Курсант на юге России экстренно посадил самолет "на брюхо" из-за птицы

Цитата (Segfault @ 27.04.2018 - 20:31)

Цитата вы это СУ-30,34,35 скажите,у которых титановые сеточки стоят(панель ЗУ в воздухозаборниках) Так это-ж вроде для ламинарности, не? Или вы про защитные, против камушков всяких с полосы?

защитные,против камушков всяких и птичек

Цитата (agoragoran @ 27.04.2018 - 20:43)

Цитата вы это СУ-30,34,35 скажите,у которых титановые сеточки стоят(панель ЗУ в воздухозаборниках) Возможно для того, что-бы не попадали посторонние предметы при рулежке. Для Р-29-300 был бюллютень завода-изготовителя, при любом попадании птицы, не зависимо от отсутствия повреждений на лопатках компрессора, двигатель снимался для проведения КВР. Связано с тем, что части птицы забивали каналы заборников датчиков топливной автоматики, что приводило к неустойчивой работе, как минимум.

при рулежке,взлете и посадки..

Прошёл боевое крещение.

"Уже после разбора полетов командование части согласилось: решение летчика было единственно верным. Если бы пилот катапультировался, неуправляемая машина могла упасть на хутор Косинов или расположенную рядом газонаполнительную станцию."
А вот это очень сильно, да!

Цитата (TimoN33 @ 27.04.2018 - 16:55)

Мож всетаки не он принял решение, а инструктор?? Пепелац то двухместный.

Ну не факт. На 4-м курсе, ИМХО, курсантов должны допускать к самостоятельным полётам.

Цитата (that77 @ 28.04.2018 - 03:54)

Цитата (Бокин @ 27.04.2018 - 21:45) Цитата (goriak @ 27.04.2018 - 21:25) С отказавшим двигателем на 200 м тратить энергию гидросистемы на выпуск шасси как-то стрёмно. Ему систему управления терять нельзя было. А у него разве не прямое управление без бустеров? На скоростях выше полетах на винтовых, представте какие нагрузки на плоскости... на як 130 - отказ СДУ - сразу катапультироваться L39 - гидравлика на управлении - на высокой скорости иначе вы бы ручкой двигать бы не смогли

Я очень хорошо представляю усилия на органах управления Л-29, Ту-124, Ту-16к-26п, Ту-95к - все эти самолёты с прямым безбустерным управлением, у Ту-95к - обратимые бустеры по элеронам, К обратимости 3,0, обратимый бустер по РН, К обратимости 3,5.

На всех вышеперечисленных типах летал.

Ту-95мс - необратимые бустеры по всем каналам с пружинными загружателями.

Кстати - какая связь с нагрузкой на плоскости и нагрузкой на органы управления?

Насчёт системы управления Л-39 спрошу у однокана - он на них инструкторил долго, лет 25.

Кстати - что за фраза:

Цитата

На скоростях выше полетах на винтовых

Как-то не по-русски звучит.

Цитата (Scotch79 @ 27.04.2018 - 15:41)

Лишь бы его виновным не назначали, как у нас бывает.

...Если бы бросил самолёт и тот бы разрушился при падении, тогда да...А так, извольте - птица в воздухозаборнике...Парень - молодец!!!

Цитата (Segfault @ 27.04.2018 - 16:52)

Цитата Кто в теме, а часто происходят такие случаи? может сетачкай прикрыть-ну как окошко от мух(не ругайтесь если чо, я просто предложил) И потом выковыривать и тушку и сеточку из двигателя :)))

Фарш и сеточку... тушки не будет.

Цитата (Chapleen @ 27.04.2018 - 16:56)

чешское чудище

что так неуважительно? неужели плохая машинка?

Чё с птицей? Все нормально?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (438vzlet @ 27.04.2018 - 23:46)

Если бы, не дай Бог, он убился, то несколько человек присели бы от 3 до 7 лет.

Если бы он не посадил, а катапультировался, то хз сколько народу могло наглухо накрыться и прилечь в землю.

"Уже после разбора полетов командование части согласилось: решение летчика было единственно верным. Если бы пилот катапультировался, неуправляемая машина могла упасть на хутор Косинов или расположенную рядом газонаполнительную станцию."

Цитата (nod430 @ 28.04.2018 - 07:22)

Спецы, подскажите, а после такого, самолет в утиль или восстанавливают ?

Спецы уже пообщались с журналистами: "В результате вынужденной посадки самолет получил незначительные повреждения обшивки фюзеляжа, однако он подлежит восстановлению. Сейчас с помощью специальной техники его транспортируют в воинскую часть, а уже через месяц он сможет вновь подняться в небо."

В поле на реактивном учебнике без шасси. Охуеть. После такого ничего не страшно будет. Красава курсант.

Наконец-то стали учить курсантов как положено (как в СССР)!
В шальные 90-е ко мне в экипаж лётчиком - штурманом попал выпускник Уфимского ВВАУЛ - ТАК Я В ШОКЕ БЫЛ!!! Он не умел даже рассчитать коробочку!!! (это для инженера например,всё равно что не уметь читать!)Про полёты я и не говорю - пришлось с азов учить ВСЕМУ!!! Общий налет за 4-года обучения у него был 90 часов!!! (В 80-е при выпуске из славного Сызранского ВВАУЛ им.60-ти летия СССР я имел 330 часов налёта!)
Похоже,возвращаемся к ПРАВИЛЬНОМУ обучению лётного состава!

Цитата (Segfault @ 27.04.2018 - 16:53)

Цитата а почему без шасси? высота 200м а если не успеют в замки встать?

Если на пашню садиться то шасси могут спровоцировать кувырок самолета, наверное, поэтому на пузо, так вернее

Цитата (Umiwashi @ 28.04.2018 - 07:15)

Штурвал-это пять!!!!

Вам ближе что-то из слов "руль", "баранка", "джойстик", "правИло"?

Цитата (NoFL @ 28.04.2018 - 12:09)

В поле на реактивном учебнике без шасси. Охуеть. После такого ничего не страшно будет. Красава курсант.

Он там еще ЛЭП умудрился не задеть. Вероятно, мы про этого везунчика еще услышим :)

Цитата (NoFL @ 28.04.2018 - 12:09)

В поле на реактивном учебнике без шасси. Охуеть. После такого ничего не страшно будет. Красава курсант.

Как ты себе видишь в поле садиться с выпущенными шасси?

Цитата (Функционер @ 27.04.2018 - 16:48)

Курсант безусловно молодец, что среагировал. Но разве в данном случае он не должен был катапультироваться? Как выше заметили: герои никому не нужны.

А вы уверены что на Л-39 можно покидать кабину на высоте 200 м, а скорее ниже, так как сама авария произошла на высоте 200? Думаю курсант, тем более 4 курса допущенный до самостоятельных полетов, сам вполне может оценить обстановку и сделать соответствующие выводы о том, что нужно в данный момент. Это не нам тут по клавишам стучать.

Цитата (Anders84 @ 28.04.2018 - 12:23)

Цитата (NoFL @ 28.04.2018 - 12:09) В поле на реактивном учебнике без шасси. Охуеть. После такого ничего не страшно будет. Красава курсант. Как ты себе видишь в поле садиться с выпущенными шасси?

Спроси у гугла.

Красавчик

Цитата (Сурикот @ 28.04.2018 - 12:22)

Цитата (NoFL @ 28.04.2018 - 12:09) В поле на реактивном учебнике без шасси. Охуеть. После такого ничего не страшно будет. Красава курсант. Он там еще ЛЭП умудрился не задеть. Вероятно, мы про этого везунчика еще услышим :)

А вот не факт. Потом смотришь такой, стоит на награждении у Президента, от орденов аж в глазах слепит, а кто он такой, откуда, почему - то знают только специальные люди. Ибо нефиг.

Дополню тему ссылкой на сюжет с 1 канала по этому происшествию YouTube

Цитата (Scotch79 @ 27.04.2018 - 16:41)

Лишь бы его виновным не назначали, как у нас бывает.

Уже сообщили, что к нему претензий нет, а за то, что спас машину - получит награду. Машина почти не пострадала, очень аккуратно сел.

Цитата (agoragoran @ 27.04.2018 - 19:46)

Цитата Читайте внимательно. Окна компрессора одна из частей воздухозаборника. Что не устраивает? Вы несколько нудный. Давайте определимся, что вы имеете ввиду под понятием воздухозаборник. В авиации воздухозаборником называется входной тракт с-та. Если вы называете воздухозаборником входной тракт компрессора двигателя, то вы не правы.

https://studfiles.net/preview/3559740/page:6/
Читаем.
Глава 2 Компрессор двигателя
2.1 Входной направляющий аппарат (воздухозаборник)
2.2 Ротор компрессора
Ну и т.д. Можно в сети массу аналогичной технической литературы найти.
Для разнообразия в Яндексе в картинках набираете направляющий аппарат воздухозаборника. И что мы видим? Никак не входной тракт самолета. Видим входной тракт двигателя или попросту одна из частей воздухозаборника. Есть у самолета воздухозаборник? Безусловно. Однако у двигателя он тоже есть. Как продолжение самолетного.
Так что не правы вы. И да, в этих вопросах я нудный. И даже очень, а не несколько. Так учили.