Третье сентября - день победы над Японией

Цитата (Horizen8 @ 3.09.2023 - 21:18)

Цитата (Falstaff69 @ 3.09.2023 - 20:45) У немцев не было такой радиофобии, как у японцев.  И Германии запретили после войны иметь ракеты и реактивные самолеты.  Причем ракетные технологии отслеживались весьма серьезно - в 70е немцы попыиались в Африке построить полигон для испытания ракет - их чморили с двух сторон СССР и США. А немцы были в конце войны впереди планеты всей по реактивной и ракетной техники - после запретов у них нет ни своих ракет ни своих реактивных самолетов. Хотя сейчас запреты смягчились, и они участвуют в международных программах,  но далеко не на первых ролях. Сохранить первоклассные кадры, как это им удалось после первой мировой у них не получилось. Аргентинский реактивный боевой самолёт, коего было пристроено 4 опытных экземпляра — FMA I.Ae. 33 Pulqui II, разрабатывался Куртом Танком, бывшим ведущим конструктором фирмы Фокке-Вульф. Он же позже спроектировал для Индии реактивный истребитель -бомбардировщик HF-24 «Марут», который пошёл в серию. С 1969 работал в ФРГ - в фирме «Мессершмитт-Бёльков-Блом», консультантом. Вилли Мессершмит создал после войны ряд проектов самолётов, Один из них - HA-200-A Saeta, учебно-боевой реактивный самолёт, был произведён в Испании в количестве порядка 100 штук. Последний проект - лёгкий сверхзвуковой перехватчик для Египта Helwan HA-300. Интересный самолётик. Двигатель для него - Е300 - как я помню тож немцы спроектировали. Было изготовлено 6 опытных образцов. Но в конце концов Египет предпочёл экспортировать советские МиГ-21. Однако наработки некоторые не пропали даром - двигатель Е300 использовался в опытных образцах индийского Марута (упоминавшемся выше) разработки Курта Танка (но в серию пошёл вариант с британскими Орфеями). Вот этот самолёт на фотке.

Он еще не знает про серийный реактивный самолет, что построил Вилли Мессершмитт Испании.
HA-200-A Saeta
HA-200-A Saeta (Стрела) был разработан на фирме Hispano Aviaciуn SA под руководством профессора Вилли Мессершмитта, для замены HA-100 Triana. В конструкции использовались многие части HA-100, такие как крылья задняя часть фюзеляжа с хвостовой частью. Первый испанский турбореактивный самолет поднялся в воздух 12 августа 1955 года, а первый серийный самолет - 11 октября 1962 года.

HA-200 поступил в эксплуатацию в ВВС Испании под обозначением E.14. К моменту завершения серийного производства было выпущено 110 экземпляров HA-200 и HA-220. Начиная с 1980 года они стали заменяться на самолеты CASA C.101.

Поставляли даже в Египет!

Красивая машина...
Умел Вилли в авиацию!

...

...

Кстати говоря...
Именно немецкие инженеры сделали движок для Хьюи/Ирокеза/Кобры. Скоро 70 лет как летает...

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (P376 @ 3.09.2023 - 22:22)

Цитата (Horizen8 @ 3.09.2023 - 21:18) Цитата (Falstaff69 @ 3.09.2023 - 20:45) У немцев не было такой радиофобии, как у японцев.  И Германии запретили после войны иметь ракеты и реактивные самолеты.  Причем ракетные технологии отслеживались весьма серьезно - в 70е немцы попыиались в Африке построить полигон для испытания ракет - их чморили с двух сторон СССР и США. А немцы были в конце войны впереди планеты всей по реактивной и ракетной техники - после запретов у них нет ни своих ракет ни своих реактивных самолетов. Хотя сейчас запреты смягчились, и они участвуют в международных программах,  но далеко не на первых ролях. Сохранить первоклассные кадры, как это им удалось после первой мировой у них не получилось. Аргентинский реактивный боевой самолёт, коего было пристроено 4 опытных экземпляра — FMA I.Ae. 33 Pulqui II, разрабатывался Куртом Танком, бывшим ведущим конструктором фирмы Фокке-Вульф. Он же позже спроектировал для Индии реактивный истребитель -бомбардировщик HF-24 «Марут», который пошёл в серию. С 1969 работал в ФРГ - в фирме «Мессершмитт-Бёльков-Блом», консультантом. Вилли Мессершмит создал после войны ряд проектов самолётов, Один из них - HA-200-A Saeta, учебно-боевой реактивный самолёт, был произведён в Испании в количестве порядка 100 штук. Последний проект - лёгкий сверхзвуковой перехватчик для Египта Helwan HA-300. Интересный самолётик. Двигатель для него - Е300 - как я помню тож немцы спроектировали. Было изготовлено 6 опытных образцов. Но в конце концов Египет предпочёл экспортировать советские МиГ-21. Однако наработки некоторые не пропали даром - двигатель Е300 использовался в опытных образцах индийского Марута (упоминавшемся выше) разработки Курта Танка (но в серию пошёл вариант с британскими Орфеями). Вот этот самолёт на фотке. Он еще не знает про серийный реактивный самолет, что построил Вилли Мессершмитт Испании. HA-200-A Saeta HA-200-A Saeta (Стрела) был разработан на фирме Hispano Aviaciуn SA под руководством профессора Вилли Мессершмитта, для замены HA-100 Triana. В конструкции использовались многие части HA-100, такие как крылья задняя часть фюзеляжа с хвостовой частью. Первый испанский турбореактивный самолет поднялся в воздух 12 августа 1955 года, а первый серийный самолет - 11 октября 1962 года. HA-200 поступил в эксплуатацию в ВВС Испании под обозначением E.14. К моменту завершения серийного производства было выпущено 110 экземпляров HA-200 и HA-220. Начиная с 1980 года они стали заменяться на самолеты CASA C.101. Поставляли даже в Египет!

Тото немцы летали на Старфайтерах и древнючих Фантомах. Ну и участвовали в Торнадо. А так их самолеты могли заинтересовать только третий мир. И конструкторские коллективы, работающие на мировом уровне у них кончились. Отстали от прогресса. А ведь немецкая авиация была весьма и весьма.

Цитата (P376 @ 3.09.2023 - 22:27)

Кстати говоря... Именно немецкие инженеры сделали движок для Хьюи/Ирокеза/Кобры. Скоро 70 лет как летает...

Французский турбореактивный движок Снекма Атар, что ставился на Миражи, проектировали тож с помощью немецких инженеров. Тех, кто работал ранее над проектом BMW 018 - развития серийного немецкого турбореактивного двигателя времён войны BMW 003.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 3 сен 2023 в 23:10

Цитата (Horizen8 @ 3.09.2023 - 22:54)

Цитата (P376 @ 3.09.2023 - 22:27) Кстати говоря... Именно немецкие инженеры сделали движок для Хьюи/Ирокеза/Кобры. Скоро 70 лет как летает... Французский турбореактивный движок Снекма Атар, что ставился на Миражи, проектировали тож с пощью немецких инженеров. Тех, кто работал ранее над проектом BMW 018 - развития серийного немецкого турбореактивного двигателя времён войны BMW 003.

Список огромен...
От Г-3 и прочих Хеклер и Кох, до Вернера Брауна и лунной миссии...

Цитата (Falstaff69 @ 3.09.2023 - 22:46)

Тото немцы летали на Старфайтерах и древнючих Фантомах. Ну и участвовали в Торнадо. А так их самолеты могли заинтересовать только третий мир. И конструкторские коллективы, работающие на мировом уровне у них кончились. Отстали от прогресса. А ведь немецкая авиация была весьма и весьма.

Кстати, даже советский движок для Ту-95, Ту-114 и Ан-22 - НК12, - создавался с помощью немецких двигателистов.

Насчёт остального - ну не тянула Германия самостоятельно, в одно рыло, после войны проектирование и реактивных самолётов, и движков. В первую очередь движков - после войны немецких двигателистов "разобрали" страны - победительницы.
Но в легкомоторной авиации создали несколько достойных образцов вроде Dornier Do 27 и линейки его развития, вертолёты Bo-105.
Помимо Торнадо, были в кооперации с французами транспортный С-160 Трансаал и учебно боевой Альфа-Джет. Позже - с англичанами и итальянцами Еврофайтер, ну и ещё ряд вертолётов. Вместе с японцами создали вертолёт ВК-117.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 3 сен 2023 в 23:10

А у меня дед япошек сшибал на истребителе. С хурбы вроде летали.

Цитата (snowmatic @ 3.09.2023 - 23:31)

А у меня дед япошек сшибал на истребителе. С хурбы вроде летали.

Вот прости, при всём уважении к твоему деду, но за 4 недели войны с Японией их истребителями не истребляли. А Квантунская армия и так почти вся сдалась в плен, ибо пездец был виден всем.

В боях за Южный Сахалин и Куриллы тоже авиация не особо использовалась. Корочь извини, но не верю. А что воевал - верю.

P.S. Блять, посмотрел профиль - 2011 год рождения. Ты серьёзно? Если не пиздишь с датой то твой дед врядли воевал с япами.
Это сообщение отредактировал Й0Ж - 4 сен 2023 в 00:32

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

третье сентября я календарь перевкепну

переверну

Цитата (snowmatic @ 3.09.2023 - 22:31)

А у меня дед япошек сшибал на истребителе. С хурбы вроде летали.

Пиздел твой дед, как Троцкий.
Обидно конечно, но так уж есть.
И учитывая то, что пиздел, вряд ли служил в действующих частях.
Скорее всего из ветеранов "брежневского призыва" - всякой тыловой и комиссарской штабной перхоти, опаснее кружки с американским спиртом в руках никогда не державшие.

В мире этот великий день в истории стал известен, как "Shufutinsky Day".

чё за ускоглазик пиздеть начинает по этому поводу, смотри через щёлки бля

Японцы жестокая расчетливая нация. Но и талантлива так же. Загнали их на острова и слава Богу. Пусть там живут свою вечность.

Цитата (bigfacker @ 3.09.2023 - 06:43)

Как американцы 6 августа сбросили первую бомбу, так СССР 8 августа присоединился к конференции и на следующий день побежал наступать. До последнего тянули-ровно 3 месяца ждали с 8-9 мая.

Почему тогда военные дали рекомендации ихнему анператору только после того, как РККА окружила и перемолола Квантунскую армию? На атомные бомбежки яппам пофиг было, у них к тому времени уже все крупные и не очень города в руинах лежали

Цитата (Horizen8 @ 3.09.2023 - 23:08)

Цитата (Falstaff69 @ 3.09.2023 - 22:46) Тото немцы летали на Старфайтерах и древнючих Фантомах. Ну и участвовали в Торнадо. А так их самолеты могли заинтересовать только третий мир. И конструкторские коллективы, работающие на мировом уровне у них кончились. Отстали от прогресса. А ведь немецкая авиация была весьма и весьма. Кстати, даже советский движок для Ту-95, Ту-114 и Ан-22 - НК12, - создавался с помощью немецких двигателистов. Насчёт остального - ну не тянула Германия самостоятельно, в одно рыло, после войны проектирование и реактивных самолётов, и движков. В первую очередь движков - после войны немецких двигателистов "разобрали" страны - победительницы. Но в легкомоторной авиации создали несколько достойных образцов вроде Dornier Do 27 и линейки его развития, вертолёты Bo-105. Помимо Торнадо, были в кооперации с французами транспортный С-160 Трансаал и учебно боевой Альфа-Джет. Позже - с англичанами и итальянцами Еврофайтер, ну и ещё ряд вертолётов. Вместе с японцами создали вертолёт ВК-117.

НК-12 сами делали, его предшественника 2ТВ-2Ф немцы помогали проектировать и строить. Главное слово "помогали", т.к. к тому времени наши двигателисты уже сами были способны делать самостоятельные конструкции

Цитата (Barmapups @ 4.09.2023 - 14:30)

Цитата (bigfacker @ 3.09.2023 - 06:43) Как американцы 6 августа сбросили первую бомбу, так СССР 8 августа присоединился к конференции и на следующий день побежал наступать. До последнего тянули-ровно 3 месяца ждали с 8-9 мая. Почему тогда военные дали рекомендации ихнему анператору только после того, как РККА окружила и перемолола Квантунскую армию? На атомные бомбежки яппам пофиг было, у них к тому времени уже все крупные и не очень города в руинах лежали

РККА не окружала и тем более не перемалывала Квантунскую армию. Большая ее часть даже в боях не участвовала. А император Хирохито озвучил Высшему Военному совету свое решение о капитуляции в ночь с 9 на 10 августа, когда РККА еще не прорвали фронт Квантунской армии.

Цитата (Barmapups @ 4.09.2023 - 14:34)

Цитата (Horizen8 @ 3.09.2023 - 23:08) Цитата (Falstaff69 @ 3.09.2023 - 22:46) Тото немцы летали на Старфайтерах и древнючих Фантомах. Ну и участвовали в Торнадо. А так их самолеты могли заинтересовать только третий мир. И конструкторские коллективы, работающие на мировом уровне у них кончились. Отстали от прогресса. А ведь немецкая авиация была весьма и весьма. Кстати, даже советский движок для Ту-95, Ту-114 и Ан-22 - НК12, - создавался с помощью немецких двигателистов. Насчёт остального - ну не тянула Германия самостоятельно, в одно рыло, после войны проектирование и реактивных самолётов, и движков. В первую очередь движков - после войны немецких двигателистов "разобрали" страны - победительницы. Но в легкомоторной авиации создали несколько достойных образцов вроде Dornier Do 27 и линейки его развития, вертолёты Bo-105. Помимо Торнадо, были в кооперации с французами транспортный С-160 Трансаал и учебно боевой Альфа-Джет. Позже - с англичанами и итальянцами Еврофайтер, ну и ещё ряд вертолётов. Вместе с японцами создали вертолёт ВК-117. НК-12 сами делали, его предшественника 2ТВ-2Ф немцы помогали проектировать и строить. Главное слово "помогали", т.к. к тому времени наши двигателисты уже сами были способны делать самостоятельные конструкции

Цитата

Стендовые испытания ТВ-12 прошли успешно. Двигатель продемонстрировал требуемую мощность и высокий ресурс. Создание ТВ-12 (НК-12) было финальной работой, в которой участвовали немецкие специалисты. В конце 1953 г. последние немцы покинули завод. Окончательными испытаниями и последующим усовершенствованием двигателя занимался советский коллектив под руководством Н. Д. Кузнецова.

Не совсем так, как вы говорите, однако.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 5 сен 2023 в 22:04