Это ещё в позднем СССР началось. Народный автомобиль. Народным автомобилем тогда почему-то выбрали "Оку". Её планировали выпускать аж на трёх заводах (ВАЗ, КамАЗ и СеАЗ в Серпухове), чтобы всем желающим хватило. И даже запустили её в производство на этих заводах, но в нужных количествах наделать так и не смогли. Почему-не знаю, я тогда ещё в школе учился...
Отец дважды один без ночевок в гостиницах на Оке ездил из Архангельской области на Украину и обратно. Давно, по атласу. Домой приезжал битком груженый продуктами и консервацией. Тогда я был мелкий, а сейчас могу представить, каково ему было. Жрать нечего было, зарплату военным по полгода не платили
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да в чем проблема-то? ИЖ 2126 «Ода», 2003 года выпуска: взять полностью линию восстановить, добавить в машине 2 подушки безопасности и АБС. Больше ничего лишнего. Коробку передач сделать: вариатор или МКПП, что дешевле. Если инжектор дорогой: значит дешевле поставить карбюратор Aisian. И так всю машину сэкономить, убрать все лишние линии экстерьера, интерьер сделать максимально примитивный, кузов оцинковать, подвеску взять от Рено Логана.
Давай. Для начала признаемся, что отстроить свой автопром легковушек увы и ах не получилось за последние четверть века, надо полагать, что не получится и дальше. Видимо место там в Тольятти проклятое. А машины новые хочется и не по цене чугунного моста, значит развиваем китайский.
Китайцы сейчас тоже по цене чугунного моста.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я бы предложил снизить цены на иностранные народные автомобили
Непатриотично как-то. Наоборот, надо вложить в АвтоВАЗ еще десятков пять миллиардов.
Глупости, про патриотично, непатриотично. С точки зрения экономики, целесообразно самим производить автомобили. Все остальное мнение яповских экспертов.
С точки зрения экономики целесообразно производить самим вообще всё - от картошки до квантовых компьютеров. Но не для всех хозяев экономики это выгодно. Иногда срубить денег можно проще и быстрее - продать нефть,купить за границей машины,а потом продать их в своей стране..
Это сообщение отредактировал uralzp - 2 мая 2023 в 17:05
Я бы предложил снизить цены на иностранные народные автомобили
Непатриотично как-то. Наоборот, надо вложить в АвтоВАЗ еще десятков пять миллиардов.
Глупости, про патриотично, непатриотично. С точки зрения экономики, целесообразно самим производить автомобили. Все остальное мнение яповских экспертов.
С точки зрения экономики целесообразно производить самим вообще всё - от картошки до квантовых компьютеров. Но не для всех хозяев экономики это выгодно. Иногда срубить денег можно проще и быстрее - продать нефть,купить за границей машины,а потом продать их в своей стране..
«Государственное» производство чего бы то ни было не выгодно априори. Одни расходы - от социальных обязательств перед работниками до репутационных за «устаревшие модели» - гора родила мышь. И все за 20-25% нормоприбыли с машины?! Не смешите. Толь дело - въебать пошлины, акцизы, утили, глонасы и получать с граждан и организаций двойную прибыль с ввозимого транспорта.
Так называемый автомобиль для народа, по описанию Миронова, должен быть оснащен бензиновым двигателем объемом около 1,5 литра, мощностью 100-120 лошадиных сил, ручной коробкой передач, повышенным клиренсом.
Мотоцикл «Урал» больше полутора лямов стоит. О чём они вообще там? Лучше б молчали
Всё решается одним росчерком пера. Снять запредельные пошлины и в Росии появятся доступные автомобили. Но, кто же это сделает? Никто. 50% Россиян вообще альтернативы не видят, а 11% будут голосовать за Путина даже после его смерти.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ЯПлохишъ2 мая 2023 в 16:27