Ан-24 с людьми на борту разбился в Амурской области (информация дополняется)

Старье надо списывать а не летать на нем. Обстоятельства вынуждают людей летать на этих летающих гробах...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Фезюляж

Блядь...

Цитата

спасатели планируют спускаться с вертолетов на верёвках

На хуёвках. На спусковых устройствах!

Цитата

Премьер-министр Михаил Мишустин создал правительственную комиссию для ликвидации последствий авиакатастрофы самолета Ан-24 в Амурской области

Как их ликвидируешь? Самолет восстановишь? Людей оживишь? Для расследования причин катастрофы - другое дело.

Самолёту 50 лет! Это как трубы в СССР, которые по 40 лет не ржавеют, а потом лопаться массово начинают. СССР виноват! )

50 лет самолёту!!! Люди сейчас столько не живут
Размещено через приложение ЯПлакалъ

правды все равно не скажут...а людей не вернешь....

Цитата (vaisman @ 24.07.2025 - 14:00)

И какие проблемы с тем, что борту 50 лет? Ну вот какие? Все, вообще ВСЕ Б-52 еще старше, например, летают и им будут тоже продлевать ресурс. В штатах до сих пор DC-3 летают (погуглите). Если ресурс планера позволяет - чего бы им не летать?

Есть нюанс — на DC-3 в Америке запчасти есть, а на АН-24 в России нету

Цитата (TamPamPam @ 24.07.2025 - 12:09)

Есть нюанс — на DC-3 в Америке запчасти есть, а на АН-24 в России нету

Тебе это кто рассказал?
Это сообщение отредактировал vaisman - 24 июл 2025 в 12:10

50 лет самолету, охуеть

Цитата (акуб @ 24.07.2025 - 13:29)

Соболезнование родным и близким... Цитата Даже "табуретке" нужно нормальное техобслуживание и запчасти. А с этим в РФ сейчас - полное говно. Оригинальные комплектующие с Украины, ЕС, США - недоступны. Китай и "обходные пути" - медленно и дорого. Часть деталей "рисуется на бумаге" - продление ресурса без реальной проверки. Профи уезжают, старики уходят, а молодёжь часто - не специалисты, а "формально обученные". Контроль качества размывается, самолёты держат в строю "любой ценой". Прекратите писать ерунду, вы пишите о том, в чем не понимаете от слова совсем. Это я как преподаватель, в том числе и Ан-24, и инженер, эксплуатировавший его 34 года.

Сможете опровергнуть эту "ерунду"?

Где то я читал что там 40 с хером погибло , но царская хуета все замалчивзамалчивает
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как там вообще люди живут? Самолёты древние, дорог нет, кругом тигры и медведи...

Цитата (NiKoLaeVi4 @ 24.07.2025 - 12:16)

Где то я читал что там 40 с хером погибло , но царская хуета все замалчивзамалчивает

Ну как бы во всех новостях уже есть, кто чего замалчивает?


Это сообщение отредактировал vaisman - 24 июл 2025 в 12:19

Цитата (vaisman @ 24.07.2025 - 12:00)

Цитата (ЧеЗаНафиг @ 24.07.2025 - 11:42) Цитата Одна из версий трагедии — ошибка экипажа при заходе на посадку при плохой видимости. Ага, как всегда пилоты будут виноваты. А не то, что они на !!50!! летнем корыте летали. И какие проблемы с тем, что борту 50 лет? Ну вот какие? Все, вообще ВСЕ Б-52 еще старше, например, летают и им будут тоже продлевать ресурс. В штатах до сих пор DC-3 летают (погуглите). Если ресурс планера позволяет - чего бы им не летать? Ну а людей жаль конечно. Соболезнования родственникам.

Я далека от всего этого.
Но даже мне понятно, что ваше сравнение с Б52 совершенно некорректно.

Сколько летают эти Б52 — от силы несколько раз в год.
А сколько разбившийся самолет, который по сути является аэромаршруткой — несколько раз в день.

Ну и какая, даже самая чудесная техника, может выдержать 50 лет ежедневной эксплуатации?

Цитата (RunnerFX @ 24.07.2025 - 08:59)

Советский задел закончился, а российского попросту нет. Подобные катастрофы станут обыденностью, как и складывающиеся от старости и отсутствия ремонта дома.

99.9% авиакатастроф человеческий фактор. Так что техника не причем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЧеЗаНафиг

Цитата

Я далека от всего этого. Но даже мне понятно, что ваше сравнение с Б52 совершенно некорректно.

Про DC-3 вы умолчали, конечно. А по факту самолеты, летающие 50+ лет, в том числе и 50 лет ежедневно - не новость и не то чтобы редкость. А вот коллективный стон "аааа, ему 50 лет, запчастей нет, просрали все полимеры" меня как раз напрягает в этой истории. Я бы подождал результатов расследования.
Это сообщение отредактировал vaisman - 24 июл 2025 в 12:28

Цитата (oldcrazydad @ 24.07.2025 - 12:05)

Цитата Премьер-министр Михаил Мишустин создал правительственную комиссию для ликвидации последствий авиакатастрофы самолета Ан-24 в Амурской области Как их ликвидируешь? Самолет восстановишь? Людей оживишь? Для расследования причин катастрофы - другое дело.

Лес горящий тушить будут.

а вы на 50-летнем автомобиле пробовали доехать куда-нибудь...?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ЧеЗаНафиг @ 24.07.2025 - 14:21)

Цитата (vaisman @ 24.07.2025 - 12:00) Цитата (ЧеЗаНафиг @ 24.07.2025 - 11:42) Цитата Одна из версий трагедии — ошибка экипажа при заходе на посадку при плохой видимости. Ага, как всегда пилоты будут виноваты. А не то, что они на !!50!! летнем корыте летали. И какие проблемы с тем, что борту 50 лет? Ну вот какие? Все, вообще ВСЕ Б-52 еще старше, например, летают и им будут тоже продлевать ресурс. В штатах до сих пор DC-3 летают (погуглите). Если ресурс планера позволяет - чего бы им не летать? Ну а людей жаль конечно. Соболезнования родственникам. Я далека от всего этого. Но даже мне понятно, что ваше сравнение с Б52 совершенно некорректно. Сколько летают эти Б52 — от силы несколько раз в год. А сколько разбившийся самолет, который по сути является аэромаршруткой — несколько раз в день. Ну и какая, даже самая чудесная техника, может выдержать 50 лет ежедневной эксплуатации?

Авиационная техника строится с расчётом на интенсивную эксплуатацию и десятилетия эксплуатации!

У неё нет понятия "срок службы". У неё есть понятие " Лётная пригодность".
При надлежащем (как предписано заводом-изготовитклем) тех обслуживании самолёт может летать много десятков лет.
За это время все (практически все) полностью меняется. Даже двигатели. Даже проводка. Даже обшивка и салон.
Это происходит на плановых техобслуживания, ремонтах и капитальных ремонтах.
Этим техника массового использования (самолёты, поезда, трамваи и т.д) отличаются от бытовой и личной техники.
Сколько раз вы в своей машине за её срок меняете двигатель, проводку, печку, тормозные системы? Ни разу!
А в самолете ВСЁ, кроме планера (Фюзеляж с крыльями( за срок службы меняется по многу раз.
Так что конкретный самолёт (у которого например уже 30 лет, но недавно прошедший капремонт(, будет технически более надежен, чем 5-летнеий самолёт. У 5-летнено уже накопились неполадки. А 30-летний после капремонта имеет внутри новые агрегаты и технически как новый самолёт.
Начните плохо, некачественно или несвоевременно обслуживать Боинг и Аирбас, и офигеть от того, что случится через год-два.
А вы пытаетесь надёжность техники оценить по возрасту фюзеляжа

Надёжность техники, расчитанной на интенсивную эксплуатацию и десятилетия работы (Самолёты, поезда, корабли, автобусы и. т. д) напрямую ЗАВИСИТ от качества и своевременности проводимого технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов и НЕ ЗАВИСИТ от возраста техники (при этом возрастом считается только возраст планера, кузова, а все остальное в нём за это время заменено много раз).
Это сообщение отредактировал tserg - 24 июл 2025 в 12:42

Цитата (maiklk @ 24.07.2025 - 12:27)

а вы на 50-летнем автомобиле пробовали доехать куда-нибудь...?

Если автомобиль обслуживать так же, как обслуживают самолет, вообще без проблем доедешь. Там, правда, от 50-летнего автомобиля будет одно название, потому что в нем дефектные узлы и детали меняют согласно регламенту, но то такое...

В ближайшее время Андрей Никитин и глава Росавиации Дмитрий Ядров вылетят к месту катастрофы

На таком же самолете вылетят, ведь так? Падме.jpg

Такое впечатление, что половина первонахов прочитала заголовок и давай комменты строчить со страшной силой .... Русским по белому написано, ушел на 2 круг, упал разбился, нашли, все погибли... И тут же пошли комменты: может ещё найдут, надеюсь с пассажирами все нормально... Сука, дибилы блять.
Родственникам и близким погибших сочувствия и сил.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CHATskii @ 24.07.2025 - 08:51)

Беда с самолетами у нас конечно пиздец. надеюсь все таки с ним все нормально!

Ну просто этот самолет свой первый вылет в 1976 году совершил: ему почти 50 лет было, так что закономерно все.

Тут ворчат что самолет старый, типа 50 лет ему. На самом деле АН-24 - очень надежная и неприхотливая машина... если должный уход и ТО, то все нормально там должно быть.
Скорее всего человеческий фактор. Вроде пишут что был сильный туман и район сложный для взлета\посадки.
Это сообщение отредактировал Stusssss2000 - 24 июл 2025 в 12:36

да блять, самолету 50 лет, но ошибка экипажа.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (manifold13 @ 24.07.2025 - 14:35)

да блять, самолету 50 лет, но ошибка экипажа.

Ещё один, который применяет личный опыт одноразовой техники расчитанной на личное потребление (личное авто, телевизор, стиральную машину) натянуть на технику рассчитанную на интенсивную эксплуатацию и постоянное техническое обслуживание...

Авиационная техника строится с расчётом на интенсивную эксплуатацию и ДЕСЯТИЛЕТИЯ эксплуатации!
нет производителя, который производит самолёт и указывает срок эксплуатации 10 или 29 лет. Таковую продукцию никто не купит. Самолёт - долго окураемая вещь.

У неё нет понятия "срок службы". У неё есть понятие " Лётная пригодность".
При надлежащем (как предписано заводом-изготовитклем) тех обслуживании самолёт может летать много десятков лет.
За это время все (практически все) полностью меняется. Даже двигатели. Даже проводка. Даже обшивка и салон.
Это происходит на плановых техобслуживания, ремонтах и капитальных ремонтах. Меняется ВСЁ (кроме самого фюзеляжа и крыльев).
Этим техника массового использования (самолёты, поезда, корабли трамваи и т.д) отличаются от бытовой и личной техники. Расчёт на десятки миллионов пробега. Десятки и сотни тысяч часов жксплуатации. И постоянное техобслуживание с заменой изношенных агрегатов. И так по кругу.
Сколько раз вы в своей машине за её срок меняете двигатель, проводку, печку, тормозные системы? Ни разу!
А в самолете ВСЁ, кроме планера (Фюзеляж с крыльями) за срок службы меняется по многу раз.
Так что конкретный самолёт (у которого например уже 30 лет, но недавно прошедший капремонт(, будет технически более надежен, чем 5-летнеий самолёт. У 5-летнено уже накопились неполадки. А 30-летний после капремонта имеет внутри новые агрегаты и технически как новый самолёт.
Начните плохо, некачественно или несвоевременно обслуживать Боинг и Аирбас, и офигеть от того, что случится через год-два.
А вы пытаетесь надёжность техники оценить по возрасту фюзеляжа

Надёжность техники, расчитанной на интенсивную эксплуатацию и десятилетия работы (Самолёты, поезда, корабли, автобусы и. т. д) напрямую ЗАВИСИТ от качества и своевременности проводимого технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов и НЕ ЗАВИСИТ от возраста техники (при этом возрастом считается только возраст планера, кузова, а все остальное в нём за это время заменено много раз).
Это сообщение отредактировал tserg - 24 июл 2025 в 12:41