союза уж почти 30 лет как нет, тебе то чего с их воспоминаний , и таки да, если уж быть до конца откровенных, о входе в СССР их не спрашивали.
Эти вкладыватели свою часть Rail Baltica достроили прежде, чем за новый жд проект браться?
Россия лучше до Финляндии колею проложит (финны давно интересуются), там люди поадекватнее живут, не визжат на каждом углу об ахрессорах-оккупантах. А уж от финнов эсты пусть тоннель роют, как и было задумано.
Причём "международное сообщество", насколько мне известно, в те годы и потом не очень-то возмущалось.
Это сообщение отредактировал techNICK - 24 дек 2020 в 09:30
[QUOTE=iNanenane,24.12.2020 - 08:58] Я конечно понимаю что РФ считает себя правоприемником СССР, но яп не стал сравнивать Союз из 15 республик, с одним субъектом того СССР, который возводили все сообща. Данный разговор из разряда договора двух бывших республик, пусть и с огромной разницей в площади и населении. Если так разобраться то в СССР производство было раскиданно по всем республикам, даже в Грузии. Армении были свои автомобильные заводы, которые выпускали недоавтомобили, ( Колхида, Ераз ). Откуда то тащили стратигически важное сырьё, где то из этого сырья строили, где то ушатывали природу, экологию потому что плотность населения значительно ниже, и т.д. Т.е. всё работало на взаимодействии, поэтому избавившись от " нахлебников ", кое кто не стал вдруг резко загнивать от переизбытка средств, а живёт чуть лучше соседей. [/QUOTE] Твоя позиция правомерна, с одним нюансом: надо завалить ебало по теме советской оккупации и каких-то там компенсациях. Строили вместе, в рамках одного государства, при разделе части настроенного поделили по братски.
Как понимаешь, претензия не к тебе, а к этим вот кельюлайдам и пыылуаасам. [/QUOTE] Дык Советского Союза уж почти 30 лет как нет, тебе то чего с их воспоминаний , и таки да, если уж быть до конца откровенных, о входе в СССР их не спрашивали.
С того, что их воспоминания не у них на кухне, а официальным илицами как политика страны выражаются. И хуйни про неспрашивали не надо тут втирать.
Эти вкладыватели свою часть Rail Baltica достроили прежде, чем за новый жд проект браться?
Россия лучше до Финляндии колею проложит (финны давно интересуются), там люди поадекватнее живут, не визжат на каждом углу об ахрессорах-оккупантах. А уж от финнов эсты пусть тоннель роют, как и было задумано.
Давно проложили, про Allegro не слышал?))
Нет, не слышал. Если ты чего слышал - обнови википедию
Реализация всего проекта запланировано на 7 лет. В первые четыре года электрифицируется участок от столицы Эстонии до Тарту, а через год-полтора и до Нарвы. А для того чтобы преодолеть последний участок до Санкт-Петербурга, необходимо будет электрифицировать 35- километровый участок железной дороги до Эстонской границы от города Кингисеппа. Тем более что часть участка от Санкт-Петербурга до Усть-Луги уже есть.
Какой интересный маршрут получается— Таллин-Тарту-Нарва-Усть-Луга-СПБ.
С утра на работе не прошел по источнику.. Это пипец зеняндекс без дальнейших ссылок.. Там в источнике опять без дальнейших ссылок И да, Тарту и Усть-Луга, которые в статье какой то хуй написал, не знающий географии вообще в стороне лежат от маршрута Питер Таллин.. Понятно "По предварительной информации, власти Эстонии задумались над тем, чтобы запустить электропоезд из Таллина в северную столицу. В планах электрифицировать участок железной дороги Таллин — Тарту в течение четырех лет.
При этом сейчас идут работы по электрификации путей от Таллина до Нарвы. По словам начальника электросетей эстонской железной дороги Андруса Аласа, в дальнейшем пассажиров и грузы можно будет перевозить на электровозах, а не на дизельных поездах.
Ну так-то и нам оно может быть выгодно, с точки зрения того же туризма. Прилетел из какого-нить Челябинска или Уфы в Питер, потусил там в центре пару дней, электричка, Таллин, там денек потусил, и каким-нить лоукостером типа Ryanair из Таллина полетел в Брюссель бельгийские эли потреблять да по Брюгге бродить. Я б лично не отказался.
Ну ты там напиши в Брюссель, чтоб границы открывали и турбезвиз для россиян сделали. Тогда, может быть, и будет смысл железку строить для таких маршрутов. А так из Челябинска ещё побегать надо с оформлением шенгена, бабла занести, никак на спонтанные цепные турпоездки не катит.
Почему спонтанные? Можно подавать на шенген в ту же Эстонию, пишешь что оттуда планируешь в Латвию еще сгонять (это чтоб чисто эстонскую визу без шенгена не дали), тоси боси, шенген хочу. А там уже летишь себе с шенгеном в Брюссель, в Мюнхен, да куда угодно.
А смысл? Т.е. я получу шенгенскую визу сяду в электоичку и в Таллин? И много таких в Питере ?
Ну да, а чего бы и нет? Мы ещё на маршрутках в Хельсинки ездим) Так то там жд ветка присутствует, поезда ходят (ходили до карантинов), надо только электрифицировать.
Ну а почему - нет? Они строят на своей территории, мы - на своей. Можно даже совместное предприятие организовать, прибыль - пополам. Глядишь, и наладим нормальные отношения, не постоянно же собачиться. "Дорога в тысячу ли начинается с одного маленького шага", как говорят китайцы.
Мы трубу вон уже налаживаем, ага. Дружба искрится штопиздец.
Рассмеялся от души)) от этой цитаты,"Стоимость всего проекта составляет около 15 миллионов евро." Если подрядчик будет из России, то стоимость проекта будет от 150 миллионов евро))
Это сообщение отредактировал Крабаед - 24 дек 2020 в 10:10
МЫ же вроде с ними сремся, вернее они с нами, я ничего не путаю? Или нам это по нашим СМИ втюхивают, а на самом деле все по другому? Моя нихуа не понимать!
Это сообщение отредактировал maxilon - 24 дек 2020 в 10:12
Стоимость всего проекта составляет около 15 миллионов евро.
Эстонской стороной в рамках развития внутренних железных дорог уже потрачено 3,7 млн.евро на разработку технической документации. Для реализации всего проекта Эстония ждет согласия России.
Эстония настолько не богата, что для нее 15М Евро - это большие деньги? Любому среднестатистическому московскому или питерскому крупному бизнесмену - это сраные копейки, не говоря уже об олигархате уровня страны. Это 1.45 Млрд рублей. Средней руки банкир или анклав банкиров с легкостью потянут эту сумму.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 24 дек 2020 в 10:15
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, и таки да, если уж быть до конца откровенных, о входе в СССР их не спрашивали.
yaplakal.com
Buzeval24 дек 2020 в 09:17