Комиссию возглавил министр транспорта Андрей Никитин. В ее состав комиссии вошли глава Росавиации, руководитель Ространснадзора, первый замминистра финансов, замглавы МЧС, замглавы Минздрава, губернатор Амурской области, а также представители Минвостокразвития, Минтруда, МВД, Роструда.
Упавшему в Амурской области самолету было почти 50 лет стажа, пора было на пенсию отправлять
Почитай немного выше. Вы задрали со своим высером про 50 лет!
Любой самолёт расчитан на 50, 60 и более лет. ЛЮБОЙ! Техническая исправность самолёта, поезда, корабля, трамвая от возраста НЕ ЗАВИСИТ! Как зависит возраст фюзеляжа или крыла на техническую исправность деталей и узлов, которые заменились за это время много раз? все остальное - читай выше!
Это сообщение отредактировал tserg - 24 июл 2025 в 12:45
Если автомобиль обслуживать так же, как обслуживают самолет, вообще без проблем доедешь. Там, правда, от 50-летнего автомобиля будет одно название, потому что в нем дефектные узлы и детали меняют согласно регламенту, но то такое...
а что самолёты обслуживают какие-то особенные люди? - да нет, процент косоруких и долбоёбов там такой же, как и везде...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
правды все равно не скажут...а людей не вернешь....
А тебе зачем правдаЪ? Ты специалист по авиактастрофам? Или авиаинженер? Или пилот АН-24? Нахуя обычному обывателю, ни разу не специалисту по авиатехнике, конкретные причины катастрофы? А что людей не вернешь - да, только от озвучания прямо правдивых-правдивых причин ничего не изменится.
Упавшему в Амурской области самолету было почти 50 лет стажа, пора было на пенсию отправлять
Почитай немного выше. Вы задрали со своим высером про 50 лет!
Любой самолёт расчитан на 50, 60 и более лет. ЛЮБОЙ! Техническая исправность самолёта, поезда, корабля, трамвая от возраста НЕ ЗАВИСИТ! Как зависит возраст фюзеляжа или крыла на техническую исправность деталей и узлов, которые заменились за это время много раз? все остальное - читай выше!
Ага, только вот что прикажете делать с таким свойством как "усталость металла"?
Упавшему в Амурской области самолету было почти 50 лет стажа, пора было на пенсию отправлять
Почитай немного выше. Вы задрали со своим высером про 50 лет!
Любой самолёт расчитан на 50, 60 и более лет. ЛЮБОЙ! Техническая исправность самолёта, поезда, корабля, трамвая от возраста НЕ ЗАВИСИТ! Как зависит возраст фюзеляжа или крыла на техническую исправность деталей и узлов, которые заменились за это время много раз? все остальное - читай выше!
Бесполезно объяснять. Один хуй будут песни про 50 лет - юка сама себя не сделает.
Если автомобиль обслуживать так же, как обслуживают самолет, вообще без проблем доедешь. Там, правда, от 50-летнего автомобиля будет одно название, потому что в нем дефектные узлы и детали меняют согласно регламенту, но то такое...
а что самолёты обслуживают какие-то особенные люди? - да нет, процент косоруких и долбоёбов там такой же, как и везде...
Самолеты обслуживают согласно регламенту. В регламенте указано, при каком налете или при каком возрасте ремонтируют или меняют ту или иную деталь или узел. В авиации регламенты соблюдают.
У вас в графике То на машину тоже расписано, что и когда менять так-то.
Ну и "обслуживание долбоебами" никак не коррелирует с "возрастом 50 лет". При обслуживании долбоебами можно уничтожить и новый самолет.
Ага, только вот что прикажете делать с таким свойством как "усталость металла"?
Есть ресурс планера. Он в том числе в циклах взлет-посадка назначается. Есть мероприятия по продлению этого ресурса. Если ресурс не выработан, можно летать.
Ага, только вот что прикажете делать с таким свойством как "усталость металла"?
Есть ресурс планера. Он в том числе в циклах взлет-посадка назначается. Есть мероприятия по продлению этого ресурса. Если ресурс не выработан, можно летать.
Только вот он точно не выработан за 50-то лет? Особенно для пассажирского транспорта?
50 лет каждый день, по нескольку раз взлет-посадка. Интересно, какой металл такие нагрузки выдержит?
Это сообщение отредактировал ЧеЗаНафиг - 24 июл 2025 в 13:05
Есть ресурс планера. Он в том числе в циклах взлет-посадка назначается. Есть мероприятия по продлению этого ресурса. Если ресурс не выработан, можно летать.
Если ресурс выработан - можно ресурс волевым решением приказом увеличить и продолжать летать. На свой страх и риск.
--- А вообще... обещали же, что к трицатому году будет просто уйма всяких аппаратов? Обещали. Вот и ждите ещё пять лет. А там будет всем вам счастье и джеты и при это все они лучшие отечественные, а не всякие буржуйские.
Это сообщение отредактировал amkarnaf - 24 июл 2025 в 13:09
Есть ресурс планера. Он в том числе в циклах взлет-посадка назначается. Есть мероприятия по продлению этого ресурса. Если ресурс не выработан, можно летать.
Только вот он точно не выработан за 50-то лет? Особенно для пассажирского транспорта?
50 лет каждый день, по нескольку раз взлет-посадка. Интересно, какой металл такие нагрузки выдержит?
На этапе ввода в эксплуатацию вроде как был 30000 часов. На данный момент вроде считается, что 70000 часов или 47000 циклов взлет-посадка. Если ресурс выработан, никто самолет в воздух не поднимет - самоубийц нет.
Данные по ресурсу взяты из открытых источников.
Это сообщение отредактировал vaisman - 24 июл 2025 в 13:14
А транспортный Як-40 как назывался? А пассажирский Ан-26 - уже не Ан-26, а Ан-24 становится? [/QUOTE] пассажирский Ан-26 называется Ан-26-100 так же с грузовой рампой и креслами.
Ну это к гению, выше отписавшемуся про "транспортный Ан-24 - это Ан-26" было обращено.
Разбившемуся Ан-24 было 49 лет — самолет был выпущен на Киевском авиационном заводе в 1976 году.
Сообщается, что он эксплуатировался различными российскими авиакомпаниями, включая «Ижавиа» и «Нижегородские авиалинии», а также авиаперевозчиком из Камбоджи.
В парк авиакомпании «Ангара» самолет поступил в 2021 году.
Это сообщение отредактировал Schmidty - 24 июл 2025 в 13:16
Есть ресурс планера. Он в том числе в циклах взлет-посадка назначается. Есть мероприятия по продлению этого ресурса. Если ресурс не выработан, можно летать.
Только вот он точно не выработан за 50-то лет? Особенно для пассажирского транспорта?
50 лет каждый день, по нескольку раз взлет-посадка. Интересно, какой металл такие нагрузки выдержит?
На этапе ввода в эксплуатацию вроде как был 30000 часов. На данный момент вроде считается, что 70000 часов или 47000 циклов взлет-посадка. Если ресурс выработан, никто самолет в воздух не поднимет - самоубийц нет.
Данные по ресурсу взяты из открытых источников.
Ну а вот тут самое интересное. А если новых самолетов нет и не предвидится, а летать надо, то что тогда делать?
На этапе ввода в эксплуатацию вроде как был 30000 часов. На данный момент вроде считается, что 70000 часов или 47000 циклов взлет-посадка. Если ресурс выработан, никто самолет в воздух не поднимет - самоубийц нет.
Данные по ресурсу взяты из открытых источников.
Ну а вот тут самое интересное. А если новых самолетов нет и не предвидится, а летать надо, то что тогда делать?
Заголять и бегать. Пилоты тоже жить хотят, и мало кто за деньги поднимет в воздух утиль.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com