Bundesarchiv_Bild_102-00007,_Berlin,_Start_eines_Junkers-Flugzeuges Кстати говоря вот эти Юнкерсы поставлялись в СССР и весьма способствовали освоению севера...
Ога.. в своё время национализировали и на Руси заводы.. другое время, другая политика, другие настроения у населения... Я не воспиваю нациков, но когда говорят " ниационализировали ". то тут тот же СССР далеко не ушёл..
Хорошо что успел полетать на нем:)) Классный самолет! Низкая взлетная скорость, только побежал и уже летит! Время пролетело незаметно, минут 40 полета. Разглядел как следует самолет. Это Люфтганза прекратила полеты, но кроме нее еще есть такие. Так что можно успеть:))
Остаётся только позавидовать. Блин... каждый подобный пост как ржавый гвоздь в крышку гроба желаний.. я если честно даже не знал что есть такое. Помню был в командировке в окресностях Цюриха, заказчик был чуть южнее цюрихского озера где то в складках предгорья спрятан.. короче отстрелялся.. вышли подышать с кофием.. гляжу куча машин .. прям столпотрворение.. ( ебеня были те ещё ).. спрашиваю что за хрень ?.. Отвечает что пилотам которые имеют сертификат на маленькие самолёты нужно отлетать определённое количество часов на тех дырчиках , и они катают на этих цеснах всех желающих отстегнуть 200 франков за полёт над тем цюрихским озером и окреснаястям Цюриха .. даже вроде за штурвал подержаться дают, причём один сопровождающий летел бесплатно.. сцуко если бы не очередь рванул бы тоже. Домой приехал. говорю своей.. поехали полетаем ... но чёт то акула глухая, то свисток поломанн Спасибо за совет, будем посмотреть.. уж очень хочется прикоснуться к истории.
Многие летные клубы этим подрабатывают.Можно подарок близкому человеку сделать.(надо намекнуть Кому Надо,что на ДР я не новые шторы в спальню хочу,а на свамолетике полетать ) В музее Шпаера Ю стоит,для посетителей открытый,только кабина плексиглазом закрыта.
Шпайер это отдельная тема.. сколько раз там в округе бывал, в музей так и не заходил ( хотя мимо проезжал, да и одноклассник там живёт .. но это другая песня, как правило там до музея дело не доходит.. так же как и я не раз бывая в Алматы ни разу не был на Медеу.. ( с похмела помирал )) . У нас немножко другая ситуация, со всей родни я одине самолётами да и рок музыкой укушенный.. оборотень бля ... остальным это нахуль не нужно.. поэтому если я найду единомышленников да естчё и с Фатерланда ( впрочем воследнее не обязательно, с удовоьлствием выступлю в виде гида, пеереводчика ) .. дык это вообще хорошо будет .
Если еще и увлекаешься самолетами историческими,то обязательно-Шпаер и Зинсхайм.Там для любителей -раздолье,Конкорд И Ту144 рядом,возле них-Ан2,Буран ...да много чего...Только сразу 2 дня планировать надо,за один-нереально.Очень богатая экспозиция,даже обойти не получиться.
Хорошо что успел полетать на нем:)) Классный самолет! Низкая взлетная скорость, только побежал и уже летит! Время пролетело незаметно, минут 40 полета. Разглядел как следует самолет. Это Люфтганза прекратила полеты, но кроме нее еще есть такие. Так что можно успеть:))
Остаётся только позавидовать. Блин... каждый подобный пост как ржавый гвоздь в крышку гроба желаний.. я если честно даже не знал что есть такое. Помню был в командировке в окресностях Цюриха, заказчик был чуть южнее цюрихского озера где то в складках предгорья спрятан.. короче отстрелялся.. вышли подышать с кофием.. гляжу куча машин .. прям столпотрворение.. ( ебеня были те ещё ).. спрашиваю что за хрень ?.. Отвечает что пилотам которые имеют сертификат на маленькие самолёты нужно отлетать определённое количество часов на тех дырчиках , и они катают на этих цеснах всех желающих отстегнуть 200 франков за полёт над тем цюрихским озером и окреснаястям Цюриха .. даже вроде за штурвал подержаться дают, причём один сопровождающий летел бесплатно.. сцуко если бы не очередь рванул бы тоже. Домой приехал. говорю своей.. поехали полетаем ... но чёт то акула глухая, то свисток поломанн Спасибо за совет, будем посмотреть.. уж очень хочется прикоснуться к истории.
Многие летные клубы этим подрабатывают.Можно подарок близкому человеку сделать.(надо намекнуть Кому Надо,что на ДР я не новые шторы в спальню хочу,а на свамолетике полетать ) В музее Шпаера Ю стоит,для посетителей открытый,только кабина плексиглазом закрыта.
Шпайер это отдельная тема.. сколько раз там в округе бывал, в музей так и не заходил ( хотя мимо проезжал, да и одноклассник там живёт .. но это другая песня, как правило там до музея дело не доходит.. так же как и я не раз бывая в Алматы ни разу не был на Медеу.. ( с похмела помирал )) . У нас немножко другая ситуация, со всей родни я одине самолётами да и рок музыкой укушенный.. оборотень бля ... остальным это нахуль не нужно.. поэтому если я найду единомышленников да естчё и с Фатерланда ( впрочем воследнее не обязательно, с удовоьлствием выступлю в виде гида, пеереводчика ) .. дык это вообще хорошо будет .
Если еще и увлекаешься самолетами историческими,то обязательно-Шпаер и Зинсхайм.Там для любителей -раздолье,Конкорд И Ту144 рядом,возле них-Ан2,Буран ...да много чего...Только сразу 2 дня планировать надо,за один-нереально.Очень богатая экспозиция,даже обойти не получиться.
В Зиннсхайме я уже три раза был.. и часто мимо проезжаю.. но там мало что можно потрогать.. я люблю ладошкой прикоснуться... кстати именно так " читаю " старые изделия из дерева ( дет слотяром был ).. когда трогаешь то что когда то высекал, стругал, долбил стамеской мастеровой это совсем другое дело.
Ога.. в своё время национализировали и на Руси заводы.. другое время, другая политика, другие настроения у населения... Я не воспиваю нациков, но когда говорят " ниационализировали ". то тут тот же СССР далеко не ушёл..
Тут все же есть разница, в СССР национализировали все заводы ибо это средства производства, а у Юнкерса завод и КБ национализировали из за его неприятия нацизма. Heinkel Flugzeugwerke нет, Messerschmitt AG Гесс помог создать, Henschel-Werke кроме самолетов еще и Тигры выпускал...
А вот инженеры из КБ Юнкерса, после войны хорошо поработали в СССР, приложив руку к тому же Ту-95... Вернувшись в Германию, те кто остался в ГДР пытались строить свой, гдрэровский реактивный самолет, но там не получилось по ряду причин...
Знатоки могут часами обсуждать особенности конструкции и разглядывать антикварные приборы. Двойное крыло обеспечивает самолету особую устойчивость в воздухе даже в плохую погоду, а также позволяет производить взлеты и посадки на коротких полосах.
Знатоки могут часами обсуждать особенности конструкции и разглядывать антикварные приборы. Двойное крыло обеспечивает самолету особую устойчивость в воздухе даже в плохую погоду, а также позволяет производить взлеты и посадки на коротких полосах.
Двойное крыло-а это как?Кто обьяснит?
Видимо очень кривой перевод и имеется в виду огромные закрылки...
Ога.. в своё время национализировали и на Руси заводы.. другое время, другая политика, другие настроения у населения... Я не воспиваю нациков, но когда говорят " ниационализировали ". то тут тот же СССР далеко не ушёл..
Это просто устоявшийся термин. Те же национал-социалисты никакого отношения к социализму не имеют, так и здесь - национализация в СССР - просто огосударствление при том, что государство - рабочих и крестьян.
Знатоки могут часами обсуждать особенности конструкции и разглядывать антикварные приборы. Двойное крыло обеспечивает самолету особую устойчивость в воздухе даже в плохую погоду, а также позволяет производить взлеты и посадки на коротких полосах.
Двойное крыло-а это как?Кто обьяснит?
Видимо очень кривой перевод и имеется в виду огромные закрылки...
Нет, выше уже поясняли, полистай. Речь о крыле в форме W
Знатоки могут часами обсуждать особенности конструкции и разглядывать антикварные приборы. Двойное крыло обеспечивает самолету особую устойчивость в воздухе даже в плохую погоду, а также позволяет производить взлеты и посадки на коротких полосах.
Двойное крыло-а это как?Кто обьяснит?
Видимо очень кривой перевод и имеется в виду огромные закрылки...
Нет, выше уже поясняли, полистай. Речь о крыле в форме W
Это явно перепутали с 87-м...
"Ju.52 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с несущей гофрированной обшивкой. Фюзеляж прямоугольного сечения имел ферменную конструкцию. Крыло прямое, трапецевидное в плане, четырёхлонжеронное. Механизация крыла состояла из закрылков, расположенных под задней кромкой по всему размаху крыла. Внутренние секции работали как посадочные щитки, внешние - как элероны. Хвостовое оперение подкосное. "
Из заводской инструкции:
Это сообщение отредактировал P376 - 26 янв 2019 в 16:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
... но чёт то акула глухая, то свисток поломанн 
... остальным это нахуль не нужно.. поэтому если я найду единомышленников да естчё и с Фатерланда ( впрочем воследнее не обязательно, с удовоьлствием выступлю в виде гида, пеереводчика ) .. дык это вообще хорошо будет . 
yaplakal.com