Герой предотвратил крушение "Боингов" над Москвой

Цитата (amcst @ 13.11.2013 - 15:15)

Что самое интересное, что должность авиадиспетчера не требует высшего образования, либо авиационного училища. Достаточно пройти курсы авиадиспетчеров. Будь то диспетчер руления, старта, круга, либо РЦ-Контроль. А ответственность на них неимоверная. кстати, зря заминусили systemaserg, такое тоже бывает.

Да, наверное, тут дело не в образовании, а в голове. Тем не менее...
У нас в городе есть авиационное училище - УВАУ ГА. Работала я рядом с ним в одном магазине. И вот как-то раз у моего отдела тёрлись две дамы, по разговору поняла, что они мамы будущих пилотов, обучающихся в том самом училище. И так они нахваливали своих деток, которые учились на пилотов, а параллельно критиковали отделение, где обучают диспетчеров, мол, там только безмозглые да тупые учатся. Неприятно было слушать, честное слово. Профессия ответственная, уважения заслуживает, все таки не продавец ларька и не "менеджер среднего звена". До сих жалею, что не сделала им замечания.
Это сообщение отредактировал Wonka - 13 ноя 2013 в 22:49

блядь, в новости "ОНФ просит разобраться".. Ну убейте же уже политику НАХЕР с развлекательного портала. Или кто-нить, сделайте новый

Цитата (vldnut @ 13.11.2013 - 21:43)

посоны, контролируйте ситуацию не выходя из дома: http://www.flightradar24.com/

Интересная ссылка, спасибо!
Ближайший самолет из Пулково вылетает через 13 минут - не поленюсь, проверю актуальность!

Добавлено: все правда!
Это сообщение отредактировал elyn - 13 ноя 2013 в 23:17

Цитата (hawkie @ 13.11.2013 - 23:53)

блядь, в новости "ОНФ просит разобраться".. Ну убейте же уже политику НАХЕР с развлекательного портала. Или кто-нить, сделайте новый

Так вся соль то в этой фразе[/u]"Общероссийский народный фронт /ОНФ/ просит прокуратуру разобраться с нештатной ситуацией в аэропорту Внуково..."А то,что диспетчера говорят только на английском(с пилотами)-это уже никого не волнует...(меж собой летуны ещё могут по хохмить на своём родном).Так поднимается рейтинг всякой хуйты,типа ОНФ
Это сообщение отредактировал netimenynax - 13 ноя 2013 в 23:01

Цитата (imigrant @ 13.11.2013 - 17:58)

Вопрос к знатокам. Какое минимальное растояние считается нормальным при пересечении курса? Летел с Египта, где-то над морем помотрел в илюминатор и увидел, что прямо в бочину нам летит такой-же пасажирский самолет. Пролетел аккурат над нами где-то 150-300 метрах. Точно сказать не могу расстояние, но пилотов я кажется видел.

главное, чтобы они увидели тебя :)

дисп красава..что тут говорить....
повезло пассажирам....да и на земле тоже кому -то...

Цитата (R0mari0 @ 13.11.2013 - 18:37)

Цитата (EPAu3EP @ 13.11.2013 - 20:03) Цитата (R0mari0 @ 13.11.2013 - 15:45) Что-то как-то вся новость высосана из пальца... Ну или из другого места.. 1) Почему atc говорит на русском? 2) Если был факт пересечения курсов, то почему не сработал TCAS ? 3) За минуту хер какой пилот B735 успеет уйти на другой эшелон Это не Як-18 и не летающий лом. 4) и последнее: какой нахер Общероссийский Народный Фронт?? Они там вообще белены обожрались чтоли? Давайте еще Казачество и СтопХам к расследованиям АП подключать!!!  P.S. Кстати, на AvHerald вообще про это АП ни слова нет.. Они обычно в тот же день сообщают. В общем, очередной высер журнашлюшек и не более того.. P.P.S. По радиообмену можно сделать вывод что atc проловил вафлю, потом взглянул на дисплей, ему показалось что курсы пересекаются и он впал в панику.. 1) ATC говорят на том языке, на котором к ним обращается пилот. (В московской зоне это могут быть либо русский либо английский). Не веришь - тебе сюда: http://www.amelito.com/liveatc/ 2) На видео видно, что пересечение курсов было в теории: Трансаэро пролетел Внуково севернее и далее шёл к МКАДу. Далее, дабы не залетать в запретную зону внутри мкада, ему бы пришлось делать правый разворот в сторону Ютейра и тогда их бы уже хрен кто развел. Явно: высота 600м по приведенному давлению аэродрома у обоих бортов, расстояние меньше 2,5км, сближение не прямое, но присутствует. Диспетчер молодец! 3) Эшелон он не менял, ибо самолеты шли на высоте ниже нижнего эшелона. Ютеир на том этаме захода на посадку имел скорость выше 180 узлов в час, набрать 300 метров за минуту легче лёгкого. Вы бы хоть книжки почитали чтоли.... Можно мне, чайнику, не читавшему книжек и видевшему самолет на картинках, задать вам пару вопросов? 1) Ваш B73X или на чем вы там летаете, не дает просадки ни на метр когда вы переходите в набор? Прям как картонка взлетает? 2) Обороты естественно набираются тоже мгновенно? Как на бензопиле? Если ответ на оба вопроса — ДА, то покажите мне пожалуйста свою летающую тарелку.. Хоть одним глазком бы взглянуть на это чудо техники.. P.S. Это зона международного аэропорта. Радиообмен должен вестись на английском. тк все участники воздушного движения должны слышать и понимать о чем идет речь, дабы иметь возможность принять своевременные адекватные меры в случае необходимости.

Можно конечно))):
1) Просадки нет, т.к. когда мы идем от второго к третьему развороту, автопилот выдерживает необходимые параметры, полученные от диспетчера, главные из них - скорость и высота, т.о. самолет оттриммирован и высоты не теряет. Для 737 скорость в 180 узлов (у Ютеира была 182) более чем достаточна для начала набора высоты. Итог - просадок нет.
2) Никто не говорит про мгновенность реакции оборотов двигателей, но в современных самолетах время реакции двигателей на изменение режима газа минимально. Возьмите, к примеру, ситуации, когда борт уходит на второй круг после прохождения ближнего маяка. А ведь это происходит на очень маленьких скоростях (125-130 узлов). Даже при таких параметрах самолет способен неплохо набирать высоту.

Вы впадаете в крайности. Но даже они порой не критичны при сегодняшних авиационных технологиях. Я всего лишь говорил, что 737 при скорости в 180 узлов не составит труда набрать 300м за минуту.

Цитата (aberdeen @ 13.11.2013 - 13:20)

TCAS же вроде есть, или оно не везде работает?

отказ был ведь, не?

Чуваки, серьезно, диспетчеру отгул и ящик водки! Это не пустые слова.

При прочтении заголовка, в голове сразу всплыл сюжет из сериала "Breaking bad".

В Москве уже и в небе пробки?

Цитата (Уткоробот @ 14.11.2013 - 04:08)

Цитата (aberdeen @ 13.11.2013 - 13:20) TCAS же вроде есть, или оно не везде работает? отказ был ведь, не?

Одновременный отказ обоих установленных ответчиков TCAS представляется мне маловероятным.

Цитата (leveter @ 14.11.2013 - 07:11)

При прочтении заголовка, в голове сразу всплыл сюжет из сериала "Breaking bad".

Есть такое

голос диспетчера напомнил почему то голос Маэстро

Цитата (fdd @ 13.11.2013 - 18:53)

Цитата (NoFL @ 13.11.2013 - 16:27) Цитата (amcst @ 13.11.2013 - 15:15) Что самое интересное, что должность авиадиспетчера не требует высшего образования, либо авиационного училища. Достаточно пройти курсы авиадиспетчеров. да, в общем-то, и пилотягам тоже образование не нужно - курсы прошел и вперед: "на себя - от себя - в кассу"))) настоящий летчик должен быть здоровый, сытый и тупой©))) не знаю кто

Цитата (KingDiamond @ 13.11.2013 - 14:16)

вот это диспетчер тараторит. просто таким людям. был у меня знакомый один, тоже работал (наверное и сейчас работает) диспетчером. рассказывал случаи с работы такие, что говорит, после работы трясло в течении дня потом. страшная работа

У них ответственность высокая, людей то сколько перевозят.

бл... это ОНФ уже и сюда свой нос сунул, зае..... уже, давайте больше песен про газелистов!!!

Диспетчер, конечно, очень переживал, по голосу слышно, такая ответственность, жуть берет.

Цитата

Виновные думаю будут наказаны, но главное, чтобы человек, который предотвратил эту катастрофу был награжден.

Вряд ли награда найдет своего героя. Скажут "Мол это его работа", мы же в России живем, чему удивляться.

мужик просто выполнил свои прямые обязанности на работе. молодец безусловно. ответственный.
если бы все так работали мы все еще бы были впереди планеты всей. но русская народная мудрость гласит что если бы у бабушки был бы йух она была бы дедушкой.
зашел на сайт http://www.flightradar24.com/ и охренел какой плотный трафик над Европой, а над Россией совсем мало самолетов, может не все показаны на карте просто

Цитата (aberdeen @ 13.11.2013 - 14:20)

TCAS же вроде есть, или оно не везде работает?

по запросу диспечера к бортам вконце слышны ответы - чрабатывания TCAS не было

а по карте смотрится, будто друг от друга дохера расстояния..

Некоторые товарищи тут говорят, что диспетчер - это работа такая и благодарить типа не за что, рядовой случай.
Но! Тем же пилотам аплодируют за удачную посадку и это нормально. Я уж не говорю о людях творческих профессий, которым, кроме аплодисментов, дарят цветы и подарки, хотя достаточно купить билет или диск с записью. Это тоже своего рода благодарность.
А причём тут Общественный Народный Фронт? Пусть уж радио "Радонеж" этим вопросом займётся или какая-нибудь пиццерия.

Цитата (dicident @ 13.11.2013 - 17:23)

эх, мнеб такого диспетчера!

чо за игра?

Цитата (R0mari0 @ 13.11.2013 - 14:45)

Что-то как-то вся новость высосана из пальца... Ну или из другого места.. 1) Почему atc говорит на русском? 2) Если был факт пересечения курсов, то почему не сработал TCAS ? 3) За минуту хер какой пилот B735 успеет уйти на другой эшелон Это не Як-18 и не летающий лом. 4) и последнее: какой нахер Общероссийский Народный Фронт?? Они там вообще белены обожрались чтоли? Давайте еще Казачество и СтопХам к расследованиям АП подключать!!! P.S. Кстати, на AvHerald вообще про это АП ни слова нет.. Они обычно в тот же день сообщают. В общем, очередной высер журнашлюшек и не более того.. P.P.S. По радиообмену можно сделать вывод что atc проловил вафлю, потом взглянул на дисплей, ему показалось что курсы пересекаются и он впал в панику..

1. У нас АТС всегда говорит на русском с русскими бортами. По английски только с международными.
2. Видимо TCAS посчитал, что курсы не пересекаются, хотя по идее должен был выдать сигнал о конфликтной ситуации.
3. Тут ты неправ, на TOGA набрать 300 метров - это меньше минуты, даже с учетом посадочной конфигурации. На взлете самолеты идут с вертикалкой примерно 2.5к футов в минуту, а тут ему от силы тысячу набрать надо было (изначальная 600, команда на набор 900).
4. Согласен, тупой пиар от ебанатов, охуели вообще.

про P.P.S.
Не совсем так, там реально стоит сигнализация на случай критических ситуаций, когда сработала - дисп пошел разруливать. Налицо явная ошибка пилота трансов, походу не ту частоту ILS выбрал (или не ту полосу, что вообще странно).