Как ворует и мошенничает Аэрофлот

Народ, я не стал читать 5 страниц коментов, но могу сказать одно:
Аэрофлот - это лучшая компания в РФ, после нее идет ЮТЭйр(по комфорту, БЕЗОПАСНОСТИ и пунктуальности), Аэрофлот всегда вылетает вовремя, также они всегда, когда другая русская компания обосрется, летят исправлять их косяки(конечно же за нехреновый откат). У них самые новые самолеты, самый приятный и выдрессированный персонал, лучше всех кормят и ВСЕГДА прилетают в прописанный пункт назначения.

Говорю всё это не от балды, а как человек, который минимум раз в месяц летает разными авиакомпаниями. Больше них понравился только ЮТЭйр.
Трансаэро----ЭТО ВАЩЬПЕ ППЦ - персонал по хамски относится к пассажирам(неважно в бизнесе или в экономе), самолеты(у них только боинги, самый большой парк в Европе) все ДРЕВНИЕ КАК ГОВНО МАМОНТА, обрыганные кресла, неработающая электроника(телики, радио лампочки и проч мелочи), чтоб кино на 12.5 часовом перелете глянуть - гони 800р, страшно грязные туалеты, систематические опоздания и задержки, переносы рейсов в другие аэропорты и так до бесконечности.

П.С. Я не пользуюсь накопительными картами. Все написанное, касается только русских авиаперевозчиков.
Если у меня есть возможность лететь иностранной компанией(кроме SKY). то лечу ей, ибо дешевле(на много), качественней и удобней

Цитата (Ordjonikidze @ 2.12.2011 - 14:42)

Мне шоб до Москвы долететь туда (2 часа лёту) и обратно надо почти всю зарплату за месяц отдать... Мне похуй у кого какие мили сгорели

Ну вот прям и добавить больше ничего..

То, что «Аэрофлот» перешёл в руки зятьку Ельцина
Окулову и находился в его руках долгое время (а теперь у менатепо-газпромовского товарища Савельева) говорит о многом.

Как и то, что «Аэрофлот» и «Трансаэро» определяют кому летать, а кому не летать, кого пускать, а кого не пускать на направление. Особенно чартерам и лоукостерам. Последних они практически вообще не пускают на российский рынок.

Эти авиамонстры чуть не задавили такой малобюджетный лоукостер как SkyExpress и фактически убили лоукостера AviaNova.

И именно они как монополисты с Росавиацией и определяют во многом ценовую политику пассажирских авиаперевозок.

Можете сказать им спасибо, что билет от Питера до Франкфурта стоит чуть ли не в 10 раз дороже, чем из соседней Финляндии во Франкфурт, а слетать в Сибирь - всё равно что слетать до Доминиканы.
И это в стране, в которой целые «моря» нефтепродуктов!

Я пользовался милями давно и проблем не возникало. Сейчас цены аэрофлота просто запредельные при низком качестве - поэтому я даже не смотрю в их сторону.

Эта система бонусов довольно-таки проста и нужно всего лишь прочитать правила. Они просты и должны быть понятны большинству активных летунов (а другим и не имеет смысла пользоваться накоплением миль). Если сложно с восприятием новой информации, то можно прочитать 2-3 раза
Я выполнял следующие правила:
- сам следил за своим счетом (ничего сложного)
- сам вбивал номер карты при покупке билета (быстро и просто)
- хранил посадочные (элементарно и не тяжело).

Именно эти правила указаны в программе с бонусами, а если кто-то играет не по правилам, то его обычно наказывают. Попробуйте в футбол руками поиграть - тут же "схлопочите".
Почему автору было так трудно выполнять эти простейшие правила я так и не понял, но здесь я не вижу однозначной вины аэрофлота.

Я летаю многими авиакомпаниями и у аэрофлота не самая плохая система бонусов. Есть гораздо более худшие варианты даже в Европе. И везде с вас будут требовать выполнения правил, под которыми вы подписались - такова жизнь в реальном мире.

Добавлено в 00:06
P.s. а вот за Авианову я их просто готов порвать((((

Автор! такая же хрень произошла. сгорели 30 000 миль, хотел слетать на Дальний восток. блять!