канешн в Америке первым делом дизельный пикап с завода загоняется заглушить ЕГР, сменить выхлопную со всеми ее катализаторами, прошпилить бошки, поменять прошивку и ездить свой 100000 миль без проблем. Причем прошивок этих можно найти на любой вкус и цвет, чуть ли не самим заводом пилят их Неверущим рекомендую посмотреть, как у них траки все дымят.Видосов полно.Почему то про экологию не вспоминают Старые бензиновые там тоже живут и в ус не дуют Вся эта экология - бесполезная хрень
Это сообщение отредактировал DUnlim - 11 янв 2022 в 18:11
А GM? вот те моторы что на тахо идут и эскалэйд,прям новая разработка что ли?
На GM только с поколения l83/l86 стали делать непосредственный впрыск, чем сильно ухудшили мотор. В остальном это SBC 1956 года, все тот же нижневальный мастадонт
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Автор, исправь надпись над картинкой - это ГАЗ-52 у тебя. Вот ГАЗ-53
Не надо ничего исправлять. Посмотри хоть историю выпуска ГаЗ-53. ГаЗ-53ф ГаЗ-53 ГаЗ-53А ГаЗ-53-12 На твоём фото - ГаЗ-53-12,остальные ты видимо не застал.
Автор, исправь надпись над картинкой - это ГАЗ-52 у тебя.
Это ГАЗ-53, всё там правильно.
Правильно в том что первые 53 с мордой от 52 были.
Средние и последние-тоже с одинаковой. Поворотники-габариты только на последней морде у 53 двухцветные стали, у 52 одноцветные остались, тк у него не было "аварийки".
Мотор-долгожитель, работяга. Отсылка к прошлому. Вопрос только почему в США или Германии не производят моторы послевоенной эпохи по 50-60-70 лет?
дык всё просто: маркетинг. ты не купишь новый мотор, ты будешь покупать запчасти. а если и будешь - то запчасть (узел) будет стоить больше половины двигла.
Вроде как 52й от 53го еще по креплению задних рессор отличали.(детское наблюдение)
Длиннобазный 52,имеет такую же раму и способ крепления рессор, как и 53.количество листо в рессоре только отличается в меньшую сторону. База-3700 мм. Это шасси 52-01,либо бортовой52-03.У короткобазного 52-04 рама и рессоры на серьгах, от ГаЗ-51.
Это чё, пазики перестанут выпускать？Может, наконец то заменят их на городских маршрутах на что то приличное？Может доживу..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только то, что сейчас называется HEMI, по факту таковым даже не является, разработано в 2000-х и с оригинальными Hemi ничего общего не имеет, кроме компоновки V8.
Ну с Hemi ладно, а LS? 5.7 до сих пор производят для лодок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я пять лет на этой легенде отъездил, пока не купил дизель. Барбухайка 53 реально слабая, греется при нагузке, бензин жуёт только в путь (расход 27-35л/100км). По уральским горам на второй передаче (25кмч). Плюс - простая как валенок, запчасти дешёвые
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мотор-долгожитель, работяга. Отсылка к прошлому. Вопрос только почему в США или Германии не производят моторы послевоенной эпохи по 50-60-70 лет?
Производили, особенно америкосы этим баловались, почитай их историю движков. Некоторые из них не убил даже топливный кризис 70х годов, как ни странно. Если быть честным они за это поплатились тем, что проиграли войну за собственный же авторынок японцам...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com