в NY парковка платная на Манхэттене. Причем ахуеть какая платная, уже не помню сколько, но что-то около 20$ за час. Проезд по мосту через Гудзон - платный.
Там где есть парковка платная - там она по-часовая. На сутки машину оставить не выйдет очень на многих местах парковки. Максимум 4 часа.
И все равно есть пробки. Но если бы не было этих мер - NY встал бы мертво еще 30 лет назад.
В Москве в центре города и так платная парковка, причем тоже ахуеть какая платная. Платный въезд в центр сделали или еще нет ?
а я б, ввёл этому идеологу оплату за каждый его вдох/выдох. Чем глубже вдох, тем дороже и наоборот.
Это сообщение отредактировал olegrudyy - 29 авг 2025 в 13:04
Окей. Был транспортный налог. Потом ввели акциз на бензин, сказав, что "транспортный налог зато уберем". Не убрали. Теперь вводят уже третий по факту налог на одно и то же. А не проще просто в пределах столицы цены на бензин повысить?
Пффф, обкатают и в регионы уйдет практика. У нас в центре построили огромный БЦ, руководство, радостно дергая себя за яички, сняло там огромный офис, одна проблема... парковочных мест нет, вернее есть, но они платные... 50 рубчиков в час, но при этом руководству места оплачивает компания, а челядь пусть сама выкручивается.... Собственник БЦ (местный депутат), предложил скидку, аррендовать парковку по льготному тарифу за 2,5 т.р. в месяц.. Итог: Хозяин БЦ - рубит бабки, руководство компаний рассказывает о своем крутом офисе, жители местных дворов сначала взвыли он наплыва клерков, а потом скинултсь на шлагбаумы, среди челяди идет борьба за парковочные места. Я все понимаю, но когда архитектура давала разрешение на строительство, у них вообще не возникло мысли о предстоящем коллапсе? О том, что собственник по сути будет бабки зарабатывать на городской инфраструктуре?
Это сообщение отредактировал патрикей - 29 авг 2025 в 13:03
на новые платные магистрали, которые были просто лесом это по понятным причинам работает а как они планируют вопреки ст.27 Конституции РФ сделать платным право на свободу перемещения по ранее построенным из средств Федерального бюджета трассам и улицам?
А в чем нарушение конституции ? Свободу перемещения вам не ограничивают. А плата за проезд - это не нарушение свободы перемещения.
Окей. Был транспортный налог. Потом ввели акциз на бензин, сказав, что "транспортный налог зато уберем". Не убрали. Теперь вводят уже третий по факту налог на одно и то же. А не проще просто в пределах столицы цены на бензин повысить?
Вкупе к оплате за каждый пройденный на авто километр, предлагаю ввести плату за каждый осуществлённый вдох воздуха.
Это сообщение отредактировал lar4uk - 29 авг 2025 в 12:50
Вроде анонсируют как борьба с пробками. Тогда почему "Скажем, ночью мало автомобилей ездит, поэтому у меня будет маленький тариф на километр". Почему не бесплатно? Пробок же - нет?
А может дороги, двуярусные дороги, туннели начать строить, реконструкцию города, оптимизация трафика? Не не слышали? А налог за километр - епать решение всех бед... а главное высокоинтелектуальное!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чтобы решить проблему с высоким трафиком и регулярными пробками на дорогах крупных отечественных городов, власти могут ввести систему оплаты за каждый километр пробега. Об этом рассказал член Общественного совета при Министерстве транспорта РФ научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин. По словам эксперта, первой пойти на радикальные меры способна Москва.
«Есть радикальное решение – ввести систему расчета стоимости перевозки, при которой плата взимается за каждый километр пробега транспортного средства. В десятках городов мира эти эксперименты уже идут довольно активно. Теоретически возможно, что на это может решиться и Москва. Технически ввести платежи за километр пробега столица может уже сейчас. Каждый мой километр можно очень легко посчитать. Условно, проехал я какое-то расстояние – и мне выпишут счет как за электричество», – рассказал Блинкин.
При этом итоговая стоимость поездки будет зависеть от загруженности дорог, по которым двигался автомобиль, уточнил специалист.
«Скажем, ночью мало автомобилей ездит, поэтому у меня будет маленький тариф на километр. А вот если я в час пик вылезу, у меня будет большой тариф. Если у меня гигантский автомобиль, 18 метров примерно, то, опять же, тариф будет большой, у маленького Mini Cooper – поменьше, потому что расход топлива будет другой. То есть сборы могут быть фиксированными или переменными, основанными на времени в пути, типе дороги и так далее», – подытожил спикер.
Двоякое конечно ощущение, с одно стороны я привык катать свою жопу на машине, летом с кондеем, зимой с печкой, сидя а не стоя в ОТ, а с другой если думать не о личном комфорте, а об общественном, то конечно правильнее бы уменьшить количество авто в городе. Здесь другое напрягает, вот еслиб право проезда давали условно говоря тем кто заслужил, скажем учителям, хорошим врачам, отличившимся инженерам, это одно, а тут получается право будет у тех кто просто побогаче, у депутатов и тогашей которые особого вклада в развитие и не приносят
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com