В Госдуме предложили запустить госпрограмму строительства метро в городах-миллионниках

Ну вообще говоря по последним данным, строительство метро "автоматом" при достижении миллиона человек считается ошибкой.
По той причине, что СОДЕРЖАНИЕ метрополитена это очень дорогое удовольствие.
И неадекватно большая часть бюджета города, который мог бы пойти на более рациональные цели, уходит на содержание метро.
Очень велика цена ошибки: на самарском метро это хорошо видно. Поезда ходят очень редко, направление не слишком востребовано. Хотя самарчане меня может поправят, я там не живу. Но когда был в гостях, то туда и обратно ехал один и тот же состав.
В общем спорный вопрос. "На автомате" явно не стоит давать зеленый свет таким проектам.

Главная проблема только в одном: дорого. Если бы были бабки, то уже бы всю страну перекопали
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Денег на пенсии,образование,медицину нет. Бензин по цене как Бентли. Но вот метро нужно срочно и везде
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Доделайте уже метро в Красноярске. С 96 года строите.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DoctOr3 @ 28.10.2025 - 13:04)

В Краснодаре никогда не построят. Бюджета страны не хватит. Подземный переход на Красных партизан больше года строили.

Да бюджета планеты не хватит проложить трамвайные линии до Немецкой деревни, а потом до Баскет-холла. А там ещё и до Метальникова кидать - вообще Луну надо на пыль разобрать, чтобы хватило...:) Вечно "подрядчики" кидают.

А простая русская баба, Эля наебулина разрешит процентными ставками? А простой русский парень силуанов одобрит? А армянская и азербайджанская диаспора получит львиную долю работы , чтоб построить одноразовое метро? Короче вопросов больше чем ответов.
С таким ЦБ и экономическим блоком, оно нереально на этапе проекта. Был бы жив Пригожин с кувалдой, можно было бы и космический лифт построить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто выготополучатель?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, в Ростове только 10 лет назад закрыли ооо по строительству метро.
Больше 20 лет существовало. Директор, секретарь, бухгалтер, водитель и заместитель.
Вот так умеют осваивать бюджеты
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сначала сделать тесные города с небоскребами, а потом строить там метро
Вместо того, чтобы города расширять низкоэтажной застройкой

Да заодно бы и бункеры бы починили/построили для всего населения как в Швейцарии и Финляндии, а то что то времена смутные настают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коренные на метро не ездят,для гастарбайтеров строить метро?

Цитата

Я че-то не вкурил,-бюджет страныы трещит от профицита и свободных денег ?

Пока нет. Но налоги уже повысили. Так что с 27 года заживем по-царски
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ShamanIEA @ 28.10.2025 - 23:05)

Блин, в Ростове только 10 лет назад закрыли ооо по строительству метро. Больше 20 лет существовало. Директор, секретарь, бухгалтер, водитель и заместитель. Вот так умеют осваивать бюджеты

Там еще два землекопа были
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (petrand83 @ 28.10.2025 - 13:33)

В Омске не возможно доделать, бюджет в 10 раз ниже Московского на жителя, бл..ь в 10 раз!!!

К слову сказать, в Питере бюджет на жителя не особо меньше Москвы, всего в 1.5 раза, но наезды только на Москву
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (immortal666666 @ 28.10.2025 - 22:26)

Главная проблема только в одном: дорого. Если бы были бабки, то уже бы всю страну перекопали

Ещё проблема целесообразности. В саратове хотели когда-то, но передумали, так как город на холмах, хватает и имеющегося транспорта.
А в волгограде я вообще про метропланы и не слышал. Хотя у них три или две подземные станции трамвая.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

По "автомобилизацию" знаю следующее.
При создании Генплана, например, Москвы, приняли количество машин на 1000 человек населения равным 30.

Читал про это лет 15 тому назад. Тогда уже было более 600 машин на 1000 жителей.
Никакие сколь угодно широченные автомагистрали не вынесут 20х перегрузки.

Как и запланированные при СССР парковки.

Цитата (alandr @ 28.10.2025 - 23:32)

Цитата (immortal666666 @ 28.10.2025 - 22:26) Главная проблема только в одном: дорого. Если бы были бабки, то уже бы всю страну перекопали Ещё проблема целесообразности. В саратове хотели когда-то, но передумали, так как город на холмах, хватает и имеющегося транспорта. А в волгограде я вообще про метропланы и не слышал. Хотя у них три или две подземные станции трамвая.

В Волгограде же скоростной трамвай. Наземное метро то есть.

При СССР не построили - уже и не будет. Стоимость космическая, масштаб грандиозный, окупаемость - лет 100.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DoctOr3 @ 28.10.2025 - 13:04)

В Краснодаре никогда не построят. Бюджета страны не хватит. Подземный переход на Красных партизан больше года строили.

В Краснодаре просто не дают деньгам появиться.
Там очередь из рук в бюджет
Это сообщение отредактировал cobakalist - 28 окт 2025 в 23:52

Цитата (Урхан @ 28.10.2025 - 13:01)

Я че-то не вкурил,-бюджет страныы трещит от профицита и свободных денег ?

Как грицца нет лучшего стимула чиновнику помочь народу, чем возможность при этом че-нить спиздить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошая идея, если дойдёт дальше бумаги

Цитата (plintus @ 28.10.2025 - 13:07)

Цитата (Alcolemon @ 28.10.2025 - 13:00) В Омске лучше пусть доделают в Омске хотя бы одна станция есть. в Ростове только департамент был

Доделать департамент? Это как, весь к стенке поставить решением ревтрибунала?

Цитата (Slow1987 @ 28.10.2025 - 22:17)

Ну вообще говоря по последним данным, строительство метро "автоматом" при достижении миллиона человек считается ошибкой. По той причине, что СОДЕРЖАНИЕ метрополитена это очень дорогое удовольствие. И неадекватно большая часть бюджета города, который мог бы пойти на более рациональные цели, уходит на содержание метро. Очень велика цена ошибки: на самарском метро это хорошо видно. Поезда ходят очень редко, направление не слишком востребовано. Хотя самарчане меня может поправят, я там не живу. Но когда был в гостях, то туда и обратно ехал один и тот же состав. В общем спорный вопрос. "На автомате" явно не стоит давать зеленый свет таким проектам.

Например в полумиллионном шотландском Глазго или канадском Ванкувере.

Это возможность подпилить бюджеты, примерно как в Омске
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что не сделают, лишь бы бабло попилить.
Я конечно не градостроитель, но вот в Самаре, судя по всему, метро катается порожняком, процентов 70 своего времени. Сколько раз пытался им воспользоваться, вот неудобно и перроны пустые. мне чтоб им воспользоваться еще минут 20ть пехом шпилить, а потом доехать и еще столько же шпилить.