Россия закупит в Китае партию лицензионных копий советского Ан-2

Это не наша, это ваша украинская разработка -
могли бы и нам продавать,
если бы не развалили там все на Украине нахер )

А на дальнем востоке просят спасти авиаремонтный завод от разорения.. Путин кий бизнес.. Твари

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Партия 10 штук

так вроде бы же, кто то уже делал у нас АН-2 турбовинтовой. Нахуя у китая покупать?

Запускать производство из-за 10 самолетов? Да они "золотые" окажутся!
Вы же первые заорете: куда идут народные деньги?

У нас не осталось заводов и специалистов. Экономически, бля, нецелесообразно!

Ждём вооружение армии РФ китайскими копиями АК

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а то что в Сиб НИА собирают такие же самолёты?или у нас дороже построить?чем купить в китае?

на мартовском пленуме 2020 светило обязательно расскажет о поступательной планомерной закупке всего что только захотите )

Ну и пусть выпускает.
За воротами же очередь стоит покупателей с деньгами.

Или нихера никто не стоит?

Слишком сложные вопросы. Коммунизм будет через пять лет.

Ёбаный пиздец.
Ладно китайские машины - мудаков хватает такое покупать, но, блядь, копии наших же самолётов??? Ёбаный пиздец.
P.s. О, хозяева китайских вёдер уже отметились

Это сообщение отредактировал ChebSer - 24.10.2019 - 13:11

Толька недра

Сколько ты лично готов купить самолетов, чтобы спасти завод от закрытия, тварюшка?

Ну что там с полимерами? Кто там говорил, что не просрали?

Ну вот ху.е тут удивительно? Поле закупок китайских портков и рубищ у тимати, и демонстрации миру «робота» алёши?

Ан-2 в СССР перестали делать почти 50 лет назад.
Покупка этих машин у КНР вполне разумный шаг.
Попытки Сибниа сделать подобный самолёт обошлись бюджету куда дороже, чем купить готовые у китайцев, при этом самолёт делать даже не начали, только моделировали и демонстрировали всем что то лет восемь.
На "модернизацию" АН-2 потрачено несколько миллиардов, при этом даже не начали конструирование серийной машины. Стоимость демонстратора многократно превысила плановую, самолёт получался золотым. При этом никто не гарантировал, что его вообще смогут сделать - двигатель, углепластик крыла и фюзеляжа, авионика - 100 процентов импортные, не факт что продадут из за санкций.
Лучше уж готовый, сертифицированный у Китайцев взять. Увы, такой уровень промышленности сегодня, а летать надо.
Сердюков здесь, кстати не причем, финансирование модернизации АН2 в Минпромторге открыли когда он ещё в Минобороны был.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бывший министр обороны России Анатолий Сердюков назначен председателем совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)
Ещё вопросы будут?

Вопрос простой: ты бот или долбоёб умственно отсталый?

При всей нелюбви к Сердюкову не могу не признать, что именно в его бытность министром началось перевооружение и организационная модернизация армии и Шойгу получил себе уже тех самых, хорошо экипированных "зелёных человечков".

Очередное дно,хотя дна похоже нет вообще.

Это уровень государственного управления, в том числе и промышленностью.
Это не погода за бортом, которая "сама" меняется.
Примеров успешного и провального управления страной что в современном мире, что в истории достаточно.

Желтоватый заголовок темы конечно. Вы уж давайте по правде -"Россия закупит" или " самолеты закупаются в Китае, неназванной компанией из Уральского региона РФ"?

это Россия Пу

А вы задайте эти вопросы гуглю. Вот например статейка, 19 апреля 19-го года "Известия".

Развивать авиацию общего назначения Россия начала достаточно поздно. Если в США ассоциация частных пилотов возникла уже в 1939 году, то в России только в 1998-м. То есть отставание — 59 лет.

Какой путь выбрала Россия, проводя автомобилизацию страны? Это путь упрощенного регулирования. 25 лет назад, в 1993 году, в России было 75,7 автомобилей на тысячу человек населения. В США — 750. Разница была десятикратная. В 2018 году цифры выглядят совсем по-другому: 360 и 810 соответственно. Это выдающийся результат за такой короткий период.

Как эти цифры выглядят в области авиационного сообщения? В США на 100 тыс. населения приходится 76,5 судов малой авиации, а в России всего 3,1 самолета. То есть разница в 25 раз.