Оперативность 100lvl

Они не чешутся потому что сейчас ничего не сделать. То что можно, уже делают волонтеры. Пока мазут не всплывёт, его не убрать. Всплывёт он не скоро, когда море прогреется. Водолазы тоже нырять не могут, погоды нет. поставят сейчас штаб и будут сидеть до весны

Цитата (lektor1052 @ 12.01.2025 - 11:23)

Когда деньги выделили тогда и сформировал. Раньше необходимости не было. А теперь ясно направление работ.

Как сильно все Вы завуалировали.

Высокоинтеллектуальный человек. А какая академическая речь! Просто заслушаться можно. Демосфен наших дней.

Цитата (raman007 @ 12.01.2025 - 11:21)

По ходу только с Дубая прилетел, не в курсе был

Распил большого бабла требует большого руководства!

"Жаль, что нам так и не удалось послушать выступление начальника транспортного цеха.." Блин, т.е. министра по экологии, который так любит говорить красивые и природохранные слова. Видимо занят - крутит дырку в пиджаке для Зезды Героя..

МАРДАН


По поводу утонувших под Анапой танкерах написал подписчик - моряк.

"Здравствуйте уважаемый Сергей. По теме утонувших танкеров (кто виноват), решил свои 5 копеек вставить.

Сам я бывший стармех и мне довелось работать на подобных пароходах. "Жабодавы" мы их так называли. Удачная конструкция этих судов, но эксплуатировать их можно было только во времена СССР.

Тогда были жёсткие требования Морского Регистра к техническому состоянию корпуса. Периодически - раз в 10 - 12 лет - производилась замена 100% подводной части корпуса до ватерлинии. Этого нынешние хозяйчики не делают - дорого и жаба задавит. Именно поэтому, мы сейчас и должны грести лопатами мазут.

Приватизировать технику у них получилось а содержать - нет. С 90-х все это и началось.

Особенно опасна эксплуатация этих судов в зимнее время. За зиму ломалось пополам и тонуло 5-7 этих пароходов, только и слышали в море SOS.

В январе 2000-го пришли в Стамбул в Zeyport в Мраморном море. Стоит такой же нефтерудовоз 69 серии на якоре. Через сутки мы ушли, а ещё через 5 часов по спутниковому ТВ ОРТ сообщили, что нефтерудовоз 69 в спокойную погоду на якорной стоянке переломился и утонул.

Скандал был конечно. Тогда тоже мазутный разлив случился.

В хорошем техническом состоянии корпуса при волне корпус судна на глазах "играет", стрелка прогиба составляла 1,5 метра. На мосту стоишь и видишь как нос поднимается и опускается.

В 80-е года мои друзья в Средиземке в такие шторма попадали... молились богу, перевернутся могли, но не ломались.

Все эти катастрофы из той серии, как в тундре у нашего "уважаемого" живущего в Лондоне олигарха (Автор письма ошибается. Уважаемый В.О.Потанин находится под Британскими санкциями и в Лондоне сейчас проживать не имеет технической возможности) протекли танки с запасом топлива. У нефтепродуктов (солярка, мазут) в составе есть сернистая кислота, Она вступает в реакцию с конденсатом, образуется серная кислота, которая и "жрёт" металл.

А толщина металла измеряется УЗВ методом, что надо делать периодически. Но это же денег стоит. Не надо винить моряков, есть хозяин и технический надзор который выпустил старые корабли в море".

P.S. Об арестах ответственных сотрудников, которые разрешили выход в море затонувших танкеров, по состоянию на сегодняшний день ничего не слышно.