Плоский штопор. Чтобы из него вывести пассажирский самолет нужен запас высоты километров в 6.
Они летают как раз на такой высоте, 6-7 км.
Цитата (A320 @ 10.08.2024 - 11:48)
Цитата (asdf007 @ 09.08.2024 - 21:50)
Для этого надо понять, что ты в штопоре. Там сегодня 300 метров была нижняя кромка. Понятно, что самолет не большой, но и ему 300 метров мало чтобы увидеть, понять и что-то сделать.
Кэп пулковского до земли не мог понять, почему у него "курс крутится". -"Андрюха, скажи им: у нас СОС!" -"СОС, СОС!"...
У них же вроде "Майский день!" MAYDAY ?
Майский день-это день в мае, а MAYDAY-это приблизительная английская транскрипция французского m'aidez, сокращенный вариант venez m'aider (помогите мне).
Проводишь ликбез-а тебе минус за это. Заебись, чо Это сообщение отредактировал Azazello174 - 11 авг. 2024 г. в 10:37
Плоский штопор. Чтобы из него вывести пассажирский самолет нужен запас высоты километров в 6.
Они летают как раз на такой высоте, 6-7 км.
Цитата (A320 @ 10.08.2024 - 11:48)
Цитата (asdf007 @ 09.08.2024 - 21:50)
Для этого надо понять, что ты в штопоре. Там сегодня 300 метров была нижняя кромка. Понятно, что самолет не большой, но и ему 300 метров мало чтобы увидеть, понять и что-то сделать.
Кэп пулковского до земли не мог понять, почему у него "курс крутится". -"Андрюха, скажи им: у нас СОС!" -"СОС, СОС!"...
У них же вроде "Майский день!" MAYDAY ?
Майский день-это день в мае, а MAYDAY-это приблизительная английская транскрипция французского m'aidez, сокращенный вариант venez m'aider (помогите мне).
ебать ты душный,среди конкурса душнил ты занял бы точно 2е место,потому тчо достал бы судей и они из за злости не дали бы 1е
Плоский штопор. Чтобы из него вывести пассажирский самолет нужен запас высоты километров в 6.
Они летают как раз на такой высоте, 6-7 км.
Цитата (A320 @ 10.08.2024 - 11:48)
Цитата (asdf007 @ 09.08.2024 - 21:50)
Для этого надо понять, что ты в штопоре. Там сегодня 300 метров была нижняя кромка. Понятно, что самолет не большой, но и ему 300 метров мало чтобы увидеть, понять и что-то сделать.
Кэп пулковского до земли не мог понять, почему у него "курс крутится". -"Андрюха, скажи им: у нас СОС!" -"СОС, СОС!"...
У них же вроде "Майский день!" MAYDAY ?
Майский день-это день в мае, а MAYDAY-это приблизительная английская транскрипция французского m'aidez, сокращенный вариант venez m'aider (помогите мне).
ебать ты душный,среди конкурса душнил ты занял бы точно 2е место,потому тчо достал бы судей и они из за злости не дали бы 1е
Ммм....хотя нет, просто иди нахуй. Так менее душно? Понятный тебе язык?
к штопору скорее всего привела попытка резкого набора высоты.
Я много раз наблюдал как пилоты реально БОЯТСЯ отклониться от назначенной высоты или курса. Когда ситуация требует отдать штурвал от себя, они этого не делают потому что тогда у них будет отклонение от назначенной высоты, а за это их заругают. Тянут штурвал на себя чтобы поправить высоту, в результате теряют скорость.
Реально, именно так. Боятся получить пиздюлей от начальства и, в результате, гробят самолёт.
Закладывается этот рефлекторный страх ещё на этапах начального обучения, когда инструктора долбают студентов за малейшее отклонение от назначенной высоты.
Это просто моё наблюдение, к данному случаю может и неприменимое, ничего сказать не могу. Просто много раз такое видел.
Тебе в голову инфоцыгане насрали, при том всем табором! Думаешь есть пилоты, у которых боязнь получить гипотетических пиздюлей выше боязни сваливания в штопор? Гражданские летают в назначенных эшелонах, согласно плану полёта. Их аедут вышки и корректируют. Эшелоны могут меняться в течении полёта по погодным причинам, для расхождения судов в воздухе. Но если КВС сочтёт нужным набрать или сбросить высоту, то ему будет абсолютно по$уй, он -- первый после бога. Единственное, он обязан будет уточнить у ведущей его на данный момент вышки, не помешает ли он кому-либо своим маневром?
И где ты "много раз наблюдал, как пилоты реально БОЯТСЯ"? В своих влажных фантазиях?
Это сообщение отредактировал freezer77 - 11 авг. 2024 г. в 11:33
Лет 150 назад покажи это простому крестьянину, скажет: «конечно падает, как иначе, ему там в небе цепляться не за что». Не летаю, не могу перебороть себя, к своему сожалению.
Да ладно. Не самая плохая смерть. Хотя бы быстро.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
в том году садились в Шарике в марте, вечером, температура была около 0, так уебали об полосу, что я думал будем скакать еще пару раз и возможно взлетим на второй круг если не ошибаюсь, Ершов описывает как "воронью посадку"
Такое ощущение что все двигатели отключились, и взрыва не было. Там чё тупо керосин кончился, пилоты не рассчитали?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
он же должен планировать если все моторы отключить
Планирует судно, у которого горизонтальной скорости достаточно для создания достаточной подъемной силы на крыле. Иначе -- сваливается в штопор и падает с вращением, как этот.
Движки вроде работают, что же его ввело в плоский штопор?
да есть такие "пилоты" которым выдали дипломы и научили что если тебе надо вверх то штурвал на себя а вниз от себя так они и тянут штурвал на себя в таких ситуациях до самой смерти. с донецким ТУ тоже насколько помню так было. ну или они после того как десятилетиями летают "взлёт, автопилот на эшелоне, посадка" напрочь утрачивают навыки пилотирования забывают что такое скорость сваливания и вообще перестают понимать динамику самолёта на котором летают
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com