А для меня очевидно сравнение с "Булгарией". Когда она затонула, все стали орать - "боже мой, да такое только в прогнившей России может случиться, где старые корабли, безответственность, халатность и разгильдяйство". А оказывается, такое возможно и в благополучной старушке Европе. Где капитан проявил себя отъявленным трусом, где команда бухала накануне, где никто не проводил учений с пассажирами по технике безопасности
Я с вами полностью согласен. Скажу больше: после "Конкордии" рекомендую всем, кто орет про бардак в России, засунуть языки поглубже в задницу, ибо в Европах, оказывается, бардак гораздо круче нашего.
И вы даже сравните погибших? Не надо путать хуй с пальцем.
первые ласточки долбоебизма были видны год назад, когда конкордия при шватртовке в барселоне засадила в причал, грохот я вам скажу стоял знатный. Там легко отделались и всё быстро заварили. http://goo.gl/jSbZm
Добавлено в 19:43 Собираюсь тут подробнейшую фотоподборку интерьера конкордии запостить, оно кому-нить интересно? или хватает такого хлама в сети?
Блииин, у меня мамка в сентябре на Конкордии в круиз плавала... Понравилось конечно, но грит, что инструктаж по ТБ был проведен из рук вон отвратительно - типо инструкторша тупо сказала, мол, шлюпки спасательные на такой-то палубе, а жилеты в каютах под койкой и всё...
PS Скеттино фееричен в своей адекватности: "Скеттино по-прежнему утверждает, что не собирался бежать с корабля. По его словам, он помогал пассажирам размещаться в шлюпках, удачно споткнулся и попал в одну из них."
Я с вами полностью согласен. Скажу больше: после "Конкордии" рекомендую всем, кто орет про бардак в России, засунуть языки поглубже в задницу, ибо в Европах, оказывается, бардак гораздо круче нашего.
Засуньте его сами, если не можете увидеть разницу между авариями, здесь ошибка человека на капитанском мостике, при абсолютно исправном судне.
В отличии от вины людей выдавших документов Булгарии и порт надзора который конечно же бескорыстно подписал портклиренс и дал добро на отход.
читала в новостях,что капитан корабля свинтил в числе первых и на уговоры береговой охраны вернуться и организовать спасательные мероприятия-категорически отказывался. позор ему,запретить вообще на судах ходить. крыса он,а не капитан.
Собираюсь тут подробнейшую фотоподборку интерьера конкордии запостить, оно кому-нить интересно? или хватает такого хлама в сети?
Выкладывайте, конечно. Интересно же. Насчет капитана - не буду однозначно судить. До расшифровки переговоров и появления инфы о том, что он якобы в первой шлюпке покинул корабль, я честно считал что компания хочет на него все повесить. Но с чем я точно согласен - так с утверждением в статье на предыдущей странице - полтора миллиарда евро - это те деньги, из-за которых многие пойдут на многое, сделать капитана крайним не самое трудное дело. Хотя, с другой стороны, сми представляют нам сейчас капитана Скеттину как отъявленного мерзавца и негодяя. Не знаю, может ли таковым быть каптан ТАКОГО судна? Поживем- увидим, давайте не будем судить
работаю в круизной компании. Думаете побежали с возвратами? Хрен. Спрос щас бешеный. При том, то цены не снижали. Есть,конечно разовые акции, да, но чтоб глобальный демпинг - неа. Грешу на телек. Всем показали шикарные интерьеры и понеслась.
Хотя, с другой стороны, сми представляют нам сейчас капитана Скеттину как отъявленного мерзавца и негодяя. Не знаю, может ли таковым быть каптан ТАКОГО судна? Поживем- увидим, давайте не будем судить
Да, там не все так просто, как кажется. Скеттино не похож на труса. Может там было непреодолимое стечение объстоятельств. Знаком с одним капитаном итальянского круйзного парома - эта каста очень крепкая, даже для итальянской мафии. Кто читал про механика из Салерно тот может представить себе, примерно...
то есть, но если ему хорошо заплатят, может и необязательно, то он изобразит что виноват 100% Это сообщение отредактировал пупкинд - 20 янв 2012 в 00:59
Считаю, что не могли посадить капитаном на это судно какого-нить феерического долбое..а. Это не вяжется ни с логикой, ни с практикой. Представьте себя на месте судовладельца - мол, приходит к нему (судовладельцу) папа (брат, сестра, мама, дедушка и т. п.) этого капитана и говорит - возьмите моего сына (брата и т.п.) капитаном "Конкордии"... Судовладелец (стоимость парохода не менее 700 миллионов евро, экипажа около полторы тысячи человек, 3 тыс. пассажиров, имя компании и т. д. и т. п.) - ага, беру - вижу хороший человек... Не бывает такого. Есть в мире такая работа, куда не берут по блату. Например капитан (командир) воздушного судна, космонавт, капитан супертанкера/пассажирского мега-лайнера... потому как ответственность громадная. И капитанами сразу не становятся, особенно судов, имя которых известно всему миру.
Что-то тут нечисто: С одной стороны, судя по записям переговоров, (если они дословные) складывается, что сей капитан трус и недалек умом С другой стороны, какие же идиоты должны сидеть в компании-владельце, чтобы поставить ТАКОГО капитана на такие свои дорогущщие активы? Далее - опять непонятка - да, сейчас роль капитана уже не столь сложна, как во времена того же титаника - всевозможные электронные, спутниковые и прочие приблуды существенно облегчают жизнь. Насколько я знаю, капитан круизного лайнера Должен время от времени тусить с пассажирами - роль у него такая (так что что он ыл с бабами, да сидел в ресторане - абсолютно ничего не говорит) НО если он действительно съеплся с коробля в числе первых, что он отказался возвращатся - это его вина... Опять же - с какого перепугу у него команда квасила? хоть лайнер и круизный - может там и не сухой закон для команды, но тем не менее - не понятно... Но одно ясно точно -доверия капитану уже нет - если попался на лжи...
Самая завораживающая фраза в этом: "потому что она быстро направилась к берегу." ВОТ ЭТО ДАААААА! Логично предположить что после этого она ударилась о берег и мы упали в такси и не смогли выбраться из него т.к. оно быстро увозило нас в "Тили-Мили-Трямдию". Ах уж эти сказочки, ах уж эти сказочники!
Считаю, что не могли посадить капитаном на это судно какого-нить феерического долбое..а. Это не вяжется ни с логикой, ни с практикой. Представьте себя на месте судовладельца - мол, приходит к нему (судовладельцу) папа (брат, сестра, мама, дедушка и т. п.) этого капитана и говорит - возьмите моего сына (брата и т.п.) капитаном "Конкордии"... Судовладелец (стоимость парохода не менее 700 миллионов евро, экипажа около полторы тысячи человек, 3 тыс. пассажиров, имя компании и т. д. и т. п.) - ага, беру - вижу хороший человек... Не бывает такого. Есть в мире такая работа, куда не берут по блату.
По блату взять могли, в том смысле что бы он был капитаном именно этого судна именно в этой компании, но при всем при том это человек с опытом, потому как что бы стать капитаном он сначала должен закончить вуз, потом проработать минимум год (работы в море без у чета сидения на берегу) 3 помощником, потом 2 помощником столько же, потом старпомом ( тоже 12 а может и 18 месяцев) и лишь потом стать капитаном, и то это я рисую самый быстрый вариант карьерного роста, так что человек на должности капитана не может быть новичком.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com