В Совфеде предлагают возобновить выпуск Ту-334 из-за "недостатков SSJ-100"

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

~~Urikbl~~ 8 июн 2020 в 17:32

Юмораптор • На сайте 9 лет

Нужна альтернатива,это факт.

В развитом социализме существовало 2-3 однотипных самолета различных производителей.Это давало рабочие местаи больший рынок квалифицированных кадров.В воровском госкапитализме возможна только монополия,один самолет, обремененный коррупцией.

Это сообщение отредактировал Urikbl - 8 июн 2020 в 17:39

Chuncho 8 июн 2020 в 17:58

Ярила • На сайте 8 лет

Цитата

В воровском госкапитализме возможна только монополия,один самолет, обремененный коррупцией.

а ну да, в РФ - "неправильный" капитализьм...от каторага все беды....ага....
В тех же штатах с "правильным" капитализьмом Boeing подгрёб под себя почти всё....

Дрын 8 июн 2020 в 17:59

сказки в полночь • На сайте 19 лет

Толстосумы-Чинуши привыкли жить на широкую ногу, а обычные крестьянине и на Ан-2 полетают с пересадками, только бы билет был по- карману. Надоело, когда тостосум - чинуша начинает решать по блядски и исключает доступный по карману авиа перелёт.

~~Quijote~~ 8 июн 2020 в 17:59

Сражаюсь с ветряными мельницами • На сайте 9 лет

-1

Ну вот и ещё одна нанотехнология пришла к закономерному концу.

Этот распил окончен, можно начинать следующий.

Самое смешное, что в этих Сухих, которым их создатели пророчили в 2009 году "захват до 20% мирового рынка", российского только корпус да сборка. Всё остальное - иностранное.

justagamer 8 июн 2020 в 18:01

Ярила • На сайте 13 лет

Норм, можно и свистки (Ту-134) опять начать делать!

Dармоеd 8 июн 2020 в 18:04

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (хондовод @ 8.06.2020 - 09:58)

"В производстве Ту-334 планировалось задействовать порядка трехсот предприятий, из которых 95% - российские заводы.

Оно бы, конечно, здорово, вот только вопрос - сколько из тех предприятий живы сегодня, через 10 с лишним лет..

Это сообщение отредактировал Dармоеd - 8 июн 2020 в 18:05

MadMike84 8 июн 2020 в 18:04

ИТ Архитектор • На сайте 12 лет

Цитата (Urikbl @ 8.06.2020 - 17:32)

Ага. И кто их брать будет, эти 2-3 однотипных самолета? Емкость рынка всего бывшего СССР- бортов 300-400. Это только-только разработку и запуск одного самолета.

MadMike84 8 июн 2020 в 18:08

ИТ Архитектор • На сайте 12 лет

Цитата (Quijote @ 8.06.2020 - 17:59)

Да блядь, у всех так. Чет тот же boeing как-то не особо страдает на этот счет. Картинка по их самому современному В787

В Совфеде предлагают возобновить выпуск Ту-334 из-за "недостатков SSJ-100"

Это сообщение отредактировал MadMike84 - 8 июн 2020 в 18:09

Justas 8 июн 2020 в 18:16

Юморист • На сайте 15 лет

Цитата (GoogleWoogle @ 8.06.2020 - 10:33)

Цитата (anatoly16rus @ 8.06.2020 - 10:10)

Изначально надо было продолжать проект по ТУшке, но нет прогнули суперджет, бабло то пилить надо

Христенко, кстати, один из тех кто прогибал. Который ещё и муж Голиковой с их главным детищем - Арбидолом.

Христенко - враг. Враг, который ещё и производство Ил-86 и-96 свернул.

~~brewmen~~ 8 июн 2020 в 18:42

Ярила • На сайте 9 лет

ну ясно за проёп с суперджетом никто не ответит
перевернули страницу - пилим и проявляем бездарность дальше

~~Кахабар~~ 8 июн 2020 в 18:54

Гость • На сайте 7 лет

Цитата (MadMike84 @ 8.06.2020 - 18:08)

Если бы боингу подсунули в эту картинку говёный французский движок, то страдал бы и он.

Это сообщение отредактировал Кахабар - 8 июн 2020 в 18:55

Oltaetz 8 июн 2020 в 19:09

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Ship76 @ 8.06.2020 - 14:37)

мнение скромное, но имеется:
нет у нас "мелкой" авиации (региональной и межрегиональной), потому что нет ни инфраструктуры, ни спроса. Второе понятно почему - дорого, а дорого - потому что инфраструктуры нет и не видно никаких подвижек. А инфраструктуры нет - потому что нет спроса - и пиздец, замкнулся круг.

И замкнулся он, увы, ещё во времена СССР. Последние авиарейсы в райцентры я помню в Алтайском крае в середине 80-х, потом всё кончилось. В 60-е в крае было порядка 40 аэродромов (грунтовые как правило, но всё же), сейчас - два с половиной (2 действующих, 1 вроде есть, но как будто нет).

При таких-то раскладах уже не удивляешься "суперлогистике", когда в соседний Омск надо лететь через совсем не соседнюю Москву. И кто полетит, за полуторную стоимость билета до собственно Москвы?

Межрегиональная?
Уже есть
Спасибо S7
Стоит только посмотреть куда летают сибирские Эмбраеры
По всему региону из Н-ска, как маршрутки
Сам давно забил на автобусы, проще долететь недорого. Барнаул-новосиб автобус 800, самолет 1200
Очередной раз вон 14-го лечу
Пруф прилагаю

Upd
А вообще да, в 80-е сколько раз с мамой летал из Панкрушихи в Барнаул, Ан-2 рулил, тогда-еще в сторону Славгорода от Камня и дороги-то не было, так, направление

Самолетами и приходилось

Это сообщение отредактировал Oltaetz - 8 июн 2020 в 19:17

Justas 8 июн 2020 в 19:26

Юморист • На сайте 15 лет

Цитата (Nomadru @ 8.06.2020 - 11:02)

Вот интересно, какая падла угробила ИЛ86/ИЛ96? Обалденные самолеты были.

Повторюсь - Христенко...

~~Urikbl~~ 8 июн 2020 в 19:28

Юмораптор • На сайте 9 лет

Цитата (MadMike84 @ 8.06.2020 - 18:04)

Цитата (Urikbl @ 8.06.2020 - 17:32)

А кто берет гавенный сурерджет? Уже 10 лет,как.

Justas 8 июн 2020 в 19:35

Юморист • На сайте 15 лет

-2

Цитата (B33 @ 8.06.2020 - 11:25)

Давно уже весь мир отказался от самолетов с задней компоновкой двигателей. Только у России свой, особый путь....

И - чё???
Такая схема применяеЦЦа для машин, нетребовательных к качеству ВП. Чтоб максимально по высоте удалить двигатель от взлётки.
Тому же SSJ перед взлётом и посадкой полосу надо с мылом мыть, чтоб никакой фигни в двигатели не попало. 480мм до нижней точки мотогодолы всего!

~~Кахабар~~ 8 июн 2020 в 19:51

Гость • На сайте 7 лет

Цитата (nonexchange @ 8.06.2020 - 10:09)

Вот с этого и надо было начинать. Как можно наладить хоть какое-то свое производство в стране без своих станков?

Первый станок надо украсть.

~~Treker80~~ 8 июн 2020 в 21:30

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (Бойцоваямышь @ 8.06.2020 - 12:16)

Цитата (nonexchange @ 8.06.2020 - 10:09)

Цитата (хондовод @ 8.06.2020 - 10:58)

отсутствие доступных на рынке серийных отечественных образцов механообрабатывающих станков, установок для термообработки, испытательных машин и прочих

Почти сто лет назад смогли. Правда - тогда у руководства все дети жили, учились и служли не за границей, никаких домом и счетов там не было. Может - с этого и начать?

Что смогли 100 лет назад? 1920 году только гражданская заканчивалась, страна в разрухе. Промышленности, кроме тяжелой сталелетейной нет. Про станки и говорить нечего. Вся станочная база по сути импортом была, закупалась у тех же американцев и немцев, в обмен на ~~пеньку~~ уголь и ~~соболя~~ пшеницу.
Но....нужно отдать должное, тогда было стремление, были люди которые хотели, стремились, делали. Сейчас и людей нет...все адекватные съебали, у оставшихся адекватных опустились руки. А перепродавцы всего и вся, станкостроение поднять не смогут.

~~Treker80~~ 8 июн 2020 в 21:31

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (Urikbl @ 8.06.2020 - 21:28)

Цитата (MadMike84 @ 8.06.2020 - 18:04)

Цитата (Urikbl @ 8.06.2020 - 17:32)

А кто берет гавенный сурерджет? Уже 10 лет,как.

аэрофлот...и чуть чуть ямал....и то потому что очень попросили

martselll 8 июн 2020 в 21:34

Приколист • На сайте 6 лет

Начали жрать друг друга, как крысы

~~Павел1974~~ 8 июн 2020 в 21:49

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата

Если про детей. То у Сталина дочка в США (жила), у Хрущева сын в США (живёт), дочери Брежнева не до "америк" было. Ну да все про нее знают. Вот Вам потомки советских руководителей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Archimedis 8 июн 2020 в 22:23

Ярила • На сайте 8 лет

Заднее расположение двигателей - здравствуй плоский штопор и помпаж!

~~Balsamon~~ 8 июн 2020 в 22:38

Ярила • На сайте 6 лет

А я за. Если выгорит, это будет феерия говна, в которую очень удобно будет тыкать носом поцреотов.

Йодль 8 июн 2020 в 22:52

Хохмач • На сайте 16 лет

Цитата (АСергеич @ 8.06.2020 - 17:11)

Цитата (Unikus @ 8.06.2020 - 16:36)

ТУ-334 самолет с расположением двигателей в хвоствой части, у такой конфигурации много минусов, ни один производитель уже давно так не делает.

Напомните,в какой исторический промежуток все производители перестали делать самолёты с расположением двигателей в хвостовой части ?

С 70-х, последние были Lockheed L-1011 и McDonnell Douglas DC-10, на Западе, по крайней мере, после стали рулить двухмоторные с подвесом под крыльями. Сейчас только на бизнес джетах так делают.

Stamper 8 июн 2020 в 23:06

Весельчак • На сайте 16 лет

-1

Сначала угробить, а потом живи, малыш??? Дебилы блять у руля...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

alien09 8 июн 2020 в 23:12

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата

Основная проблема суперджета - двигатель.

Кто Вам такое сказал? Основная проблема Суперджета отсутствие сервисного обслуживания. В Сухом думали, что пассажирский самолет, как и военный, если что может пару неделек или месяцок может постоять на ремонте, подождать запчасти. Ну, а чо, войны же нет, потерпят, чего нервничать.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 26 580
0 Пользователей: