В Казани разбился пассажирский Боинг 737, boeing 737

Цитата (KCepKC @ 18.11.2013 - 16:32)

Мне плевать на все те ссылочки СМИшные, которые вы указали, так как я основываюсь на личном опыте, который у меня имеется, в отличии от вас, и самолет я видел не на картинках в интернете, а лично принимал участие в его обслуживании. Со вчерашнего вечера я смотрю новости и меня жутко огорчает то, что СМИшники пытаются раздуть сенсацию в погони за рейтингом, что мол при посадке в Москве самолет сильно мотыляло из стороны в сторону этим же днем, что якобы он на тот момент уже неисправен был. Причем заявляет это какая-то пассажирка, которая явно не компетентна в этих вопросах,просто свои ощущения выразила, и которая все бы благополучно забыла бы на следующее утро, не случись бы беды. Это что? Нанятые защитнички или самодельные интернет-"знатоки"?!?! А Вам бы впредь посоветовал не заниматься предсказаниями.

я чето не догнал ты обслуживал тот самый борт который упал? или ты обслуживал 737 в принципе?

Ещё обидно, что всей правды мы никогда не узнаем!

До свидание - эксплуатации Боинга...
Многие люди стараются не покупать автомобиль находившийся до этого в эксплуатации, проще говоря б.у., а вот доверить свою жизнь и жизнь своих близких такому "корыту"... Я даже представить не могу качество эксплуатации аэропланов в Африке
Это сообщение отредактировал Yazaya - 18 ноя 2013 в 15:56

Цитата (Frenger @ 18.11.2013 - 15:34)

Родственникам погибших соболезную, конечно. Но одного не могу понять - почему 44 погибших в одном месте и в одно время - это национальная трагедия, а сотни гибнущих в ДТП каждый день - это обыденная статистика?

Потому что ДТП случаются каждый день и к ним люди привыкли. А самолеты падают не так часто, при том что за раз гибнут сразу много людей.

Судя по тому, что он при посадке разбился, велика вероятность ошибки пилота.
Это сообщение отредактировал Сулла - 18 ноя 2013 в 15:52

Цитата (Планктоныч @ 18.11.2013 - 15:20)

Цитата (neya @ 18.11.2013 - 15:12) Проблема в том, что нельзя сделать так, что бы ничего не взрывалось, не падало и не попадало в аварии. Это все таки механика, и рано ли поздно, что то случится. закон Мерфи никто не отменял. Посыл дебильный, если самолеты падают, значит не нужно на них летать. Для того, что бы умереть в авиакатастрофе со 100% вероятностью, нужно в сутки летать 250 000 часов, что физически не возможно. А то, что вы боитесь сугубо ваще личное, вы можете хоть боятся срать на унитазе. Люди которые погибают в авиакатастрофах как раз не летают 250 000 часов в сутки, в том то и парадокс, что при всей оптимистичности теории вероятности, в принципе каждый рейс для вас может быть последним селяви епта

В мире "потеряно" около 10% Боингов.
По моему мнению, статистика по автомобилям оптимистичней.
250000 часов означают, что погибает примерно каждый 16-й лётчик (налёт в год 500часов, 30 лет до пенсии). Очень "безопасная" стастистика. Автомобилист-непрофессионал в среднем проводит за рулём чуть меньше времени, но гибнет далеко не каждый 16-й.
Это сообщение отредактировал Rold - 18 ноя 2013 в 15:54

Очень жаль всех погибших, родственникам сил.

Цитата (ImpulseStorm @ 18.11.2013 - 16:44)

Это пресс конференция и выводы людей, до квалификации которых Вам как до Луны. ТРУНОВ Игорь Леонидович – председатель Президиума коллегии адвокатов, профессор, доктор юридических наук; АЙВАР Людмила Константиновна – почетный адвокат России, профессор, доктор юридических наук. ДУДИН Валентин Иванович – ведущий в России эксперт по авиакатастрофам, кандидат военных наук заслуженный штурман СССР, стаж летной работы 35 лет, в течение 15 лет - инспектор Центральной инспекции безопасности полетов Министерства обороны, расследовал более 60 авиационных происшествий; ЮСЬКО Виталий Семенович - руководитель организации «Прерванный полёт», объединяющей потерпевших в катастрофах под Донецком; Беспалов Сергей Валентинович – адвокат США; родственники погибших в авиакатастрофе в Перми

И кто из этого списка,кроме Дудина,специалист в авиации?

Да прибудет им царствие небесное, жаль людей и родственников их.
А меркантильным жывотным из компании что купили самолёт. гореть в аду.

Цитата (Puzzle @ 18.11.2013 - 16:05)

[/QUOTE] [/QUOTE] Не правильная статистика. Автомобилей и выезжает и ездит по дорогам во много раз больше, чем летает самолетов, если посчитать количество выездов авто в день и количество смертей, получится меньше смертей на одну поездку. Например если один космический корабль благополучно долетит до Марса и обратно и ничего не случится - значит это самый безопасный транспорт?

Кстати, соглашусь.

Цитата (ImpulseStorm @ 18.11.2013 - 16:44)

ТРУНОВ Игорь Леонидович – председатель Президиума коллегии адвокатов, профессор, доктор юридических наук;

Ага, эти адвокаты из маньяка святого сделают, все готовы перевернуть наизнанку. Сегодня Трунов защищает жертв, отжимает бабло у авиакомпаний, а завтра его наймет казанские авиалинии, будет их за бабки защищать, бабло у жертв отжимать.
Не стоит на адвокатов ссылаться. А технарей слушать надо, гладишь, и аварий меньше будет.

Цитата

Шанс вылететь и не долететь гораздо выше чем выехать и не доехать + гораздо выше % летальных исходов.

За штурвал не сажают отморозков - это первое.
Второе: например из 11275 произведенных 737 Боингов ( пруф ) потеряно в катастрофах 167 лайнера ( пруф ), погибло 3835 человек .
Для сравнения в среднем в авто авариях в России в день гибнет 80 человек, т.е. за 50 дней погибнет столько же человек, сколько за всю историю 737 Боинга.
Это сообщение отредактировал Porchy - 18 ноя 2013 в 15:56

согласно отчету МАК назначенный срок службы ВС Boeing 737-500 не установлен. (эксплуатация по техническому состоянию) т.е. пока его можно чинить - он будет летать.
вот выдержка из отчета по катастрофе аналогичного ВС 737-500 в Перми.


Это сообщение отредактировал Ю888 - 18 ноя 2013 в 16:00

Цитата (Romantik2 @ 18.11.2013 - 16:53)

[QUOTE=Puzzle,18.11.2013 - 16:05] [/QUOTE] [/QUOTE] Не правильная статистика. Автомобилей и выезжает и ездит по дорогам во много раз больше, чем летает самолетов, если посчитать количество выездов авто в день и количество смертей, получится меньше смертей на одну поездку. Например если один космический корабль благополучно долетит до Марса и обратно и ничего не случится - значит это самый безопасный транспорт? [/QUOTE] Кстати, соглашусь.

Есть показатель, который связывает количество людей (грузов), километраж и потери. Вот он-то самый хреновый у автотранспорта. А самый лучший-у жд, авиация где-то в серединке.

Сегодня читал в блогах, девушка с Казани написала, что в городе полный абзац, обыскивают машины чуть ли не все подряд на выезде из Казани и вроде, как по городу ползут слухи, что была попытка взрыва НПЗ, название сейчас не помню. С другой стороны правды мы все равно не узнаем, так же, как и по Курску :(( Максимум "он упал".............

Родственникам и друзьям погибших силы духа, чтобы пережить утрату близких.

Новости ИтарТасс:


МОСКВА, 18 ноября. /ИТАР-ТАСС/. "Черные ящики" разбившегося в аэропорту Казани в воскресенье Boeing 737 отправлены в Москву для экспертизы, сообщил заместитель главы МЧС России Владимир Степанов.

По данным Межгосударственного авиационного комитета, два обнаруженных "черных ящика" повреждены. "Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан" информирует о том, что на месте авиационного происшествия найден контейнер бортового самописца речевой информации. Контейнер самописца имеет значительные повреждения", - говорится в сообщении МАК, размещенном на официальном сайте.

Ранее МАК сообщил, что контейнер бортового самописца параметрической информации также имеет значительные механические повреждения.

В результате крушения Boeing погибли 50 человек: 44 пассажира и шесть членов экипажа.

взято
http://itar-tass.com/proisshestviya/766027

Вопрос к знающим. На сколько велик шанс повреждения таких самописцев ?
Не идет ли дело к "замятию" процесса для дальнейшего выдвижения "своих" тем трагедии ?

Цитата (Rold @ 18.11.2013 - 15:52)

Цитата (Планктоныч @ 18.11.2013 - 15:20) Цитата (neya @ 18.11.2013 - 15:12) Проблема в том, что нельзя сделать так, что бы ничего не взрывалось, не падало и не попадало в аварии. Это все таки механика, и рано ли поздно, что то случится. закон Мерфи никто не отменял. Посыл дебильный, если самолеты падают, значит не нужно на них летать. Для того, что бы умереть в авиакатастрофе со 100% вероятностью, нужно в сутки летать 250 000 часов, что физически не возможно. А то, что вы боитесь сугубо ваще личное, вы можете хоть боятся срать на унитазе. Люди которые погибают в авиакатастрофах как раз не летают 250 000 часов в сутки, в том то и парадокс, что при всей оптимистичности теории вероятности, в принципе каждый рейс для вас может быть последним селяви епта В мире "потеряно" около 10% Боингов. По моему мнению, статистика по автомобилям оптимистичней. 250000 часов означают, что погибает примерно каждый 16-й лётчик (налёт в год 500часов, 30 лет до пенсии). Очень "безопасная" стастистика. Автомобилист-непрофессионал в среднем проводит за рулём чуть меньше времени, но гибнет далеко не каждый 16-й.

Вы же понимаете, что налетать 250 000 часов сутки просто не возможно? Именно поэтому и безопасно. А каждый раз садясь в самолет, вероятность не выжить 1/8 000 000, что в принципе безопасно.

Цитата (Нахимыч @ 18.11.2013 - 15:46)

Цитата (bender376 @ 18.11.2013 - 15:38) Чем лучше отношение то? То что повторюсь самолет взяли в лизинг у негров, 23 летний и на нем возят русских пассажиров? Че за хуйню ты порешь? На что спорим, если б это не интернет, это замяли бы точно также, ага авиакомпании только прям вприпрыжку бежит выплачивать компенсации. Люди - это одно, а деньги - это другое. Не путайте эти два понятия в нынешнее время. Таких примеров полно и не в авиации. Порешь хуйню ты, но по незнанию, поэтому простительно. 1. В лизинг брали не у негров. После негров были капиталки, последняя совсем недавно. 23 года для боинга-не срок, если все регламенты выполнять. 2. Именно так-вприпрыжку. Ты обратил внимание, что жертвы еще не опознаны, а разные деятели уже объявляют о выплатах? Кто быстрее. Не ссы, и страховые раскошелятся, и авиакомпания, и богатенький татарский нефтебатька, хоть и сам пострадал жестоко. И счет для пожертвований. Не путаешь два понятия люди и деньги-не посылай туда деньги, а лучше пропей. 3. Ты когда-нибудь слышал, что в СССР жертвам катастроф выплачивали хоть какие-то деньги, а тем более объявляли на всю страну сбор пожертвований? Вот тебе и разница в подходах...

Да етить - колотить...
1. Кто следил за выполнением этих самих регламентов? при всеобщем похуизме, в первую очередь со стороны органов власти. И что значит были капиталки? Значит сие корыто латано-перелатано, т.к. капремонт затевают когда большинство агрегатных ресурсов просто на исходе. А тут судя по множественному числу и не один раз. Заебись.
2. А была б тишина - хрен бы кто почесался. Тут скорее пиар, чем потребность оказать реаьлную помощь, ну т.е. больше на телевизор работают. Событие то не рядовое ни разу.
3. Жертвам - выплачивали. Вспомнить тот же Чернобыль, платят до сих пор кстати.

Это, блядь, пиздец! Одно что он "задел носом". он просто воткнулся в землю.

Цитата (Rold @ 18.11.2013 - 16:52)

В мире "потеряно" около 10% Боингов. По моему мнению, статистика по автомобилям оптимистичней. 250000 часов означают, что погибает примерно каждый 16-й лётчик (налёт в год 500часов, 30 лет до пенсии). Очень "безопасная" стастистика. Автомобилист-непрофессионал в среднем проводит за рулём чуть меньше времени, но гибнет далеко не каждый 16-й.

Не 10%, а полтора. Считайте внимательно.

Никто не выпустит в рейс самолет, если у него есть поломка. У меня есть знакомые работающие в одной из авиакомпаний механиками.
Пассажиры у нас смотрю все умные, грамотные особенно в авиатехнике.
Я летела как-то из Новосибирска и при посадке нас носило сильно, я думала с полосы съедим, но, идиоту понятно, штатная ситуация. Был ветер боковой сильный, самолет сдувало!

видео... нет слов...
плохие погодные условия по телеку говорят
ветер бля порывистый

Цитата (neya @ 18.11.2013 - 16:59)

Цитата (Rold @ 18.11.2013 - 15:52) Цитата (Планктоныч @ 18.11.2013 - 15:20) Цитата (neya @ 18.11.2013 - 15:12) Проблема в том, что нельзя сделать так, что бы ничего не взрывалось, не падало и не попадало в аварии. Это все таки механика, и рано ли поздно, что то случится. закон Мерфи никто не отменял. Посыл дебильный, если самолеты падают, значит не нужно на них летать. Для того, что бы умереть в авиакатастрофе со 100% вероятностью, нужно в сутки летать 250 000 часов, что физически не возможно. А то, что вы боитесь сугубо ваще личное, вы можете хоть боятся срать на унитазе. Люди которые погибают в авиакатастрофах как раз не летают 250 000 часов в сутки, в том то и парадокс, что при всей оптимистичности теории вероятности, в принципе каждый рейс для вас может быть последним селяви епта В мире "потеряно" около 10% Боингов. По моему мнению, статистика по автомобилям оптимистичней. 250000 часов означают, что погибает примерно каждый 16-й лётчик (налёт в год 500часов, 30 лет до пенсии). Очень "безопасная" стастистика. Автомобилист-непрофессионал в среднем проводит за рулём чуть меньше времени, но гибнет далеко не каждый 16-й. Вы же понимаете, что налетать 250 000 часов сутки просто не возможно? Именно поэтому и безопасно. А каждый раз садясь в самолет, вероятность не выжить 1/8 000 000, что в принципе безопасно.

поправочка теория вероятности не дает гарантий, это всего лишь теория, и если в вашем конуретном случае пилоты с механиками жрут вотку то 1\8 000 000 вас не как не спасет, это крайность специально приведена, чтоб показать что ваша жизнь зависит более от людей, чем от вероятности

Цитата (bender376 @ 18.11.2013 - 17:00)

1. Кто следил за выполнением этих самих регламентов? при всеобщем похуизме, в первую очередь со стороны органов власти. И что значит были капиталки? Значит сие корыто латано-перелатано, т.к. капремонт затевают когда большинство агрегатных ресурсов просто на исходе. А тут судя по множественному числу и не один раз. Заебись. 2. А была б тишина - хрен бы кто почесался. Тут скорее пиар, чем потребность оказать реаьлную помощь, ну т.е. больше на телевизор работают. Событие то не рядовое ни разу. 3. Жертвам - выплачивали. Вспомнить тот же Чернобыль, платят до сих пор кстати.

1. Кто нужно, тот следит, ибо сесть не хочет. Ты подпишешь липовую бумагу за которую срок возможен?
2. Про пиар согласен, но в СССР и его не было.
3. Не платили. Чернобыль не в счет, слишком мощная беда. А вот бухта Чажма немногим ранее (погуглите) и поменьше масштабом-хрен узнаешь, режим секретности и никаких выплат.
К стати, я бывал и на месте детсада в Светлогорске, и на на месте столкновения под Калугой, а в момент взрыва в Чажме был неподалеку, а в самой Чажме через полгода.

Цитата (Angelic66 @ 18.11.2013 - 16:57)

Новости ИтарТасс: МОСКВА, 18 ноября. /ИТАР-ТАСС/. "Черные ящики" разбившегося в аэропорту Казани в воскресенье Boeing 737 отправлены в Москву для экспертизы, сообщил заместитель главы МЧС России Владимир Степанов. По данным Межгосударственного авиационного комитета, два обнаруженных "черных ящика" повреждены. "Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан" информирует о том, что на месте авиационного происшествия найден контейнер бортового самописца речевой информации. Контейнер самописца имеет значительные повреждения", - говорится в сообщении МАК, размещенном на официальном сайте. Ранее МАК сообщил, что контейнер бортового самописца параметрической информации также имеет значительные механические повреждения. В результате крушения Boeing погибли 50 человек: 44 пассажира и шесть членов экипажа. взято http://itar-tass.com/proisshestviya/766027 Вопрос к знающим. На сколько велик шанс повреждения таких самописцев ? Не идет ли дело к "замятию" процесса для дальнейшего выдвижения "своих" тем трагедии ?

Ни разу не близок к теме авиации, но близок к конструированию РЭА и иже с ними.
Аварийные самописцы (их по нормам вроде бы два - один пишет все в кабине, второй фиксирует технические параметры) - очень защищенная аппаратура.
Уничтожить их полностью практически нереально.
Возможность снять показания, предшествующие разрушению почти всегда возможно - главная задача прибора.
Выдерживает ударную нагрузку более 3000 g, затопление, высокую температуру, короче шанс утратить информацию не то чтобы нулевой, но он чрезвычайно мал.