В России создан аккумулятор не требующий времени для зарядки

Изобрели велосипед?
Да еще в теме пишут про аккумулятор, а посте уже про конденсатор. Надежда на тупых?

Кстати про бред и аккомулятор. Сначало есть суперконденсатор с очень хорошими характеристиками и это интересно тем кто в теме. Потом появляется журналист он нихера не понимает для каких целей в промышленности это можно использовать если нельзя поставить в телевизор. И тут креативный мозг начинает рождать аналогии для тех кто попроще и на свет появляются чудо аккомуляторы. И никого не смущает что заменять одно другим нет необходимости. У каждого есть свой диапазон применения и назначения. У меня как то был такой опыт общения. Как вот гуманитарию обьяснить что такое система уравнений максвелла. И что вот этот вот прибор измеряет электическое поле в арострастве а потом на кластере для 3d поля электрического выполняется обратное решение системы уравнений являющихся частным случаем максвелла. И что есть темы где это писец как актуально и где у китайцеа не получается копировать. Вообщем прочитав тот бред что написали в газете хотелось ржать
Это сообщение отредактировал airfly - 3 июн 2018 в 11:23

Судя по презентации, это мировой прорыв в энергетике. Можно сворачивать добычу нефти и газа, ведь теперь у нас есть супер нано аккумулятор. Наконец то мы станем первой экономикой мира, а Илон Маск будет плакать когда увидит русскую Тесла. Суперджет будет мгновенно подзаряжать другой Суперджет прям в полете, а я смогу выкинуть батарейки Диалог на которых даже пульт от телека месяц не может работать.

Цитата (airfly @ 3.06.2018 - 11:18)

Кстати про бред и аккомулятор. Сначало есть суперконденсатор с очень хорошими характеристиками и это интересно тем кто в теме. Потом появляется журналист он нихера не понимает для каких целей в промышленности это можно использовать если нельзя поставить в телевизор. И тут креативный мозг начинает рождать аналогии для тех кто попроще и на свет появляются чудо аккомуляторы. И никого не смущает что заменять одно другим нет необходимости. У каждого есть свой диапазон применения и назначения.

А что такое аккомулятор ?

Опять пиздобольство

масса 24 кг
полезная мощность аж 66кВт указана

если бы это было правдой - эта компания завтра бы уже захватила весь мир с такими-то характеристика конденсатора.

сколько там у тесла? 450 кг вес батареек и 85кВт мощности?

а тут 240 кг и 660кВт ? ну бред же...

Тот который на 110 В и 32 Ф
Q=CU
A=QU =CU^2 = 387200 Дж

Автомобильный аккум на 50 Ач
А=U*I*t = 12В* 50А *3600 c = 2160000 Дж

Т.о самый крутой суперконденсатор из представленных в ~5.5 раз менее ёмок, чем обычный автомобильный аккумулятор на 50 Ач
Ездить на этом нельзя. Нас наеб...ли, расходимся

Цитата (Olexxx @ 2.06.2018 - 13:38)

сегодняшних электромеханических аккумуляторов

Что это такое, барабан от стиральной машины?
Что за олень писал эту статью.

мне интересно кто проспонсировал эти 200 лямов на разработку. Если из бюджета, то все понятно можно даже не обсуждать ничего.

eJIKA

Цитата

Что-то мне подсказывает, что если бы он уже был произведен - об этом трещали бы во всех СМИ. Это же, блять, революция в энергетике. Но чегой-то ти-ши-на.

В уши нассали лохам на форуме 2018 и бабла попросят хуеву тучу.

Ну не надо всех за дураков считать..

Любой китайский литиевый аккумулятор по плотности энергии круче лучших мировых образцов ионисторов (суперкрнденсаторов).
Их область применения - там где требуется быстро зарядиться и медленно отдавать энергию.
Из минусов:
- для зарядки требуется большая мощность;
- большие габаритные размеры;
- малое внутреннее сопротивление (ток короткого замыкания не ограничен).

Как пример - автомобиль "Ё-мобиль".
Основа - ионистор большой мощности, который заряжается от маломощного ДВС.
При штатном режиме эксплуатации:
- вся мощность ДВС передается в ионистор, после зарядки ДВС отключается;
- емкости ионистора достаточно для пробега по городскому циклу порядка 10 км;
- при критическом разряде ДВС включается и снова его подзаряжает (в пробках ДВС не работает);
- при необходимости резких ускорений ДВС и ионистор могут отдавать мощность одновременно.
Как-то так.

название неверное, нужно было вот так - создан аккумулятор не имеющий анналагоф в мире

Китайцы уже давно конденсаторы по 1 фараду продают, 5.5 вольта, т.е. чтоб собрать первый нужно около 400 таблеток и денег 20 тысяч руб. Или у нас производство это наклейка этикеток на китайское как обычно?

Тесла, когда выходил из электромобиля, батарейку вынимал и клал себе в карман.
Над ним смеялись - фокусы всё, такого не может быть. Пасквили всякие, наверно, в СМИ печатали.
Он обиделся и сказал:
"Тогда идите вы все нахуй."
И больше этого электромобиля не видели.

Суперконденсатор - это не аккумулятор. У него свои области применения. Здесь хорошо про это написано. https://www.titanps.ru/informacija/
Это сообщение отредактировал robinia - 3 июн 2018 в 12:13

Цитата

Китайцы уже давно конденсаторы по 1 фараду продают

40 лет назад учитель физики нам сказал, что 1 фарада, это ёмкость конденсатора размером с Землю. Сейчас посмотрел в Goole - ёмкостью 1Ф обладал бы уединенный шар, радиус которого был бы равен 13 радиусам Солнца
Просто, почему-то запомнил этот пример физика

Цитата (vovan35 @ 3.06.2018 - 10:32)

Цитата (DEMоtivator @ 3.06.2018 - 09:24) Цитата (ЙоЖеКот @ 2.06.2018 - 10:46) Так аккумулятор или конденсатор? Ты уж ТС определись. По всей видимости, новый вид ионистра, погугли... Алёша, ионисторы не могут отдавать ток в сотни ампер.

уперконденсаторы для запуска двигателей

Суперконденсатор, распространившийся в последнее время, не совсем корректное название такого устройства как ионистор. Ионистор в свою очередь является разновидностью конденсатора. Ионистор изобретен довольно давно - в 50-х годах, но в таком виде как сейчас он существует с 1982 года. Первые ионисторы с малым внутренним сопротивлением для применения в мощных схемах были разработаны фирмой PRI в 1982 году.



С появлением ионисторов стало возможным использовать конденсаторы в электрических цепях не только как преобразующий элемент, но и как источник напряжения. Ионистор широко применяются в качестве замены батареек для хранения информации о параметрах изделия при отсутствии внешнего питания. Такие элементы имеют несколько преимуществ над обычными химическими источниками тока — гальваническими элементами и аккумуляторами:

Высокие скорости заряда и разряда.
Простота зарядного устройства
Малая деградация даже после сотен тысяч циклов заряда/разряда
Малый вес по сравнению с электролитическими конденсаторами подобной ёмкости
Низкая токсичность материалов
Неполярность (хотя на ионисторах и указаны "+" и "-", это делается для обозначения полярности остаточного напряжения после его зарядки на заводе-изготовителе).
Плотность энергии ионисторов пока еще в несколько раз меньше возможностей аккумуляторов. Например, плотность энергии ионистора BCAP3000 3000Ф x 2.7В массой 0.51 кг составляет 21.4 кДж/кг. Это в 7.6 раз меньше плотности энергии свинцовых электролитических аккумуляторов, в 25 раз меньше литий-полимерных аккумуляторов, но в десятки раз больше плотности энергии электролитического конденсатора. Плотность мощности ионистора зависит от внутреннего сопротивления. В последних моделях ионисторов внутреннее сопротивление достаточно мало, что позволяет получать мощность, сравнимую с аккумуляторной.

В 1997 году исследователи из CSIRO разработали супер-конденсатор, который мог хранить большой заряд за счёт использования плёночных полимеров в качестве диэлектрика. Электроды были изготовлены из углеродных нанотрубок. У обычных конденсаторов удельная энергия составляет 0,5 Вт·ч/кг, а у конденсаторов PET она была в 4 раза больше.



В 2008 году исследователи разработали опытный образец ионистора на основе графеновых электродов, обладающий удельной энергоёмкостью до 32 Вт·ч/кг, сравнимую с таковой для свинцово-кислотных аккумуляторов (30—40 Вт·ч/кг).



Срок службы ионисторов велик. Проводились исследования по определению максимального числа циклов заряд-разряд. После 100 000 циклов не наблюдалось ухудшения характеристик. Согласно недавним заявлениям сотрудников MIT, ионисторы могут в скором времени заменить обычные аккумуляторы. Кроме того, в 2009 году были проведены испытания аккумулятора на основе ионистора, в котором в пористый материал были введены наночастицы железа. Полученный двойной электрический слой пропускал электроны в два раза быстрее за счет создания туннельного эффекта.

Новая конструкция суперконденсатора, предложенная специалистами из Nanotek Instruments Inc. (США), имеет электроды, состоящие из графена с примесями повышающего проводимость ацетилена и связующего вещества PTFE. В качестве электролита использовалось вещество, известное в электрохимии как EMIMBF4. К слову, именно эта научная группа в 2006 году впервые предположила, что графен в принципе может использоваться для создания подобных устройств. В результате применения указанных веществ ученые создали в защитной камере конденсаторы размерами не больше монеты.

Энергетическая плотность полученного устройства по порядку сравнима с никель-металлогидридными батареями. Если говорить о цифрах, то плотность энергии в созданном устройстве – порядка 85,6 Вт*час/кг при комнатной температуре и порядка 136 Вт*час/кг при 80 градусах по шкале Цельсия. Однако, как было отмечено выше, устройство имеет громадное преимущество по сравнению с привычными батареями, заключающееся в том, что оно может быть заряжено и разряжено чрезвычайно быстро. Сами разработчики считают свое творение настоящим технологическим прорывом. Возможность быстрого заряда означает, что в будущем подобная конструкция может использоваться для питания мобильных телефонов и другой пользовательской портативной техники.

Суперконденсаторы Российского производства
В Национальном исследовательском технологическом университете России МИСиС в сотрудничестве с компанией ТЭЭМП, на основе уникального материала, схожего с графеном и нанотрубками, разработали супер конденсаторы, которые применили в системах для запуска двигателей тяжелой техники при экстремально низких температурах.
Внутри суперконденсатора - наноуглеродный материал из органического волокна с высокой проводимостью тока и повышенной удельной энергоемкостью – до 20 Ф/куб.см активной массы (одно из распространенных в научной среде его названий - "вискерсы") и низкой себестоимостью производства. Новая идеология сборки модулей суперконденсаторов, снижающая трудоёмкость изготовления накопителей, и оригинальная технология получения электродных материалов из органических волокон в перспективе позволяют снизить себестоимость изготовления накопителя энергии почти в 3 раза, - говорят представители компании «ТЭЭМП». Производство новейших российских суперконденсаторов по описанной выше технологии планируется запустить в первом квартале 2017 года в Московская области.
Первая линейка устройств с использованием суперконденсаторов нового типа уже создана. Разработчики акцентируют в ней внимание на системе запуска двигателей, «содержащей внутри гибридный накопитель электроэнергии на основе модуля суперконденсаторов и бензиновый генератор». Она способна работать в автономном режиме, не требует наличия электросети и в заряженном состоянии может 10 раз подряд завести, к примеру, тяжелый самосвал при температурах от -40 °C до -60° C. Система может использоваться для запуска самолетов малой авиации, которые требуют большой мощности в короткий промежуток времени, что быстро выводит обычные аккумуляторы из строя. Такое устройство уже тестировалось осенью 2016 года для запуска военной техники и получило положительные отзывы. ©

Скопипижжено.

А их уже кстати давненько используют для запуска двигателей военной техники. Да и не только военной.

Цитата (Asteris @ 2.06.2018 - 10:52)

Я так понял они тупо собрали здоровый конденсатор и заким-то хуем сравнили его с литиевым аккумулятором. Молодцы.

Ну а что..... ток есть, есть.... напруга тоже, заряжать опять же надо, все по феншую хрустальных шаров и Марса в пятом ребре седьмого наклона Венеры....

Цитата (дикийпрапор @ 2.06.2018 - 10:40)

Где его применить?Просвятите.

Исключительно в сфере пиления бюджетного бабла. Ни один здравомыслящий инвестор в эту хрень ни копейки ни вложит, ибо околонаучный бред. Этой теме про суперконденсаторы ужу лет 20-30, еще в советское время в научно-популярных журналах писали. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги - как говориться...

Да не может он мгновенно зарядиться. С точки зрения генератора подобная нагрузка будет иметь нулевое сопротиление и попросту вызовет короткое замыкание источника тока.
ИМХО, бред.

Цитата (дикийпрапор @ 2.06.2018 - 10:40)

Где его применить?Просвятите.

Ионисторы например использует Adaptec в своих дисковых контроллерах для питания кэша. Но блин, платка контроллера стоит совсем негуманных денег :( Ихватает его весьма ненадолго кстати, емкость 2 штуки по 35 Фарад

Ток саморазряда какой?

Ионистор, SuperCap, GoldCap...они?
Похоже на "Городок" про радио Попова.
Вот нашел:

Это сообщение отредактировал Azirov - 3 июн 2018 в 12:54

Пля, ну соберите какую нибудь ладу-калину на батарейках, да забейте хоть пол-багажника ими, без колхоза не сможете точно. Не уж то кузов переделывать? Еще в в машинах с словом "Cross" полный привод захочете, иж, чего удумали! Пофиг, хоть что нибудь сделайте, главное недорого.

PS конструктора, сделавшего такое, объявят врагом народа, тогда и бензин будет дороже чем в ЕС.
Это сообщение отредактировал Urriss - 3 июн 2018 в 12:57