Бомбардировщик Ту-22М3 потерпел катастрофу при посадке в Мурманской области

Цитата (Pa5ha @ 22.01.2019 - 17:24)

http://airforce.ru/aircraft/miscellaneous/...2_accidents.htm Вот подборка аварий и катастроф с ту-22. Часто причиной являлось смещение центровки из-за отказа при перекачке топлива из заднего бака в передний.

Ту-22 и Ту-22М очень разные самолёты. Ту-22 был очень опасным, лётчики отказывались летать даже. Списали его и все перекрестились. Кроме тех, кто каждую смену сливал с него 300 литров охлаждающей спиртосодержащей жидкости.

Цитата (Иногость @ 22.01.2019 - 16:18)

Цитата (кортес17 @ 22.01.2019 - 14:43) Плоды пожинаем, дерьмократов правления.  Уничтожения летных школ, гнобления старых кадров, "отсутствие" ГСМ для тренировочных полетов. Да ладно, опять вы начинаете, типа при СССР такого не было, а Гагарин например? И про 10 лет побед заебали. Жаль погибших, но такая работа предусматривает риск, сколько водил каждый день погибает, они конечно не такие крутые спецы, но тоже люди и у них семьи.

У жены династия лётчиков, по мужской линии. Отец, брат, племянник. Отец два раза чуть не "сыграл", брат "отпадал" на всех видах самолётов, на которых летал, племянник летает со спокойной душой: "папа за нас всех аварийно "наплюхался". Были и ошибки пилотов, и неисправности техники и погодные условия... И начиналось это ещё в "нерушимом". Всегда есть риск...

Пока МАК не проведёт расследования и не сделает выводы (а так как это военная техника, то доклад будет лаконичным и коротким), то что-то говорить-писать...

Выжившим - скорейшего выздоровления. Семьям погибших - искренние соболезнования и сил.

Цитата

В одном МиГ-25 30 тн кероса влазит.

Да ладно.
Масса топлива:
- 14570 кг (МиГ-25П, внутренние баки)
- 18940 кг (МиГ-25ПД с ПТБ)

И опять у нас пожарные как всегда.

Потушить упавший в Мурманской области Ту-22М3 пока не удалось

Вот пример:



И главное, выводы комиссии, пожарные уложись в норматив. Вот так, блядь.

Цитата (Ridermoscow @ 22.01.2019 - 15:43)

Цитата Я помню, в бабушкиной 12 этажке папа не мог повесить картину - настолько крепки были стены. Вангую, что советскому человеку был недоступен перфоратор:)))

Насадка на дрель была. Беспонтовая.

Всепогодный, способен выполнять задачи в любую погоду и любое время суток говорили они...

Ну у нас 3700 обычная заправка... Но полеты шли в две смены, и реально летали наши пока керосин не заканчивался... Кстати - два однотипных полка не выполнили задание партии и правительства, и ссылались как раз на отсутствие керосина

Цитата (zubzyablya @ 22.01.2019 - 20:07)

Пока МАК не проведёт расследования и не сделает выводы (а так как это военная техника, то доклад будет лаконичным и коротким), то что-то говорить-писать...

Какой в жопу МАК?

//Ту-22М3, разбившийся сегодня на аэродроме Оленья в Мурманской области, заходил на посадку со скоростью 300 км/ч (что говорит о значительном остатке топлива на борту) курсом 188° с севера на юг. Можно предполагать причины, по которым самолет сел мимо полосы: неблагоприятные ГМУ, из-за которых экипаж мог принять огни строений за огни ВПП либо бликование снега, введшее летчиков в заблуждение (такие прецеденты имели место ранее, когда самолет, например, садился на ярко освещенный склад АТИ, приняв огни ограждения за световое оборудование аэродрома).

При ударе о землю ракетоносец разломился пополам и лежит между 3 и 4 рулежными дорожками аэродрома. К сожалению, два летчика, командир экипажа и его помощник, оба в звании майоров, погибли сразу, третий, штурман, скончался по дороге в госпиталь.

Аэродром закрыт, ожидается прибытие комиссии.//
Здесь:https://www.forumavia.ru/t/200651/1/

Одновременно выложил... DEL

Это сообщение отредактировал Кащеюшка - 22 янв. 2019 г. в 18:21

Цитата (AlHighlander @ 22.01.2019 - 16:03)

Сколько, блеать, говорить: этот система! Система развала страны.

Зацените прикол

Два

Три

Как сообщает ТАСС со ссылкой на территориальный центр медицины катастроф Мурманской области, умер третий член экипажа разбившегося ракетоносца.
«Пострадавший погиб. Тот, который был в военном лазарете», - сказала собеседница агентства.
Ранее сообщалось, что выжили два члена экипажа - командир и штурман. Они были доставлены в медучреждение.

Цитата (igorgri @ 22.01.2019 - 18:16)

Ну у нас 3700 обычная заправка... Но полеты шли в две смены, и реально летали наши пока керосин не заканчивался... Кстати - два однотипных полка не выполнили задание партии и правительства, и ссылались как раз на отсутствие керосина

У нас обычная заправка от 22 до 54 тонн,и летали столько,сколько нужно было,а не от эшелона до эшелона,вплоть до 91-го года.Причём частенько составом полка.

Цитата (agoragoran @ 22.01.2019 - 18:19)

Можно предполагать причины, по которым самолет сел мимо полосы: неблагоприятные ГМУ, из-за которых экипаж мог принять огни строений за огни ВПП либо бликование снега, введшее летчиков в заблуждение (такие прецеденты имели место ранее, когда самолет, например, садился на ярко освещенный склад АТИ, приняв огни ограждения за световое оборудование аэродрома).

Что то я в шоке: они что, как Чкалов 80 лет назад, садились, только на свои глаза надеясь? И это всепогодный супер боевой аппарат?

Kapakypt

Цитата

Что то я в шоке: они что, как Чкалов 80 лет назад, садились, только на свои глаза надеясь? И это всепогодный супер боевой аппарат?

Читал тут недавно "Ликвидатора" - занимательнейшие мемуары оператора MQ-1 Predator. И вы не поверите, точно так же ручками сажают, ориентируясь на глаз.

Цитата (agoragoran @ 22.01.2019 - 20:08)

Цитата В одном МиГ-25 30 тн кероса влазит. Да ладно. Масса топлива: - 14570 кг (МиГ-25П, внутренние баки) - 18940 кг (МиГ-25ПД с ПТБ)

Сам самолёт как летающий бак, даже двигатель топливом охлаждается. Там ещё второе топливо ракетное заливается.

Цитата

Сам самолёт как летающий бак, даже двигатель топливом охлаждается. Там ещё второе топливо ракетное заливается.

250 литров масандры и 40 литров "чистого", в курсе.

Цитата (FullStalker @ 22.01.2019 - 15:45)

Если не ошибаюсь, Бокин летал в дальней стратегической, и он сейчас служит руководителем полетов. Очень жду его в теме, умный и адекватный человек. Надеюсь скажет что то без домыслов дельное.

Выпускался на этот тип, но летал на Ту-16 и Ту-95, после списания с лётной - РП, сейчас - пенс.

По информации - по погоде отправляли на запасной, но принял решения садиться, попал в снежный заряд уже перед землёй, грубое приземление, разрушился.

Почему не ушел на второй круг - непонятно, этот тип уходит с высоты выравнивания на максимальном безфорсажном режиме совершенно без проблем.

Конечный метеоминимум этого типа 100 на 1,0 д/н (высота нижней границы облаков 100 м, горизонтальная видимость на уровне ВПП - 1 км).
Из инструментальных систем - "Катет" (до ИЛС ей далеко).
Садились и при значительно худших условиях (естественно - нарушение), но здесь - не получилось.

Больше сказать нечего - вся доступная информация.

agoragoran

Цитата

//Ту-22М3, разбившийся сегодня на аэродроме Оленья в Мурманской области, заходил на посадку со скоростью 300 км/ч (что говорит о значительном остатке топлива на борту) курсом 188° с севера на юг.

Эта скорость больше соответствует скорости касания. Для предпосадочного снижения - мало.

Цитата (agoragoran @ 22.01.2019 - 18:19)

заходил на посадку со скоростью 300 км/ч (что говорит о значительном остатке топлива на борту)

300 к/ч - это нормальная посадочная скорость,и она не может говорить о " значительном остатке топлива на борту".

Цитата (Бокин @ 22.01.2019 - 18:59)

agoragoran Цитата //Ту-22М3, разбившийся сегодня на аэродроме Оленья в Мурманской области, заходил на посадку со скоростью 300 км/ч (что говорит о значительном остатке топлива на борту) курсом 188° с севера на юг. Эта скорость больше соответствует скорости касания. Для предпосадочного снижения - мало.

Коллега приветствую.Одновременно отписались.)

Бокин

Приветствую.
Цитата в кавычках, ссылка указана.
На forumavia тоже не все согласны с данной информацией.
Привел "как есть".

АСергеич

Взаимно Сергеич, жаль - повод печальный.