В России наладили производство подшипников с композитным покрытием

У нас стояли газовые суперкомпрессора 1Г266/320/320 производства Сумского машиностроительного завода им. Фрунзе.
Это были точные копии немецких компрессоров, которые у них работали еще до войны.
Все подшипники на них ,были подшипниками скольжения на основе баббита 83.
Два основных подшипника на вале с ротором состояли из 4 частей и отработали 35 лет без замены. Вес ротора с валом 25 тонн.
При ремонтах на них только регулировка зазоров делалась с помощью набора прокладок. Общий зазор верх-низ составлял 0, 36мм, те по 0,18мм на сторону..
Основа работы подшипников скольжения - это зазаоры, предусмотренные проектом и смазка маслами по проект
У нас смазка была маслом МС-20 -авиационное. Цена такого масла была заоблачной. Поэтому со временем его стали сепарировать и добавлять частями в масло МС-20
Это сообщение отредактировал igrach1 - 12 окт 2024 в 23:58

Цитата (СевероЗапад @ 9.10.2024 - 09:52)

Собственно говоря и в СССР качество подшипников была не очень. И хотя по цене они были так же в 10 раз дешевле и по качеству они были в 10 раз хуже. Меняя 10 раз заместо 1-ого раза, не забываем стоимость работы по замене. В итого, обходились в 10 раз дороже.

Да как сказать... По сравнению с современным китаем или отечественной современной продукцией - они просто вечные.
Это сообщение отредактировал beback - 14 окт 2024 в 09:32