Герой предотвратил крушение "Боингов" над Москвой

artscout
1) 2 борт международный
2) TCAS вообще достаточно умная штука. Потом, возможно TA было, до RA не дошло.. Ну и первым пересечение должен был увидеть ATC. Поэтому я и сделал вывод, что он тупо зевнул ситуацию, а потом взглянув на монитор ему померещилось пересечение.
В любом случае, трудно поверить в то, что все системы столь долгое время молчали... Было бы реальное пересечение, и на земле, и в кокпите все бы пищало, моргало и привлекало внимание..
3) Возможно вы правы, такими аппаратами рулить не приходилось.
Надо документацию курить или у практикующих пилотов спрашивать.
Все равно, мне кажется несколько удивительным, что ВС весом около 70тонн, идущий на посадку, может столь резво набрать высоту..

R0mari0
1. Трансаэро не международный наверное? =) Просто летел из Еревана. Кстати в большинстве случаев с пилотами из стран СНГ тоже на русском общаются. Вообще зависит не от диспетчера, зависит от пилота - хочет пилот на английском - будет на английском.
2. Странно конечно. И да, ТА возможно сработало, но ТА тоже уже сигнализирует - а они говорят, что не было сигнализации... мдя
3. Может-может, на go-around такое всегда происходит. К тому же, раз уж он идет на посадку - он уже легче, чем просто на взлете, может даже резвее пойти. Не истребитель конечно, и ему сразу придется убирать шасси и закрылки по мере набора скорости выставлять на взлетный, но тем не менее сможет.

artscout
Понятно, спасибо за информацию.

Цитата (Бокин @ 13.11.2013 - 18:05)

не зря рабочее место диспа между собой называется "электрический стул" и за спиной 351 УК РФ

я может и путаю, но 351 УК РФ имеет отношение к ВВС

1. TCAS в этом режиме полета не работает.
2. О жизни диспетчеров рекомендую почитать эту жжешку disp-dme.livejournal.com

Цитата (fdd @ 13.11.2013 - 19:53)

Цитата (NoFL @ 13.11.2013 - 16:27) Цитата (amcst @ 13.11.2013 - 15:15) Что самое интересное, что должность авиадиспетчера не требует высшего образования, либо авиационного училища. Достаточно пройти курсы авиадиспетчеров. да, в общем-то, и пилотягам тоже образование не нужно - курсы прошел и вперед: "на себя - от себя - в кассу"))) настоящий летчик должен быть здоровый, сытый и тупой©))) не знаю кто

Если это так, то я в тихом ахуе... У нас операторов Службы управления движением судов ежегодно таскают на переподготовку, без штурманского образования даже не просись, а те, кто успел устроиться раньше (причем офицеры ВМФ) сейчас срочно получают дипломы судоводителей. Так это на море - тут скорости совершенно другие, если что, то есть время подумать и проанализировать. Но чтобы авиадиспетчер без специального образования...

вот чья служба и опасна и трудна...это с виду только самолет кажется в воздухе маленьким: огромный размах крыльев и хвостового киля, воздушные потоки могут сильно тряхнуть оба самолета - если пройдут совсем рядом.

Вообще-то это работа диспетчера. И кстати, как он допустил опасное сближение на 2.5 км, тем более что аппаратура наверняка сигнализирует о возникновении таких ситуаций заранее.