Не поможет. Нквд нквдой, а индустриализацию при сталине при помощи американцев проводили. Так что только ущемление гордости поможет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот Вы серьезно? Подаёте так, будто со скуки начал. Нет, косяков полно, от нищих бюджетников до отсутствия газа, но прошу заметить 2012 год. До всяких там гиркиных и прочих автомобильных номеров LPR. Вот что с этим надо было делать? Выражать озабоченность по Вашему?
Зы/ заебись с дивана умничать Ззы/ а хули ты отминусился и молчишь? Мне, допустим, интересно услышать аргумент, зачем провоцировали конфликт, с очевидно более сильным соседом, втянули суки, в том числе лично меня, в этот пиздец? Зззы/ поменялось там чего в УКРАИНЕ с майдана? Ах да, это ж #плохойрускийнедаётжитькрасиво. Выебали, высушили и выбросят, как эскортицу(последнее комплимент, житница, как никак)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чтобы решить проблему, правительство РФ может смягчить требования к ремонту НПЗ, который действующие нормы разрешают проводить только с использованием оригинальных запчастей. Нефтяники еще в прошлом году просили правительство пересмотреть правила, но власти медлили, ссылаясь на риски производственной безопасности и повышения аварийности, рассказал источник «Известий» в отрасли.
Не так быстро петушки всепропальческие, лет 5 впереди у нас есть, и задел формируется и замещение и обратный инжиниринг И даже банки есть которые с радостью страхуют неорининальные запасные части.
Спросите у знающих людей с топовых НПЗ типа Омского или Московского, он распатронили весь ЗИП для замеров, изучения, и воспроизведения.
180к позиций к концу 23 года планируют заместить, а что не замещается мы умеем ремонтировать. Время ещё есть 3-5 лет, время для подготовки есть но оно уходит.
В 55 году в Ухте НПЗ был деревянным, чо много народу расстроится что топливо будет не евро 6 а евро 4? Или то что глубина переработки может упасть на пару процентов? Критические узлы не будут допущены к эксплуатации дураков на тех должностях не держат...
Не так быстро петушки всепропальческие, лет 5 впереди у нас есть, и задел формируется и замещение и обратный инжиниринг И даже банки есть которые с радостью страхуют неорининальные запасные части.
Спросите у знающих людей с топовых НПЗ типа Омского или Московского, он распатронили весь ЗИП для замеров, изучения, и воспроизведения.
180к позиций к концу 23 года планируют заместить, а что не замещается мы умеем ремонтировать. Время ещё есть 3-5 лет, время для подготовки есть но оно уходит.
В 55 году в Ухте НПЗ был деревянным, чо много народу расстроится что топливо будет не евро 6 а евро 4? Или то что глубина переработки может упасть на пару процентов? Критические узлы не будут допущены к эксплуатации дураков на тех должностях не держат...
Я не пойму, а почему таким постам сразу минусы лепят? Вроде бы не враньё, ссылка адекватная, содержание соответствует. Что не так у шпаломётов, которые даже не удосужились прочесть?
Рвёт патриотические шаблоны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пиздоболы эти НПЗ. Не имея конструкторской документации невозможно построить все остальное вокруг этих деталей. По-любому, даже если на заказ, то есть ТЗ, согласования и ТД и ТП, сертификации и прочее. Просто раньше они заказывали за границей эти детали сами себе перепродавали с огромной наценкой, а теперь лафа закончилась и они решили обратиться к государству за помощью. Пусть сами вкладывают напижженое бабло в институты и специалистов, продают яхты и вкладывают, а то как пилить доходы, то сами, а как проблемы, то государство выручай, да ещё и за налоги наши.
Друг работал в дочерней компании Газпрома, там реально на 2х и 3х цены умножают и государтсву показывают, типа помогай.
Я добыче посвятил 9 лет. От оператора по ДНГ до ведущего технолога цеха. Потом в бурении много лет, до сих пор. ИТР. Еще в добыче был, уже канадское оборудование шло нахер, дорогое было. Наши делали его. А теперь еще проще. Тут наверное кто-то заключил договор с иностранцами, получив откат, а теперь не может с них выбить положенное. Все оборудование могут делать наши! Да, дороже, но сроки исполнения короче.
При совке бенз в ямы сливали, салярой буржуйки топили! Да что уж говорить, поселки обогревали и электроснабжали! А теперь запрет на экспорт сняли и у НПЗ запчастей не хватает))
Вот честное слово странно: доходы от продажи земных недр принадлежат конкретным людям с ФИО, в казну идут лишь налоги, а нехватка деталей почему то наблюдается в России...
Сложности у нефтяников уже привели к проблемам по всей экономике: в начале осени на рынке возник дефицит бензина и дизеля, причем наиболее острый — в южных сельскохозяйственных регионах, где проходила уборочная кампания. Власти отреагировали запретом на вывоз нефтепродуктов на экспорт, который действовал с 21 сентября до 17 ноября.
Если кто-то верит, что цены на бензин выросли в августе-октябре просто потому, что в стране сложился дефицит топлива, то вот цифры: в августе 2023 года производство бензина достигло 3,78 млн т, оказавшись на исторических максимумах за всю историю отрасли! При этом внутреннее потребление, по данным Центрального диспетчерского управления ТЭК, составило 3,47 млн т — на 2% ниже потребления в августе 2022 года.
То есть, в России выпустили бензина больше чем раньше, а потребили – меньше. Но его все равно вроде как экстренно не хватает. А всё, блеать потому, что, как только летом мировые цены на нефтепродукты выросли, трейдеры стали перенаправлять на экспорт партии, полученные ими от НПЗ для внутреннего рынка. То есть, реального дефицита в России этим летом-осенью вообще не было!
Речь может идти только об искусственно созданной нехватке топлива на внутреннем рынке ради получения сверхприбылей акционерами вертикально-интегрированных нефтяных компаний - ВИНК (то есть, те, кто сам добывает углеводороды, перерабатывает, продает оптом на бирже и через собственную мелкооптовую и розничную сети).
Кто они – эти ВИНКи? Эксперты относят к российским к вертикально-интегрированным нефтяным компаниям ОАО НК «Роснефть», ОАО «ЛУКОЙЛ», ОАО «Сургутнефтегаз», ООО «Газпромнефть», ОАО «Татнефть», ОАО НГК «Славнефть», ОАО АНК «Башнефть» и ОАО НК «РуссНефть». По состоянию на 1 февраля 2023 года из 37 введенных в эксплуатацию нефтеперерабатывающих предприятий, ВИНКам принадлежало 25. По объему переработки доля вертикально интегрированных компаний еще больше, потому что у них в собственности крупнейшие предприятия.
Воротилы нашей нефтянки без стыда и сомнений спровоцировали кризис в воюющей стране ради своих интересов.
Но госчиновники, курирующие топливный рынок в стране, в упор не видят очевидного. Например, первый замглавы Минэнерго Павел Сорокин связал дефицит топлива с внеплановой остановкой Астраханского ГПЗ и девальвацией рубля. А глава Минэнерго Николай Шульгинов заявлял, что главными виновниками кризиса стали отдельные владельцы АЗС, которые намеренно закрывали их и тем самым подогревали спрос. Как они могли получить дополнительную прибыль, закрыв продажи, министр не уточнил.
А теперь представьте, что аналогичная ситуация сложилась бы в годы Великой Отечественной войны: Директора нефтеперерабатывающих заводов гонят топливо на продажу врагам, в стране не хватает бензина, а Наркомы рассказывают Сталину, что всему причиной заправка в Ташкенте, которую закрыли под надуманным предлогом.
Судьбу таких руководителей легко представить. Вопрос в том, не пора ли применить схожие меры по отношению акционеров крупнейших ВИНК и покрывающих их чиновников?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Человечина20 ноя 2023 в 22:45