Блин, 23 года для самолета не срок, если он мой и я его эксплуатирую. А приору 3-х лет после чурок? Семью с детьми - сыном, дочерью, женой повезем на ЮГ за 1200 км? Что еще? Негодую...
Не факт что даже в Уганде производился ремонт "чурками" как тут пишут, и если даже местными то где написано что невозможно обучить человека даже хоть из Африки делу и сделать из него специалиста? Что вы тут к этой Уганде прицепились?
приципились потому что самолет кончил свою историю с 52 человеками на борту, и одна из них очень милая девчушка которой бы жить и жить еще и не надо про другие самолеты которые с 45 года летают у коллекционеров, все уже это слышали
Это сообщение отредактировал Планктоныч - 18 ноя 2013 в 17:26
Пиздец! Земля им пухом. З.Ы. Как подумаю, что на их месте мог оказаться я, аж в дрожь бросает...
Это сообщение отредактировал Kobaltius - 18 ноя 2013 в 17:46
250000 часов означают, что погибает примерно каждый 16-й лётчик (налёт в год 500часов, 30 лет до пенсии). Очень "безопасная" стастистика. Автомобилист-непрофессионал в среднем проводит за рулём чуть меньше времени, но гибнет далеко не каждый 16-й.
Вы же понимаете, что налетать 250 000 часов сутки просто не возможно? Именно поэтому и безопасно. А каждый раз садясь в самолет, вероятность не выжить 1/8 000 000, что в принципе безопасно.
Нолик лишний пририсовали. Я писал про лётчиков. Если вероятность гибели при налёте 250000 часов - 100%, сколько будет при реальном налёте 15000 часов?
Нигде нолик не пририсовывал лишний. В том то и дело что 15 000 часов налета, вероятность будет очень маленькой.
Я так понимаю, вы взяли 3 часа за средний полёт? 3 на 250000 разделите. Где тут 1/8 000 000?
Некорректно написал, 250 000 в сутки, за всю жизнь. Не я считал, нагуглил.
Самолёту 23 года кто только его не использовал: румыны. бразильцы, уганда... резюмирую Путин пидарас и очень жаль, что его не было на этом самолёте
Я дико извиняюсь, но причем тут Путин?
Странный вопрос... он президент и отвечает за всё происходящее в стране и то что у нас крайне плохая ситуация в небе виноват именно он
После падения японского 747 в 1985 году, когда погибли 15 человек экипажа и 505 пассажиров, а выжили 4, начальник технической службы авиакомпании в аэропорту покончил жизнь самоубийством, а президент авиакомпании подал в отставку.
Это сообщение отредактировал Wonka - 18 ноя 2013 в 17:29
ТРУНОВ Игорь Леонидович – председатель Президиума коллегии адвокатов, профессор, доктор юридических наук;
Ага, эти адвокаты из маньяка святого сделают, все готовы перевернуть наизнанку. Сегодня Трунов защищает жертв, отжимает бабло у авиакомпаний, а завтра его наймет казанские авиалинии, будет их за бабки защищать, бабло у жертв отжимать. Не стоит на адвокатов ссылаться. А технарей слушать надо, гладишь, и аварий меньше будет.
А этого ты не заметил конечно, его критиковать сложно. ДУДИН Валентин Иванович – ведущий в России эксперт по авиакатастрофам, кандидат военных наук заслуженный штурман СССР, стаж летной работы 35 лет, в течение 15 лет - инспектор Центральной инспекции безопасности полетов Министерства обороны, расследовал более 60 авиационных происшествий;
И найди мне пожалуйста ссылку на специалиста, который подтвердит, что 23 года эксплуатации самолета по всему миру и странах типа Уганды это "не срок". Подтверди хоть каплю своих заявлений.
А пока из имеющейся информации вытекает один вывод-отказ механизации(возможно обрыв закрылка)
Без закрылков самолеты садятся нормально. Есть спецы? На таком типе самолетов при выпущенных закрылках на ручном управлении машина пикировать начнет или кабрировать?
16 лет и 25лет и самолет еще летает, я очень далекий человек от авиации и то понимаю что это пипец какой срок, это даже в утиль сдавать поздно, только выкинуть.
Блин, я до последнего не хотел ничего писать дабы не участововать в этом сраче "авиаспецов", но нету силу уже... Если ты очень далек от авиации, нафига ты пишешь то, о чем понятия не имеешь??? При соблюдении прописанных производителем технических регламентов нет разницы между годовалым и тридцатилетнем самолетом!! (Ну кроме свежести салона может быть) Есть проверки, есть обслуживание, меняется и контролируется все! 25 лет самолету - ни о чем абсолютно не говорит.
я бы такие ролики запретил к показу ещё лет пятнадцать назад передадут по телевизору "упал самолет" и это очень трагично воспринимается, но когда видишь "в живую" как перпендикулярно земле входит лайнер, а в нем 50 душ и потом лица тех, кто в нем был это во много раз больнее как бы тут кто не "хорохорился", а практически уверен, что эти кадры в голове у каждого возникнут, во время очередного перелета и ничего при этом от тебя не зависит, кроме веры, что все будет хорошо
А пока из имеющейся информации вытекает один вывод-отказ механизации(возможно обрыв закрылка)
Без закрылков самолеты садятся нормально. Есть спецы? На таком типе самолетов при выпущенных закрылках на ручном управлении машина пикировать начнет или кабрировать?
при выпущенных закрылках самолет "вспухает", появляется прирост подъемной силы. При разрушении механизации на одном крыле появляется сильный кренящий момент, который может быть очень трудно скомпенсировать. Но на всех пассажирских ВС стоит спец. механизм, который при рассинхроне закрылков стопорит их, не давая разнице расти.
Я не знаю как у вас в РФ, а у нас (Украина) журналисты в прошлом году раскопали, что ремонт самолётов производится б/у деталями, которые по всем документам проходят как новые. Возможно, у вас подобное тоже распространено.
16 лет и 25лет и самолет еще летает, я очень далекий человек от авиации и то понимаю что это пипец какой срок, это даже в утиль сдавать поздно, только выкинуть.
Блин, я до последнего не хотел ничего писать дабы не участововать в этом сраче "авиаспецов", но нету силу уже... Если ты очень далек от авиации, нафига ты пишешь то, о чем понятия не имеешь??? При соблюдении прописанных производителем технических регламентов нет разницы между годовалым и тридцатилетнем самолетом!! (Ну кроме свежести салона может быть) Есть проверки, есть обслуживание, меняется и контролируется все! 25 лет самолету - ни о чем абсолютно не говорит.
почему тогда у аэрофлота на 2010 год срок эксплуатации судов в среднем мене 5 лет??? они себя намеренно в убытки вводят??? что это за такие нормы, вы тут нам рассказываете, если рейтинг строится из того что самолет считается устаревшим через 20 лет, какой нахуй кап ремонт, кое нахуй то, если самолет ебошит как проклятый с момента эксплуатации? да поменяй ты 10 раз двигатель, и насри на салон, курпус пиздою у тебя пойдет http://www.forbes.ru/ekonomika/kompanii/51...oletami/slide/1
Я не знаю как у вас в РФ, а у нас (Украина) журналисты в прошлом году раскопали, что ремонт самолётов производится б/у деталями, которые по всем документам проходят как новые. Возможно, у вас подобное тоже распространено.
Есть такое. НО!!! Никто никогда не поставит на борт неисправный агрегат.
Communist63 Я хотел узнать про изменение угла тангажа при выпуске закрылков, надо ли компенсировать его рулем высоты или нет? Или там автоматика полная?
приципились потому что самолет кончил свою историю с 52 человеками на борту, и одна из них очень милая девчушка которой бы жить и жить еще и не надо про другие самолеты которые с 45 года летают у коллекционеров, все уже это слышали
Communist63 Я хотел узнать про изменение угла тангажа при выпуске закрылков, надо ли компенсировать его рулем высоты или нет? Или там автоматика полная?
Есть 2 режима управления самолетом: штурвальный(руками) и автоматический (автопилот). При выпуске механизации тангаж не сильно изменяется, но для компенсации "вспухания" необходимо создать пикирующий момент. Это делает либо пилот, либо САУ автоматически выдает сигнал управления.
приципились потому что самолет кончил свою историю с 52 человеками на борту, и одна из них очень милая девчушка которой бы жить и жить еще и не надо про другие самолеты которые с 45 года летают у коллекционеров, все уже это слышали
И...причем тут Уганда он с 2008 тут летал?
Талбоев сказал по телеку, что там самолеты ушатываются в хлам
Я не знаю как у вас в РФ, а у нас (Украина) журналисты в прошлом году раскопали, что ремонт самолётов производится б/у деталями, которые по всем документам проходят как новые. Возможно, у вас подобное тоже распространено.
Ну, Наш Мамонтов опередил Ваших журналистов рядом репортажей "Проданное небо"...Это просто страшно.
Одни лётчики специалисты на форуме. И двадцать лет для него не срок ага два раза не срок. Особенно таких умников из ролика настоящий лётчик испытатель на место поставил.
16 лет и 25лет и самолет еще летает, я очень далекий человек от авиации и то понимаю что это пипец какой срок, это даже в утиль сдавать поздно, только выкинуть.
Блин, я до последнего не хотел ничего писать дабы не участововать в этом сраче "авиаспецов", но нету силу уже... Если ты очень далек от авиации, нафига ты пишешь то, о чем понятия не имеешь??? При соблюдении прописанных производителем технических регламентов нет разницы между годовалым и тридцатилетнем самолетом!! (Ну кроме свежести салона может быть) Есть проверки, есть обслуживание, меняется и контролируется все! 25 лет самолету - ни о чем абсолютно не говорит.
23 года самолету... да он ещё 50 пролетает большей тупизны не слышал гражданский самолёт перевозящий огромную кучу народа это прежде всего престиж страны и когда самолет терпит катастрофу это огромный удар по этому самому престижу и поэтому в странах любящих свой народ на гражданских авиалиниях летают не 23 летние машины, которые морально и физически устарели
НТВ, только что рассказали. Этот самолет в Бразилии совершил посадку мимо полосы, был сильный удар, значительные повреждения, поломка шасси и капитальный ремонт, тут уже не только почти 24 года зверской эксплуатации, так еще и разрушения и капремонт. Жадность владельцев безмерная, коррупция в авианадзоре и пофигизм властей самого Татарстана под боком у которых такая рухлядь летала и их детей возила. Может сейчас кто-то задумается.
недавно по телеку сказали что налет был 56000 часов, путем нехитрых подсчетов получилось что кружил он в небе 6,5 лет, не хило так! но это так цифры.... соболезнования семьям погибших.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
большей тупизны не слышал гражданский самолёт перевозящий огромную кучу народа это прежде всего престиж страны и когда самолет терпит катастрофу это огромный удар по этому самому престижу и поэтому в странах любящих свой народ на гражданских авиалиниях летают не 23 летние машины, которые морально и физически устарели
yaplakal.com
Планктоныч18 ноя 2013 в 17:25