На Казанском вертолетном заводе впервые подняли в воздух «Ансат» с двигателем ВК-650В

На двигателе поди иероглифы замазали
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Название вертолета соответствует, ящитаю. Легкий и простой. В добрый путь, чистого неба.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень сырой двигатель, там ещё кучу проблем решить нужно, но хоть движение идёт, ТВ-3-117 тоже не с первого раза получился
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VampirBFW @ 2.09.2025 - 21:42)

Цитата (krylov @ 02.09.2025 - 17:39) у каждого своя работа и лётчиков испытателей никто силком не тащит в новую машину они сами они болеют небом Потому и говорю, маньяки. У меня сосед пилот на росвертоле. Он иногда такое рассказывает, волосы дыбом встают. А он спокойный такой, говорит, летим на поверке, херак движок заглох, я с лопастей стопоры отпустил и на авторотации спокойно сел. Спокойно блять сел. Я бы орал так, что ударной волной голоса вертолет обратно бы лопастями завращал. От набегающего потока воздуха. А он спокойно сел.

А хули ему орать, если эта ситуация входит в число вероятных и действия отработаны на тренажерах и в реале?
Это сообщение отредактировал oldcrazydad - 3 сен 2025 в 05:27

Цитата (Koive @ 2.09.2025 - 19:37)

Почему на русские вертолеты стали ставить лыжи, а не шасси?! Не по понятиям!)))

Наверно потому что это чисто пассажирский, не придется взлетать и садится с перегрузом по самолетному. Да и вес лыж меньше чем шасси.

Цитата (oldcrazydad @ 03.09.2025 - 05:20)

А хули ему орать, если эта ситуация входит в число вероятных и действия отработаны на тренажерах и в реале?

Нельзя к такому привыкнуть. Ни один тренажёр не научит. Это вместо нервов канаты быть должны
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VampirBFW @ 3.09.2025 - 11:01)

Цитата (oldcrazydad @ 03.09.2025 - 05:20) А хули ему орать, если эта ситуация входит в число вероятных и действия отработаны на тренажерах и в реале? Нельзя к такому привыкнуть. Ни один тренажёр не научит. Это вместо нервов канаты быть должны

Так с другими нервами там делать нечего, будешь дергаться, полный рот земли наберешь. Уж поверь, я на аэросъемках 20 лет отработал, не пилотом, конечно, бортоператором.

Цитата (ВоваСевер @ 2.09.2025 - 17:35)

Цитата (VampirBFW @ 2.09.2025 - 17:28) Пилоты маньяки. Хер бы меня кто заставил сесть в эту машину Так вы только на диванах и сидите, шпециалисты по всей хуйне, а в это время конструкторы, производители, испытатели, и прочие люди, творят историю.

Они не творят историю, они пытаются выйти из того дерьма, в которое загнали грамотные управленцы.

Цитата (Koive @ 02.09.2025 - 17:33)

Как только начнут покупать эту машину вместо Робинсон, я первый в очереди)

Как же ты будешь первый, если его уже начнут покупать?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Технических характеристиках на сайте производителя (https://www.uecrus.com/products-and-services/products/vertolyety/dvigatel-vk-650v/) есть пункт - "Ресурс по техсостоянию". Интересно дефки пляшут... Это как...

Цитата (ВоваСевер @ 2.09.2025 - 20:57)

Цитата (SurMaster @ 2.09.2025 - 20:28) Цитата (nutbolt @ 02.09.2025 - 18:18) Автономная масляная система закрытого типа. А какая ещё может быть масляная система на авиадвигателе, не автономная? Это что-то журнализды недоуслышали, но приписать для красоты захотелось Не журнализды, так написано у производителя. ОДК Ростех Расчеты всех элементов проточной части выполнены с помощью методик 3D-оптимизации. Автономная масляная система закрытого типа. Цифровая двухканальная САУ типа FADEC. Двигатель ВК-650В имеет мощность 650 л.с. Предназначен для многоцелевых и специальных вертолетов, прежде всего для Ка-226Т и «Ансата». Кроме того, силовая установка может подойти и для иностранных вертолетов. При минимальных доработках ВК-650В применим для беспилотных летательных аппаратов, а также для использования в составе гибридной силовой установки, сочетающей преимущества газотурбинного и электродвигателя. Среди преимуществ двигателя – модульность конструкции, высокий ресурс, цифровая система автоматического регулирования типа FADEC. Возвращаясь к аддитивным технологиям, нельзя не отметить одно из важнейших достижений ОДК – технологию сварки аддитивных деталей. На двигателе-демонстраторе во время испытаний было подтверждено их высокое качество. Как и в случае с ВК-650В, для сокращения сроков разработки этого двигателя активно применяются цифровые технологии. Впервые в истории российского авиадвигателестроения конструкторская документация создавалась сразу в виде трехмерных моделей с аннотацией. С помощью этой технологии удалось добиться гарантированной актуальности моделей в системе и контроля стыковки всех элементов двигателя. Также большое количество деталей изготавливается с помощью 3D-печати: при изготовлении двигателя-демонстратора аддитивные технологии заменили около 70% литья для ВК-1600В. Но диванным шпециалистам-критикам конечно виднее, инженеры делают всё не как надо.

Ну наконец то, грамотный авиационный инженер-конструктор появился тут.
Поведуй нам дурням, что такое автономная масляная система закрытого типа и чем она так сильно отличается от маслосистем других двигателей что о ней надо непременно упомянуть.

Я как Казанец назову 2 адреса, первый, Адмилайтеская Слобода, и второй, ул. К. Цеткин, где два вертолётных заводов уничтожили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nutbolt @ 03.09.2025 - 09:04)

Ну наконец то, грамотный авиационный инженер-конструктор появился тут. Поведуй нам дурням, что такое автономная масляная система закрытого типа и чем она так сильно отличается от маслосистем других двигателей что о ней надо непременно упомянуть.

А ты мне про мосфиты поведай, это транзисторы такие высоковольтные
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Koive @ 2.09.2025 - 17:33)

Как только начнут покупать эту машину вместо Робинсон, я первый в очереди)

R-44 весит втрое меньше , а R-22 - впятеро , это другой аппарат .

Цитата (Бокин @ 2.09.2025 - 22:38)

Цитата (бnova @ 2.09.2025 - 20:08) Цитата (Бокин @ 02.09.2025 - 19:16) VampirBFW Имею некоторое отношение к вертолётной авиации, довелось и попилотировать, не объясните - как в полёте отпустить стопоры с лопастей? Кнопкой бля Какой, бля, кнопкой?

Ищи на диване , должна быть , раз человек пишет

Все -к 2030 году... Все, к этому, "волшебному" году- году "всеобщего расцвета страны".

Цитата (Koive @ 2.09.2025 - 17:33)

Как только начнут покупать эту машину вместо Робинсон, я первый в очереди)

Ипотеку возьмёшь?

Цитата (ВоваСевер @ 2.09.2025 - 17:35)

Цитата (VampirBFW @ 2.09.2025 - 17:28) Пилоты маньяки. Хер бы меня кто заставил сесть в эту машину Так вы только на диванах и сидите, шпециалисты по всей хуйне, а в это время конструкторы, производители, испытатели, и прочие люди, творят историю.

или не историю, а отчетность и красивые картинки. Вместо вертолетов и всего остального реального, как правило.

100кг 600лс? Ничесе

Цитата

что такое автономная масляная система закрытого типа и чем она так сильно отличается от маслосистем других двигателей что о ней надо непременно упомянуть.

Если сам не можешь.
Маслянные системы авиадвигателе в зависимости от способа сообщения системы суфлирования с атмосферой различают открытые и закрытые системы смазки.
В открытых системах суфлируемые полости сообщаются с атмосферой непосредственно. Высотность открытых систем небольшая, т. к. давление в суфлируемых полостях практически равно атмосферному, поэтому с увеличением высоты полета уменьшается давление на входе в нагнетающий насос, снижается кавитационный запас системы, ухудшается
работа уплотнений масляных полостей.
В закрытых системах суфлируемые полости сообщаются с атмосферой через специальный баростатический клапан, устанавливаемый на
выходе из центробежного суфлера. С помощью этого клапана в суфлируемых полостях поддерживается избыточное давление в пределах 0,04 –
0,09 МПа, обеспечивая тем самым надежную работу маслосистемы при
полете на больших высотах. Использованиезакрытой системы смазки позволило повысить высотность ВК-650!

Цитата

есть пункт - "Ресурс по техсостоянию". Интересно дефки пляшут... Это как...

Методы эксплуатации по техническому состоянию включают оценку состояния авиадвигателя, выявление признаков отказа и планирование работ на основе этих данных. К ним относятся вибрационная диагностика, методы неразрушающего контроля (магнитный, ультразвуковой, тепловой, оптический и др.), а также оценка состояния смазочного масла, контроль температуры и другие объективные методы. Цель — оптимизировать работу и продлить срок службы авиадвигателя, устраняя неисправности по мере их возникновения, а не по заранее установленному Регламенту.

Цитата (wws @ 2.09.2025 - 18:03)

Цитата (Koive @ 2.09.2025 - 12:37) Почему на русские вертолеты стали ставить лыжи, а не шасси?! Не по понятиям!))) Потому-что зимы больше :))

Всем привет. Это не лыжи, это шасси такие. Нет смысла на лёгкий вертолёт колеса ставить, они тяжёлые и дорогие. А если надо в ангар закатить есть тележки специальные, которые за полозья его поднимают. Прием.

Цитата (Opportunity @ 2.09.2025 - 17:37)

хорошие новости!

На 34-ом году после развала СССР начали делать первые шаги в сторону суверенитета.

Цитата

«Полет вертолета с отечественным двигателем – еще один шаг на пути к укреплению технологического суверенитета российской авиации

Действительно отличные новости.

Зато СССР обсираете с утра до ночи, который за 34 года из неграмотной, отсталой царской России сделал страну, готовящуюся к оправке человека в космос.

Цитата (Kokovin @ 3.09.2025 - 07:51)

Цитата (ВоваСевер @ 2.09.2025 - 17:35) Цитата (VampirBFW @ 2.09.2025 - 17:28) Пилоты маньяки. Хер бы меня кто заставил сесть в эту машину Так вы только на диванах и сидите, шпециалисты по всей хуйне, а в это время конструкторы, производители, испытатели, и прочие люди, творят историю. Они не творят историю, они пытаются выйти из того дерьма, в которое загнали грамотные управленцы.

Вот вот

Конструктора сейчас даже документацию нормальную в производство дать не могут - открываешь и плачешь.

На производство долболетних малоебов набрали, они вообще ничего не умеют и учиться не хотят. Сидят тиктоки смотрят и энергетики хлестают.

Цитата (judex26 @ 02.09.2025 - 17:37)

Недавно читал статью про движки к большим беспилотникам. Оказывается, к ним подходят двигатели от моторных лодок, но у нас в стране их уже не производят! Так что вертолет с отечественным двигателем - действительно событие, молодцы!

От моторных лодок???
Так там охлаждение проточной водой, где ее в таком количестве взять в воздухе?
Переделывать не предлагайте, это невозможно в наших реалиях
Размещено через приложение ЯПлакалъ