В Совфеде предлагают возобновить выпуск Ту-334 из-за "недостатков SSJ-100"

Цитата (Lagranzh @ 8.06.2020 - 15:19)

Цитата (Nomadru @ 8.06.2020 - 11:02) Вот интересно, какая падла угробила ИЛ86/ИЛ96? Обалденные самолеты были. 4 двигателя, не экономично.

Зато - безопасней!

Цитата (Lagranzh @ 8.06.2020 - 15:23)

Цитата (awolfman @ 8.06.2020 - 11:51) Цитата (СКОРПИОН71 @ 8.06.2020 - 10:05) Основная проблема суперджета - двигатель. двигатель хуйня, основная проблема американские комплектующие. Цитата Американские компании поставляют для SSJ100 электрооборудование, тормозные колеса, гидравлические системы, вспомогательные силовые установки, говорится на сайте ГСС. Есть американские комплектующие и в составе отдельных агрегатов. Например, PCC Airfoils поставляет титановые клапаны для франко-российского двигателя Sam146, говорил на пресс-конференции Рубцов. ГСС работала над снижением доли американских комплектующих, но не достигла этого, замена американских поставщиков, вероятно, длительный процесс, цитирует Самани иранское агентство. ГСС продолжает программу импортозамещения и работает над новой версией самолета, говорит представитель компании. Назвать сроки, когда доля американских комплектующих может стать ниже 10%, сложно – этот процесс во многом зависит от самих производителей комплектующих и процедуры сертификации новых компонентов, добавляет он. «Импортозамещение иностранных поставщиков – это длительный и дорогостоящий процесс. Сухой делает хорошие истребители, пусть этим и занимается, а Туполев пусть делает хорошие гражданские самолёты. Некому у ТУполева делать самолеты. Разбежались все. Туполев и инфраструктуру уже продал. А вот Сухой сумел сохранить кадры, поэтому его и выбрали в свое время.

Не - поэтому. надо было Погосяна пристроить и дать ему хоть чем-то порулить.
Нарушил: SSJ с "чёрным крылом, которое на межрегиональных рейсах нах невпёрлось! Т.к/ никогда себя не оправдает.

Когда полковники рулят хозяйством,в хозяйстве бардак.
Насчет возобновления производства 334, все есть. И станки и чертежи и кадры. Только кадры нужно отобрать у тех,кто обосрался и вернуть на место. При СССР кадры сами размножались и сохранялись даже в неуспешных КБ. При нормальном капитализме еще проще,обанкротились и уехали к конкурентам. И только в нашем бардаке,когда неграмотному царю его приближенные втирают лажу,возможен только лютый бардак. Последний перл был насчет сварщиков для Сев.флота,газовозы чтоль варить. Царь сказал,что сварщиков придется со всей страны тащить...это пипец.

Цитата (Кахабар @ 8.06.2020 - 19:51)

Цитата (nonexchange @ 8.06.2020 - 10:09) Вот с этого и надо было начинать. Как можно наладить хоть какое-то свое производство в стране без своих станков? Первый станок надо украсть.

На Авиастаре 5осевые станки стояли до конца,ждали заказ на этот самолет. Думаю,эти станки не успели разорить,стоят где-нибудь.

Цитата (justagamer @ 8.06.2020 - 18:01)

Норм, можно и свистки (Ту-134) опять начать делать!

В Харькове основное производство Ту-134 было. В Харькове...
Это сообщение отредактировал QRDL - 9 июн 2020 в 00:08

Ахинея какая то.
Кто сказал что Туполев разбежался ? 204-ые летали, то одной аварии, потом их просто перекрыли. Почему с SSJ-100 этого не произошло? Загадка.
Может потому что Тушки специально хотят задавить, как конкурента.
Это происходило и с Ил-62 и с Ту-134, когда Буржуи на своих аэропортах начали требовать полнейшую хуйню, как требование шумности, требование использовать реверс вместо тормозов и т.д. Тушки тогда выкрутились, показательно поднимая реверс но тормозя шасси :)
Илы - только военные сейчас, Гражданские так же под запретом за границей из за "шумности двигателей"
А на Украине монопольно только Аны собирали, кстати. Они же их и зарезали, а в данное время только единичной Мрией хвастаются и турбовинтовыми Ан-26
Миг/Су - военная область, а Ту пусть гражданские делают, могут даже с Ил скооперироваться.

Цитата (Justas @ 8.06.2020 - 19:35)

Тому же SSJ перед взлётом и посадкой полосу надо с мылом мыть, чтоб никакой фигни в двигатели не попало. 480мм до нижней точки мотогодолы всего!

Так то клиренс у ССЖ-100 один-в-один как у Боинг 737.
http://superjet.wikidot.com/wiki:lowengines
сейчас там ссылка на сайт боинга ведет в "пустоту", но я видел схему год назад.
Миллиметр в миллиметр.

Деньги девать некуда чтоли? 2 регионала в производстве это даже для боинг многовато. ССЖ до ума бы довести.
Клиренс ССЖ достаточен для посадки на всех полосах, кроме грунтовых. Сомневаюсь что тушку планируют садить на грунтовые полосы.

Цитата (antonaa @ 9.06.2020 - 04:41)

Деньги девать некуда чтоли? 2 регионала в производстве это даже для боинг многовато. ССЖ до ума бы довести. Клиренс ССЖ достаточен для посадки на всех полосах, кроме грунтовых. Сомневаюсь что тушку планируют садить на грунтовые полосы.

2 варианта, куда девать. Раздать людям за полезную работу или спиздить. Третьего не дано.

Это всё вчерашний день. Нужно строить космопланы. Мистер Рогозин, ждём теперь ваши идеи. Уделаем Илонку.

Увы, горький стёб. Прос..али всё. Но зато как эффективно это сделали

Цитата

Так то клиренс у ССЖ-100 один-в-один как у Боинг 737.

Вы бы еще с А380 сравнили. Это как бы самолеты разных классов. И для Боингов-737 нет проблем с аэропортами, так как они летают в крупные международные аэропорты. ССЖ-100 это как бы региональный самолет, т.е. летать между городами. И там главный конкурент Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000, а у них движки высоко и требования к аэропортам ниже.


Это сообщение отредактировал alien09 - 9 июн 2020 в 06:35

Цитата (Geologist @ 8.06.2020 - 10:16)

Ту-104 самый лучший самолет....

Он всех быстрее
Он всех быстрее

Цитата (Justas @ 8.06.2020 - 22:30)

Цитата (Lagranzh @ 8.06.2020 - 15:19) Цитата (Nomadru @ 8.06.2020 - 11:02) Вот интересно, какая падла угробила ИЛ86/ИЛ96? Обалденные самолеты были. 4 двигателя, не экономично. Зато - безопасней!

А восемь - ваще бонба!!! Наебнутся шесть - у тебя ещё два: чух-чух-чух....
Безопасность не в количестве двигателей, а в их надёжности. А ещё в херовой туче мероприятий административного толка, в которых сам самолёт и его экипаж находятся на самом последнем месте.

Шах и мат современным долбоёбам... Слава и почёт СОВЕТСКИМ КОНСТРУКТОРАМ !

Люди, которые говорят, что Путин поднял Россию с колен, и люди, которые говорят, что Россия никогда не стояла на коленях - это одни и те же люди.

Цитата (откатчик @ 8.06.2020 - 16:04)

Сивуч Цитата SJ-100 отличный самолет, нет у него никаких недостатков Летал,мне понравился,не хуже обдрипанных боингов и арбузов,которые тоже,к ста-ти падают!

Кстати, у того же дримлайнера была техническая причина аварии.
У суперджета ошибки пилота. Что в Индонезии, что в Шереметьево.

Цитата

У суперджета ошибки пилота. Что в Индонезии, что в Шереметьево.

Ну да, а то что суперджета при жесткой посадке шасси пробивают баки и устраивают пожар. Это не конструктивный недостаток, это фича.

Цитата (Urikbl @ 8.06.2020 - 17:32)

Нужна альтернатива,это факт. В развитом социализме существовало 2-3 однотипных самолета различных производителей.Это давало рабочие местаи больший рынок квалифицированных кадров.В воровском госкапитализме возможна только монополия,один самолет, обремененный коррупцией.

Сейчас также. Есть несколько производителей. Эмбрайер, Боинг,Бомбардье, Эирбас. Да, они не из одно страны. Но в той же Европе фактически один производитель - это Эирбас. Это совместный проект нескольких стран. И зачем делать несколько однотипных моделей? Покупатель сейчас ставит условия. И купит он только то, что максимально эффективно.

Цитата (Quijote @ 8.06.2020 - 17:59)

Ну вот и ещё одна нанотехнология пришла к закономерному концу. Этот распил окончен, можно начинать следующий. Самое смешное, что в этих Сухих, которым их создатели пророчили в 2009 году "захват до 20% мирового рынка", российского только корпус да сборка. Всё остальное - иностранное.

Это не совсем так.
Процент наших деталей больше.
Но не это решает чей это самолет.
В телефонах Apple тоже много не американского. Но это американский телефон.
Также как и в Боингах.

Цитата (alien09 @ 9.06.2020 - 06:34)

Цитата Так то клиренс у ССЖ-100 один-в-один как у Боинг 737. Вы бы еще с А380 сравнили. Это как бы самолеты разных классов. И для Боингов-737 нет проблем с аэропортами, так как они летают в крупные международные аэропорты. ССЖ-100 это как бы региональный самолет, т.е. летать между городами. И там главный конкурент Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000, а у них движки высоко и требования к аэропортам ниже.

Читаем описание.
Sukhoi Superjet 100 (рус. Сухой Суперджет 100) — российский ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 98 пассажиров на дальность 3000 или 4600 км.
Boeing 737 — узкофюзеляжный ближне-средне магистральный пасcажирский самолет турбовентиляторный реактивный пассажирский самолёт.

737 - это целое семейство. Сейчас это и MAX и Next Generation. ДА, они уже повместительней чем Сухой. Поэтому просто сравнивать Сухой и 737 некорректно. Надо уточнять с какой именно модификацией.

Цитата (alien09 @ 9.06.2020 - 10:39)

Цитата У суперджета ошибки пилота. Что в Индонезии, что в Шереметьево. Ну да, а то что суперджета при жесткой посадке шасси пробивают баки и устраивают пожар. Это не конструктивный недостаток, это фича.

Баки были пробиты на 3-м прыжке во время козления.
Теперь читаем, что такое Козление в авиации, на какую нагрузку расчитан самолет во врем козления и сколько прыжков должно было быть.

Дам небольшую подсказку - прыжков/отскоков быть не должно.

Цитата (Down @ 8.06.2020 - 09:04)

Цитата В 2016 году в Ульяновском филиале конструкторского бюро "Туполев" рассматривалась возможность возобновить работы по Ту-334 с использованием современных 3D технологий. ну вот разве что с такими технологиями ржучегото

А че ржать то - 3Д печать очень даже.
Металлом (на выбор - нержавейка, титановые, аллюминиевые, магниевые сплавы) или керамикой так ваще и прочности и ресурсу напечатанные изделия ничем не уступают.
Более того уже успешно прошли испытания реактивных двигателей с напечатанными соплами весьма не маленького диаметра - Blue Origin BE-4 и Rocketdyne F-1 (оба кстати готовят чтобы привинтить к американскому батуту, на замену РД-180).

Даже частник вполне себе в состоянии напечатать маленький реактивный движок для своей ракетомодельки.

Причем печать в большинстве случаев не требует последующей обработки.

Вполне себе печатать в сборе к примеру коробку передач.
Пластиком печать тоже на уровне.
Тамушта есть такие пластикт что у аллюминево-титановые сплавы вполне себе заменяют. И температура плавления там в районе 500 градусов (PEEK и ULTEM)



ЗЫ
Это был бы реальный шанс поднять отрасль (и не одну - у вас есть вполне себе годные производители промышленных принтеров - по сути станкостроительная область которую пока еще полностью не добило государство), если бы не ваш особый талант проебывать полимеры рисуя мультики.
Это сообщение отредактировал kados - 9 июн 2020 в 13:13

Лучше сразу на батуты переходить
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (astrodeep @ 8.06.2020 - 10:13)

Напиздеть можно что угодно, комплектующие где брать будут?

..Путен же уже говорил; "Цап-царап"

Цитата (alien09 @ 9.06.2020 - 10:39)

Ну да, а то что суперджета при жесткой посадке шасси пробивают баки и устраивают пожар. Это не конструктивный недостаток, это фича.

Блядь. Ни один самолёт в мире не расчитан на многократные удары о земл.ю С превышением расчётной перегрузки.
Как раз шасси подломились первый раз так как надо. Но пилот продолжал долбить самоль о землю И потом уже нечему было подламываться.
Это сообщение отредактировал gluk35 - 9 июн 2020 в 13:13