Давайте каждую тележку в 20 тонн через всю страну неделями гонять. А потом дороги разъебанные каждые полгода ремонтировать. Эксперты экономические, гы гы
Вот блять где вас таких делают то,что ты что амок,оба либо дауны полные и пиздаболы или оторваны как Васильевич от реальности,ЖД возить в 21 веке все грузы это глюк,максимум крупный груз которому похуй на время доставки,фуры это мобильность и время,а по железке груз не один месяц может ехать ставки у ЖД такие,что намного дешевле фурой,в США экономика держится от просадок больших и за счёт развитой дороги,у них доставка по дорогам очень развита и не сильно дорого для конечного потребителя,а все построенно так,что все могут на этом заработать и никто там не в обиде по этому,это у нас привыкли взять на работу человека и пытаться сделать из него уверсального солдата и выжать все,за минимум оплаты
Размещено через приложение ЯПлакалъ
тесть работал на своем самосвале, дядька на своей фуре меньше чем за 15 в день не поднимется (в тульской) иначе убыток это только так в голове получается заебись - 300-400тр с машины а по факту запчасти, резина топлива съедают 50% а здоровье? и в мороз и в жару под капот, колесо подвеска при том что тачки относительно свежие иномарки(volvo vnl и fh fm)
Это сообщение отредактировал decad0r - 3 авг 2023 в 15:18
Всем ебаться мало. Вон негры ебутся, легче тебе от этого?)
Кроме как поебаться надо еще и воспитать. Воспитать-же негра и воспитать ребенка в РФ с вышкой - две большие разницы. Как по труду, так и по деньгам.
Тут тоже огромное количество проблем. Например жилищные условия. Чтобы улучшать демографию нужно от 3 и более детей. Много у нас четырехкомнатных квартир хотя бы?) Без этого третий ребенок - ухудшение условий.
Делать дохера всего надо. Если просто чпокнуться рабочий через год не появится.
У негров сейчас, ДОХОДЫ И РАСХОДЫ СОПОСТАВИМЫ С РФ. У вас какая то страя инфа, что вы лучше живете.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
так если водила заебался в дороге, то что надо дальше ехать и на светофоре въебать колонну легковых, когда он заснет или проспаться и доехать? а то придумывали условий, день грузят, а на утро окно +- 15 минут и ехать 1000км
не-не-не. Такие ситуации обговариваются заранее - это ж не лисапет взять и поехать. Это груз, это деньги, это машина (которая может сломаться), это человеческий фактор, это договоры и страховки, и проч. Особенно учитывая то, что обратно ещё ехать - а машину вхолостую гонять никто не будет: будут искать груз назад. Кароч, всё это учитывается и обговаривается. Хотя лично у меня случай был: позвонили ночью - в "Магнит" в Краснодаре из Ульяновска приспичило привезти тонну нашей водки "Байкал". 27 декабря было - у народа новый год и планы отдохнуть, водителей нету. Денег пообещали (и заплатили) хуеву гору. Сам лично взял свободную машину (газельку) и отвёз. На обратном пути таки умудрился в Ростове бумажными салфетками загрузиться - спасибо девчёнкам-логистам))
а по факту запчасти, резина топлива съедают 50% а здоровье? и в мороз и в жару под капот, колесо подвеска при том что тачки относительно свежие иномарки(volvo vnl и fh fm)
+100500 Вон один камаз у меня в лизинге - это 100 тыщ сразу ежемесячно отдай и не греши. Плановые ремонты (в т.ч. сезонные) и обслуживание тоже никто не отменял. Ну и ещё момент: грузоперевозки очень непростой бизнес, должна быть немалая заначка. например машина сгорела - пошёл и новую купил. Утрирую, конечно, но вельми близко к истине
Пару лет назад рассказали знакомые. У их шефа была своя строительная фирма, он выиграл аукцион по разведке нефти в другой области, вложил в инвестиции так сказать. Отправил туда работяг, чтобы там начали дорогу строить и все такое. Это были водители грейдерной техники. Те работали, мимо проезжал несколько дней директор другой сервисной компании. Видит, что ребята работают нормально, с техникой управляются грамотно. Остановился, поговорил, узнал сколько они получают (а получали они мало по меркам того сервисника, но приемлемо для своего региона, где раньше работали). Он предложил этим работягам зарплату раза в три больше и хорошие условия. Так их шеф потерял водителей всей спецтехники на фирме - от грейдеристов до крановщиков. Сарафанное радио.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очередное нытье от транспортников, которые закупили по 2-5тыс машин и уронили ставки по всей стране, водители там работают на износ, живут месяцами в в кабине, а по итогу получают копейки за вычетом всех внутренних штрафов компаний.
Все нормальные водители берут свою технику и работают тихонько на себя..
Проблема в том, что такие водилы работают без НДС. Крупным потребителям они нахуй не нужны. Работали с одним ИП, постоянно пятитонники у них заказывали. Самые хорошие отзывы, ничего плохого сказать не могу. Но пришлось отказаться, НДС за них нет желания платить
Не все. Знаю лично людей, у которых в активе одна машина, но они оформлены как ООО и работают с НДС. Геморроя им конечно больше, но и возможности на порядок шире. Некоторые крупные конторы даже разговаривать не будут с теми, кто без НДС перевозит
Видит, что ребята работают нормально, с техникой управляются грамотно.
Вот именно это - ключевой момент. И такие ребята всегда нормально будут работать, на хороших условиях. Ковидная истерика хорошо показала, что без условных мерчендайзеров обойтись можно, а вот без толкового спеца - нельзя.
на наших дорогах и так количество кретинов на 1 километр пути зашкаливает все разумные пределы, а ещё чучмеков стали сажать за большегрузы! Тут в Купавне у завода Бонолит пришлось выруливать - места для стоянки перед заводом немного, а встать где то просто негде. И вот джамшуды начали своё выступление показательное- забили весь проезд криво припаркованными фурами и манипуляторами, и вся логистика встала! Пипец из них водители! Лучше не надо...
Цитата
Проблема в том, что такие водилы работают без НДС.
Жидомасон ну не знаю... сколь у нас собственников личных авто грузовиков - все с НДС работают. Себе не враги чай...
Цитата
научиться водить фуру можно достаточно быстро
Евдундосий ну к этому должно талант иметь - как к любому делу. не каждому дано водить так, что бы это было правильно,безопасно и красиво...
Это сообщение отредактировал CarabineR - 3 авг 2023 в 16:21
что мешает выйти на рынок с достойной зарплатой ? и тогда нормальные люди сами потратят деньги чтобы открыть нужную категорию тут как раз проблем нет - научиться водить фуру можно достаточно быстро
Е - это вообще то права на полуприцеп, т.с. полной массой до 40 тонн. С категорией С можно даже "голову" спокойно водить. Что то автор напутал с категориями.
Е-это просто прицеп(ну кроме легковых) автобус-«гармошка»-это DE
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как объяснил Филатов, после распада СССР сократилось количество автошкол, которые готовят водителей грузовых автомобилей, профессию исключили из системы среднего специального образования, ее престиж снизился. Молодежь все реже садится за руль грузовика из-за условий труда, поскольку водитель проводит в рейсе большую часть месяца, вдали от семьи и близких.
Не в этом причина.
Санкции - вот причина. Кто ездил по межгороду по основным трассам этим летом не мог не заметить, что фур стало на порядки больше чем раньше, также идет просто огромное кол-во новых тягачей в колоннах (FAW, SITRAK и т.п.). Самолеты не летают в ЕС, а значит то что они перевозили теперь частично упало на фуры.
От этого, кстати, конкретно так упало "качество" фураводов, меня этим летом несколько раз они так конкретно подставили, что и на обочину сбегать приходилось и со встречкой разминаться между фурой и встречкой.
Но в целом все действительно заставляет шевелить внутренний рынок и это очень на пользу нашей стране. Главное, что бы этим правильно пользовались
Еще один фактор - СВО. Железка очень перегружена перевозками для военных. Пассажирских поездов много поотменяли. БольшАя часть грузоперевозок с железки перешла на дорогу.
Щас чучмеков посадят фуры таскать вот пиздец начнется, на трассу страшно будет выезжать. Сейчас на трассе видишь оранжевый самсвал, значит дорожная техника или строители возят щебень-хуебень - беги от него, там 100% чурка сидит, которая вчера еще осла за хуй по степи водила, а теперь за баранкой. Ща такие на фуры сядут.
Это сообщение отредактировал Fenya - 3 авг 2023 в 16:32
а повышать оплату труда, что бы условия труда стали приемлемыми - не?)
Знаю фуроводов , и никто из них в месяц меньше 170к не привозит 3 месяца катаются ребята , месяц дома и снова в путь, хз че ты про зп.... Они нормально вывозят, каждому бы так
2х с казани знаю, 1 с челнов 2х с Москвы и области
Так что хз хз.....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чтобы дальнобойщик нынче заработал 150-200 тыров нужно херачить месяц круглосуточно, а теперь переводим зарплату на 40ка часовую рабочую неделю и получается если водила будет работать по 8 часов 5/2 то зарплата у него скатывается порой до 20-25 тысяч. Ну и нахер это надо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А за забором пробовали искать? Там очередь из кандидатов. Я так слышал.
На самом деле проблема серьезная и лучше не будет. А начинать нужно с проф. училищ и как то повышать престиж профессии. ПыСЫ: Я лично всех отговариваю от работы водителем дальнобойщиком, романтики там нет, ничего там нет.
Я всех отговариваю от работы водителем на любой технике С 86 начинал в армии в Чернобыле Сейчас работаю в неотложке. Сил уже нет на больших работать Нехуя делать тут ребята
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com