В 2016 году в Ульяновском филиале конструкторского бюро "Туполев" рассматривалась возможность возобновить работы по Ту-334 с использованием современных 3D технологий.
"Учитывая низкий клиренс (расстояние от нижней кромки двигателя до земли - прим. ТАСС) самолетов "Сухой Суперджет", что существенно сократит возможность их использования во всех аэропортах РФ
Без чертежей штоли строили? Как так оказалось то? Напильником может надо было?
Ну не возможно так притворяться, он реально долбоёб, этот Кутепов. Какой, блять, клиренс на бетонках?! Он наркоман чтоль?... И эти люди нами правят... Пиздец, товарищи, эта власть реально на другой планете живёт...
надеюсь, историю с SSJ у нас в стране ещё долго не забудут -- это было типичное кидалово от "джентельменов", под их обещания о сотрудничестве мы потратили кучу ресурсов и времени, а когда реально нарисовался реальный конкурент западным самолётам, то сотрудничество с той стороны превратилось в саботаж; большинство претензий к SSJ -- по двигателям, а это французики (но деньги и руководство -- бриташка-сшашка), которые обосрались как при проектировке, так и при поставке запчастей; зато боЕнги не простаивали на земле, и эпично наебнулись; задумайтесь над тем -- ?каким чудом боинг выживает, если он не может продать десятки-сотни уже изготовленных самолётов, там убытков -- десятки-сотни миллиардов $$, но о банкротстве даже не думают, потому что они "too big to fall" (слишком большие, чтобы упасть), их будут спасать любыми средствами, захотят -- и войну начнут, чтобы подготовить рынок для боинга; а тут какой-то SSJ нарисовался, который надо похоронить, вполне возможно, что западные "партнёры" потратили на противодействие ему суммы сопоставимые с нашими затратами на разработку и производство;
и сертификационные требования они пишут не под какие-то мифические санитарные нормы -- а тупо под свои самолёты, какие получились; тот же Б747 вообще этим требованиям не может соответствовать, и по экономичности он -- никакой, всё это -- потому что там 4 движка, но он летает и летает, и всюду его пускают -- потму что это свои; нет ни какого конкурентного рынка, о котором нам так долго заливают с запада, финансовые корпорации мочат друг друга любыми способами и средствами
покупатели, вернее, отдельные руководящие там персонажи, мечтают о боингах и эйрбасах потому, что там такИИИе откаты -- что можно реально с одной сделки уходить на пенсию;; айрбас и боинг давным давно переварили и высрали идею о строительстве лучших в мире самолётов, сейчас это корпорации по выжиманию бабла из населения, а самолёты для них -- лишь способ; SSJ -- это просто ещё один самолёт, который летает вопреки такому мощному противодействию со стороны "больших ребят", а это лучший показатель качества;
"Учитывая низкий клиренс (расстояние от нижней кромки двигателя до земли - прим. ТАСС) самолетов "Сухой Суперджет", что существенно сократит возможность их использования во всех аэропортах РФ
Без чертежей штоли строили? Как так оказалось то? Напильником может надо было?
Супер джет несет двигатели на крыльях. Тушка несет двигатели на хвосте. Если не садится на кукурузные поле, то схема суперджета самая правильная- не надо играть с центровкой машины, тащить трубопроводы от топливных крыльевых баков в хвост, крылья не затеняют двигатели... Но вот если садится на среднестатистический российский аэропорт то низкие подкрыльевые двигатели могут засосать камни, кусты, лед. Тушка же имеет одно достоинство, что плохой аэродром ей не страшен. Зато все достоинства выше перечисленные суперджета это ее проблемы.
Это сообщение отредактировал лютыйзверь - 8 июн 2020 в 15:47
Начинать производство заведомо устаревшего самолёта прекрасный повод попилить деньжат, потом громко рапортнуть о грандиозной победе над всеми и тихо обосрамшись уйти.
А SSJ и не разрабатывался под грунтовые полосы, которые опасны для низко расположенных(относительно низко!) двигателей! Для грунтовок - Антоновские самолёты, для ССДж и МС нужно полосы делать, а не прожекты вилами на воде живописать!
Дело то не в низкорасположенных двигателях. Самолет может садиться на ВВП с состояниями -сухая; - влажная; - мокрая с отдельными участками стоячей воды толщиной до 3 мм; - покрытая тонким слоем осадков толщиной до З мм или слоем сухого свежевыпавшего снега толщиной до 10 мм. - покрытая слоем слякоти толщиной не более 13 мм; - покрытая слоем мокрого снега толщиной не более 15 мм; - покрытая слоем сухого снега толщиной не более 60 мм. Примечание: при всех состояниях ВПП нормативный коэффициент сцепления (ц) должен быть не менее 0,3.
Просто масса самолета не позволяет садиться на полосы с грунтовым покрытием. Антоновский также не подходит для грунтовых полос.
"Учитывая низкий клиренс (расстояние от нижней кромки двигателя до земли - прим. ТАСС) самолетов "Сухой Суперджет", что существенно сократит возможность их использования во всех аэропортах РФ
Без чертежей штоли строили? Как так оказалось то? Напильником может надо было?
Супер джет несет двигатели на крыльях. Тушка несет двигатели на хвосте. Если не садится на кукурузные поле, то схема суперджета самая правильная- не надо играть с центровкой машины, тащить трубопроводы от топливных крыльевых баков в хвост, крылья не затеняют двигатели... Но вот если садится на среднестатистический российский аэропорт то низкие подкрыльевые двигатели могут засосать камни, кусты, лед. Тушка же имеет одно достоинство, что плохой аэродром ей не страшен. Зато все достоинства выше перечисленные суперджета это ее проблемы.
Тушка тяжелее чем SSJ, поэтому на грунт садиться не может. Дело не в расположении двигателей. К тому же Т-образое хвостовое оперение имеет свои минусы, связыные с аэродинамикой
то есть эти двое снова всю страну обманули, я правильно понимаю?
Обещали по 2700 долларов зарплату в 2020 для всего населения Путин, лично на всю страну говорил - в 2020 году у нас будет 3я экономика в мире по ВВП... а тут как я смотрю, даже самолет сделать не могут самостоятельно, снова достают разработки Советского Союза?
Путин же заявил не всю страну - в СССР ничего не делали кроме галош, да и то, только негры в Африке их покупали - что, он снова, вспрочем как обычно, врет на гражданам России?
Давно уже весь мир отказался от самолетов с задней компоновкой двигателей. Только у России свой, особый путь....
А мужики то и не знали. Например Embraer EMB-505 Phenom 300, вполне себе современный самоль. выпускается с 2009 года и внезапно дрыгатели в хвосте. Или Dassault Falcon 7X, тоже движки там же. Вопрос, кто отказался?
Ты бы ещё жигуль с белазом сравнил
Причём здесь жигуль и белаз ?Речь идёт о компоновке двигателей. А теперь задумайтесь,почему практически весь парк бизнес-джетов с такой компоновкой ?
Да где то на ЯПе даже пост был. Такие компановки в прошлом. Это про заднее расположение двигателей и т-образный хвост. Это и гиморное обслуживание, соответственно его цена. Это и увеличение веса. Это и безопасность.... Ну вот первую ссыль с тырынета, кому интересно; https://www.google.com/url?sa=t&source=web&...PJk9NXq&cf=1 Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да вроде все нормально - строят пятый с пд-14, для сертификации с этим двигателем. Только он при чем в этой теме? Может сюда и стратегические бомбардировщики засунем, раз уж ты по разным классам пошел.
Может, для специалистов Сухого, привыкших торговать военной техникой, которая эксплуатируется изредка, а большую часть времени стоит в боевой готовности, это будет неожиданно
это для долбоёбов неожиданно, что военные самолёты эксплуатируются вовсю даже без военных конфликтов. ведь им невдомёк, что лётчики должны учиться и совершенствовать своё мастерство постоянно.
Еще один спец по авиации ёптить. Забейте ему гвоздь в голову. Какой к черту Ту334? А? Абсолютно уже устаревшая машина, неё правда вина, что она оказалась в не нужное время. Уже за 250 SSJ перевалит скоро, МС21 скоро уже встанет в строй, мои влажные мечты это у дикарей отобрать Ан148, но кто б это сделал
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
RussMann8 июн 2020 в 15:31