Курсант на юге России экстренно посадил самолет "на брюхо" из-за птицы

Курсант конечно молодец, что сумел безопасно посадить самолет и достоин награды
Но с профессиональной точки зрения, само принятие решения на вынужденную посадку неверное. Руководство по Летной Эксплуатации самолета Л-39 четко предписывает покинуть самолет в данном случае, и только в случае невозможности покидания, выполнить посадку. Если бы, не дай Бог, он убился, то несколько человек присели бы от 3 до 7 лет.
И кстати авиация это не история, которая не любит сослагательных наклонений. Всевозможные варианты развития ситуаций регулярно случаются, либо случались в прошлом, просто это редко придается огласке. На этом опыте собственно и написаны инструкции в РЛЭ.
Помимо этого, он создал опасный психологический прецедент, когда другие курсанты в подобных ситуациях могут осознанно идти на необоснованный риск ради славы/медальки и т.д. Такие случаи преднамеренного геройства тоже известны, в том числе путем фальсификации отказов в полете.

Цитата (Nikolaych @ 27.04.2018 - 16:49)

Цитата (Jus @ 27.04.2018 - 16:40) посадил самолет на неподготовленную площадку без выпущенных шасси после того, как в двигатель влетела птица Кто в теме, а часто происходят такие случаи? может сетачкай прикрыть-ну как окошко от мух(не ругайтесь если чо, я просто предложил) Зы если что, где забрать денежное вознаграждение за дельный совет?

Сеточкой, ты вот прикинь, какой там воздушный поток через двигатель идет - человека как нехуй делать засасывает. А птицу через эту сеточку просто прососет уже в виде фарша.

так и быть неси зачетку....

Цитата (sivkov @ 27.04.2018 - 21:28)

Л-39 двухместный, в Армавире такие были, но недавно заменили на ЯК-130, но это не важно. Главное - что делал инструктор, чтобы предотвратить инцидент? Это бля как на учебной машине избежать аварии и ученику дадут за это медаль

Так инструктор на земле был.

Цитата (goriak @ 27.04.2018 - 21:32)

Цитата (Fromafar @ 27.04.2018 - 17:11) Цитата (Функционер @ 27.04.2018 - 16:48) Курсант безусловно молодец, что среагировал. Но разве в данном случае он не должен был катапультироваться? Как выше заметили: герои никому не нужны. Птица попала на 200 метрах, пока принимал решение высота снизилась. Может быть слишком низко для катапультирования, поэтому принял решение садиться. Кроме того, после катапультирования путь в небо мог быть закрыт навсегда. И самолёт стопудово был бы утерян. А он, наоборот, доказал всем, что он-настоящий лётчик, причём, судя по всему, прирождённый, шутка ли, с налётом в ноль целых куй десятых такую сложную посадку осуществить без потерь!

4 курс там уже на сложный пилотаж курсанты идут, они за 3 курс по 70-90 часов налетывают.

Цитата (438vzlet @ 27.04.2018 - 23:46)

Курсант конечно молодец, что сумел безопасно посадить самолет и достоин награды Но с профессиональной точки зрения, само принятие решения на вынужденную посадку неверное. Руководство по Летной Эксплуатации самолета Л-39 четко предписывает покинуть самолет в данном случае, и только в случае невозможности покидания, выполнить посадку. Если бы, не дай Бог, он убился, то несколько человек присели бы от 3 до 7 лет. И кстати авиация это не история, которая не любит сослагательных наклонений. Всевозможные варианты развития ситуаций регулярно случаются, либо случались в прошлом, просто это редко придается огласке. На этом опыте собственно и написаны инструкции в РЛЭ. Помимо этого, он создал опасный психологический прецедент, когда другие курсанты в подобных ситуациях могут осознанно идти на необоснованный риск ради славы/медальки и т.д. Такие случаи преднамеренного геройства тоже известны, в том числе путем фальсификации отказов в полете.

При высоте 200 метров на Л-39 катапультируются только самоубийцы.

Цитата (438vzlet @ 27.04.2018 - 23:46)

Курсант конечно молодец, что сумел безопасно посадить самолет и достоин награды Но с профессиональной точки зрения, само принятие решения на вынужденную посадку неверное. Руководство по Летной Эксплуатации самолета Л-39 четко предписывает покинуть самолет в данном случае, и только в случае невозможности покидания, выполнить посадку. Если бы, не дай Бог, он убился, то несколько человек присели бы от 3 до 7 лет. И кстати авиация это не история, которая не любит сослагательных наклонений. Всевозможные варианты развития ситуаций регулярно случаются, либо случались в прошлом, просто это редко придается огласке. На этом опыте собственно и написаны инструкции в РЛЭ. Помимо этого, он создал опасный психологический прецедент, когда другие курсанты в подобных ситуациях могут осознанно идти на необоснованный риск ради славы/медальки и т.д. Такие случаи преднамеренного геройства тоже известны, в том числе путем фальсификации отказов в полете.

Невозможность это когда высоты мало и/или дома под брюхом.
Не знаю что там было, но явно площадка была по курсу.

Все правильно сделал

миша молодец!а лашки как падали так и будут, я помню несколько падений в черняховске и как ракета с300 догоняла миг 27 на гусевском полигоне

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Функционер @ 27.04.2018 - 15:48)

Курсант безусловно молодец, что среагировал. Но разве в данном случае он не должен был катапультироваться? Как выше заметили: герои никому не нужны.

Если хотя бы в общих чертах знаете принцип действия российских систем катапультирования и почему они такие эффективные, Вас не должно удивлять почему не только этот курсант предпочёл рискнуть при посадке, но и профи российских ВКС поступают так же.

Цитата (Бокин @ 27.04.2018 - 21:45)

Цитата (goriak @ 27.04.2018 - 21:25) С отказавшим двигателем на 200 м тратить энергию гидросистемы на выпуск шасси как-то стрёмно. Ему систему управления терять нельзя было. А у него разве не прямое управление без бустеров?

На скоростях выше полетах на винтовых, представте какие нагрузки на плоскости... на як 130 - отказ СДУ - сразу катапультироваться L39 - гидравлика на управлении - на высокой скорости иначе вы бы ручкой двигать бы не смогли

Цитата (438vzlet @ 27.04.2018 - 23:46)

Курсант конечно молодец, что сумел безопасно посадить самолет и достоин награды Но с профессиональной точки зрения, само принятие решения на вынужденную посадку неверное. Руководство по Летной Эксплуатации самолета Л-39 четко предписывает покинуть самолет в данном случае, и только в случае невозможности покидания, выполнить посадку. Если бы, не дай Бог, он убился, то несколько человек присели бы от 3 до 7 лет. И кстати авиация это не история, которая не любит сослагательных наклонений. Всевозможные варианты развития ситуаций регулярно случаются, либо случались в прошлом, просто это редко придается огласке. На этом опыте собственно и написаны инструкции в РЛЭ. Помимо этого, он создал опасный психологический прецедент, когда другие курсанты в подобных ситуациях могут осознанно идти на необоснованный риск ради славы/медальки и т.д. Такие случаи преднамеренного геройства тоже известны, в том числе путем фальсификации отказов в полете.

Не сработали пиропатроны

Хорошо что вышло в результате вот так

Цитата (blitz21 @ 28.04.2018 - 02:50)

миша молодец!а лашки как падали так и будут, я помню несколько падений в черняховске и как ракета с300 догоняла миг 27 на гусевском полигоне Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это точно - лашек много упало уже, и часто пиропатроны не срабатывают - они давно все просрочены и это кому то стоило жизни

По поводу "не повесили бы на курсанта" и "не катапультировался"... (жирным после заголовка выделил важные части)

Оценка пять и орден мужества: курсант посадил самолет без шасси и двигателя

В Адыгее курсант Краснодарского авиационного училища мастерски посадил поврежденный самолет. На учебной базе в Майкопе проходили штатные полеты. В одну из машин влетела птица, в результате чего был поврежден двигатель. Курсант сумел посадил самолет на неподготовленную площадку.

Сейчас место вынужденной посадки самолета оцеплено. По рассказам очевидцев, L-39 приземлился прямо под линией электропередач, а потом еще 230 метров прокатился без шасси по кукурузному полю.

В 9.07 утра он взлетел с военного аэродрома для выполнения тренировочного полета. За штурвалом находился курсант Краснодарского высшего военного авиационного училища. А через две минуты полета на высоте 300 метров самолет столкнулся с птицей.

"Когда произошел удар, первая мысль была, что это происходит не со мной. Но я быстро пришел в себя", — вспоминает курсант Еманов.

Разбитое стекло фонаря кабины привело к ее разгерметизации и отказу двигателя. Самолет начал резко терять скорость и высоту. Курсант сообщил о ситуации на борту руководителю полетов, после чего последовала команда катапультироваться, но Михаил принял решение сажать самолет.

"Быстро вспомнил все те действия, которые отрабатывал на тренажерах, — говорит курсант. – Я не покинул машину, потому что спасал дорогостоящую технику".

Уже после разбора полетов командование части согласилось: решение летчика было единственно верным. Если бы пилот катапультировался, неуправляемая машина могла упасть на хутор Косинов или расположенную рядом газонаполнительную станцию.

"После посадки он не выходил из кабины, пока не доложил руководителю полетов о том, что он на земле живой и невредимый. Курсант принял правильное решение. Я считаю, что на его месте так поступил бы любой летчик", — говорит командир учебной авиационной базы Вадим Гуров.

По словам коллег, Михаил в экстренной ситуации действовал спокойно и хладнокровно. Этим он, кстати, всегда отличался от других. Стать летчиком он мечтал с детства, но в военное училище поступил только с четвертой попытки. Настойчивость проявлял и во время учебы.

"Курсант сильный. Видна военная выправка; принимал хладнокровные решения, схватывал все достаточно быстро", — рассказывает летчик-инструктор Евгений Бондаренко.

Сейчас Михаил чувствует себя отлично. Врачи подтвердили, что никаких повреждений или травм у него нет, а вот его крылатому товарищу еще предстоит небольшой ремонт.

В результате вынужденной посадки самолет получил незначительные повреждения обшивки фюзеляжа, однако он подлежит восстановлению. Сейчас с помощью специальной техники его транспортируют в воинскую часть, а уже через месяц он сможет вновь подняться в небо.

Командование ВВС уже приняло решение о награждении курсанта орденом мужества за проявленный профессионализм. А вот сам Михаил мечтает вновь подняться в небо.

Отсюда


ПС: Могут ещё приволочь фотки с тушей птицы (вроде грифа) и шлем с кислородной маской. Так вот: это фотки с 2008 года минимум. Все настоящие фотки по происшествию уже есть в теме.

Цитата (Scotch79 @ 27.04.2018 - 23:41)

Лишь бы его виновным не назначали, как у нас бывает.

зоозащитники бучу могут поднять
Это сообщение отредактировал Nickkh - 28 апр 2018 в 04:23

Цитата (Nikolaych @ 27.04.2018 - 16:49)

Цитата (Jus @ 27.04.2018 - 16:40) посадил самолет на неподготовленную площадку без выпущенных шасси после того, как в двигатель влетела птица Кто в теме, а часто происходят такие случаи? может сетачкай прикрыть-ну как окошко от мух(не ругайтесь если чо, я просто предложил) Зы если что, где забрать денежное вознаграждение за дельный совет?

Просто "сеточка" не выдержит удара тушки птицы, т.е. что есть "сеточка", что её нет, пофигу.
Не поможет.

Необходимо особенное изобретение, для коренного изменения конструкции воздухозаборника. Но пока такого вроде бы нет.
Это сообщение отредактировал AlexanderCR - 28 апр 2018 в 04:29

Цитата (Функционер @ 27.04.2018 - 20:48)

Курсант безусловно молодец, что среагировал. Но разве в данном случае он не должен был катапультироваться? Как выше заметили: герои никому не нужны.

Я как-то один раз разговорился с одним из инженеров на авиашоу, так вот он поведал, что катапультирование - это еще тоже та рулетка. Сами понимаете, что тренировок практических нет по катапультированию, а там любой неверный шаг ведет к моментальной гибели пилота.

Молодец. В таких условиях мог бы быть рот полный земли, но всё обошлось.

Цитата (Scotch79 @ 27.04.2018 - 16:41)

Лишь бы его виновным не назначали, как у нас бывает.

Катапультироваться не судьба? Последний самолёт что ли?

Блин...говорят последний...



Это сообщение отредактировал vlad107 - 28 апр 2018 в 05:24

Цитата (Hansss @ 27.04.2018 - 16:51)

а почему без шасси?

Потому что площадка неподготовленная. Садился бы с выпущенными - перевернулся бы.
Сел бы так на подготовленную, парализовал бы работу полосы.

Цитата (vlad107 @ 28.04.2018 - 05:17)

Катапультироваться не судьба? Последний самолёт что ли? Блин...говорят последний...

Возможно, рядом были жилые постройки (аэродромные постройки, казармы, дома и т.п.). Куда упадет самолет после катапультирования просчитать сможете?
Летчик - герой со стальными нервами.

В Германии когда советская группа войск была, был случай с неполадкой у бомбардировщика. Экипаж уводил падающий самолет от жилых построек Берлина, все погибли, но на земле жертв не было. http://russian7.ru/post/podvig-sovetskikh-...v-v-nebe-nad-b/

пилот жив. это хорошо. а травмы есть? самолёт я так понимаю в утиль?

В 9.07 утра он взлетел с военного аэродрома для выполнения тренировочного полета. За штурвалом находился курсант Краснодарского высшего военного авиационного училища. А через две минуты полета на высоте 300 метров самолет столкнулся с птицей.-------------------Штурвал-это пять!!!!

Спецы, подскажите, а после такого, самолет в утиль или восстанавливают ?

Цитата (Westar @ 27.04.2018 - 16:49)

Тяжело в учениях, легко в бою, молодец, яп его ещё и наградила, ну хотя бы грамотой, увольнительной ...

А сиськи бы показала?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+