Нахрена? Стотонные грузы никто в здравом уме самолетами не возит.
А сборные грузы гораздо выгоднее отправлять мелкими самолетами куда надо, а не слонами из Москвы во Владивосток с последующей сортировкой и развозом по всей Сибири.
"Сверхтяжелый транспортник" нужен ровно для одной единственной цели, "буран" с него запускать, но для этого нужен сверхзвуковой транспортник, который СССР в свое время (проект Спираль) сделать пытался, и не осилил.
А дозвуковой такой грузоподъемности не нужен даже бесплатно.
Ога не возят. То то мрия только успевала мотаться, как и русланы.
Киль не поставили наверное для того, то бы не выдавать в концепте копию АН-124. Для внутренних нужд таких самолётов наверное пары штук хватит, а на международном рынке конкуренцию с Боинг и Аирбас не вывезет. Учитывая необходимость создания нового производства стоить один экземпляр будет как хрен знает что, на эти деньги можно будет весь Донбасс восстановить и аналог Бурдж Халиф построить.
Когда уж авиастар придумает и сделает USS Энтерпрайз (NCC-1701) чтоб кооператив озеро отправить к хуям в далекие галактики и блять всех остальных кооператоров из всех стран…. Может мы тут наконец-то вздохнем?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Киль не поставили наверное для того, то бы не выдавать в концепте копию АН-124. Для внутренних нужд таких самолётов наверное пары штук хватит, а на международном рынке конкуренцию с Боинг и Аирбас не вывезет. Учитывая необходимость создания нового производства стоить один экземпляр будет как хрен знает что, на эти деньги можно будет весь Донбасс восстановить и аналог Бурдж Халиф построить.
Ни Боинг, ни Эирбас такие самолеты никогда не выпускали Единственный аналог - С-5 Гэлекси, который никогда не летал в качестве коммерческого самолета, исключительно ВТА США и которому тоже уже далеко за 35, самому молодому
Более того, у Ил-76 не особо то конкуренты на гражданском рынке есть, сопоставимые характеристиками Что то я не вижу С-17, летающие в гражданском секторе, исключительно ВВС Зато 76-е по всему миру летают
Это сообщение отредактировал DUnlim - 5 дек 2025 в 13:10
Мрия была воплощена в железе и летала, потому что - Была единая научно-промышленная сверхдержава под названием СССР в рамках которой была налажена работа науки, конструкторских бюро и промышленности в самых разных областях - У этой сверхдержавы была амбициозная, и щедро финансируемая космическая программа - Под эту программу требовался самолёт-супертяжеловес чтобы таскать космический корабль.
После того как СССР распался, великие хохлы, которые как известно выкопали Чёрное море, так и не смогли достроить вторую Мрию - хозяйственные связи были разрушены. С учётом того что Мрия строилась на заводе Авиант в Киеве, а конструкторское бюро Антонова со всей документацией располагалось на том же заводе - вопрос продления ресурса уже готового самолёта и его ремонта - худо-бедно решить удалось.
А вот строить новый самолёт - создавая при этом всю научно-конструкторско-производственную цепочку - оч сложно. Это сделали при создании суперджета - при этом в готовое изделие были встроены технические решения и комплектующие иностранных разработчиков. Но встраивание в эти цепочки западных поставщиков разбилось в 2022 году об санкции. И весь производственный цикл приходится приземлять у себя. Плюс сертификация изделия и компонент. Это оч сложная задача, поэтому сроки по запуску самолётов ползут вправо.
Очень жаль что у нас нет тех ресурсов что были у СССР. Очень хочется чтобы у нас всё получилось с перезапуском это высокотехнологичной ветки промышленности.
Ульяновская область? Они буханке до сих пор альтернативу не сделали, а тут "Руслану". Руководство завтра сменится, бабло рассосется, кто то что то возьмет на контроль и озаботится, а потом тихонечко сольют как неудавшийся проект. Кто этим пидарасам верит еще?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com