Раз не выдерживают конкуренции значит им место на помойке. Какой смысл содержать шарашкину контору производяющую овердорогие, ржавые и с рождения гнилые трупы?
Был же у них вещатель, что пиздел про невписавщихся в рынок! Чего удивляются? Всё по его толсторожей политике - сдохните, раз конкуренцию не держите!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так как у России кроме Китайских авто фактически нет других альтернатив - то Китай правильно воспользовался ситуацией. Российский рынок по сравнению с китайским смехотворно мал. Китай может просто дико демпинговать - просто чтобы добить автоваз и камаз. Издержки он переживет. А потом будет просто единственным поставщиком авто на нашем рынке. Фактически монополистом. Бизнес. ничего личного.
Я тут в автосалон УАЗ заглянул. Просто время надо было убить, пока ждали людей. Знаете, Патриот за 2,3 мульта это дохуя. Обшивка задней двери цепляется за стойку. Дверь багажника провисает при открытии. Задний бампер с каким-то перекосом стоит. И это автомобиль, стоящий как образец. Закрывайте его совсем. Им и один день в неделю дохера
Цена "ПАТРИОТА" должна быть патриотической 500 - 700 т\руб. металл наш, электроэнергия тоже, собирают тоже наши люди, а цена как привезли с Италии...
УАЗ на мой взгляд это единственное предприятие закрытие которого повлечет за собой крах страны. "Буханка" не просто так держится на конвейере.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сейчас посмотрел стоимость на сайте Toyota, и охуел. LC 300 на наши деревянные, 4 500 000. Две Весты. Но где Веста, а где кукурузер. Ебаный стыд🤦 https://toyota.jp/carlineup/index.html
Это внутри страны. А вот посмотри, к примеру, сколько крузер стоит в Израиле? Тоже самое, что смотреть цены на китайцев внутри Китая, где и госсубсидии, и суперконкуренция.
Да всем похрен. От этих говноедов охуевших хлам за Овер дохуя. Не за это наши деды воевали, что бы какие то пидорасы, страну раком нагибали
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не развивались а делали одно и то же хрен знает сколько лет. Причем росла только цена, качество не особо. И теперь жалуются на китайцев? Может пора привлекать к ответственности руководителей руководителей?
Заметят, когда и китайцы либо цены задерут (а российского не будет ВООБЩЕ нихуя ) или так же, как европейцы, перестанут поставлять нам свои автомобили. Или кто-то верит в эту хуйню - "спина к спине"
Раз не выдерживают конкуренции значит им место на помойке. Какой смысл содержать шарашкину контору производяющую овердорогие, ржавые и с рождения гнилые трупы?
Вот смотрите - пишем, ,что, мол машины неконкурентоспособны, заводы говно, все закрыть. А теперь вспомните, как закрывали заводы всевозможные в девяностые ПО ТЕМ ЖЕ САМЫМ ПРИЧИНАМ - так теперь совкодрочерв за эти заводы лицо обглодают, как же так, не галоши делали, развитая цивилизация и все просрали. Если честно, я не знаю, как лучше: продолжать искусственно поддерживать кое-что на плаву или вовсе отказаться от отечественной продукции? Вариант "сделать как они" пока что невозможен, это понятно. Но я скажу вам, как нищеброд, бывший владелец нескольких классик, двух Ок и нынешний пользователь Гранты: шаги вперёд есть! И они огромны . Но да, по сравнению с мировым автопромом катастрофически недостаточны :(
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Раз не выдерживают конкуренции значит им место на помойке. Какой смысл содержать шарашкину контору производяющую овердорогие, ржавые и с рождения гнилые трупы?
Что бы директора вкусно кушали и покупали виллы с яхтами, вот какой смысл
Так как у России кроме Китайских авто фактически нет других альтернатив - то Китай правильно воспользовался ситуацией. Российский рынок по сравнению с китайским смехотворно мал. Китай может просто дико демпинговать - просто чтобы добить автоваз и камаз. Издержки он переживет. А потом будет просто единственным поставщиком авто на нашем рынке. Фактически монополистом. Бизнес. ничего личного.
Почему нет то? У нас одно время пропадали праворульки, в городе. Теперь их опять дохуя. Появились япошки леворукие, корейцы с красными поворотниками, не для нас выпускаемыми. Американцев много. Шеви, Форды, Тундры. Для американского рынка. Просто кто хочет, тот заморочится. Кто хочет новую и не ждать, берут китайца.
Не надо так категорично. У меня практически 30 летнее авто (опель - минивэн 1997го года) - Ездит очень много, ремонт стоит копейки, и в свете нынешнего писеца, продавать и тем более менять на новенький Ваз не собираюсь...
Раз не выдерживают конкуренции значит им место на помойке. Какой смысл содержать шарашкину контору производяющую овердорогие, ржавые и с рождения гнилые трупы?
Вот смотрите - пишем, ,что, мол машины неконкурентоспособны, заводы говно, все закрыть. А теперь вспомните, как закрывали заводы всевозможные в девяностые ПО ТЕМ ЖЕ САМЫМ ПРИЧИНАМ - так теперь совкодрочерв за эти заводы лицо обглодают, как же так, не галоши делали, развитая цивилизация и все просрали. Если честно, я не знаю, как лучше: продолжать искусственно поддерживать кое-что на плаву или вовсе отказаться от отечественной продукции? Вариант "сделать как они" пока что невозможен, это понятно. Но я скажу вам, как нищеброд, бывший владелец нескольких классик, двух Ок и нынешний пользователь Гранты: шаги вперёд есть! И они огромны . Но да, по сравнению с мировым автопромом катастрофически недостаточны :(
Эти забавные лозунги я слышу уже тридцать лет. И нужны они, судя по этому, только вам. Потому что мне - отечественный автопром не нужен. Мне нужен автомобиль за свою цену. Какой? Я знаю. Какую цену? Я тоже знаю. Существуют ли они в природе? Конечно, выезжаю за границу - вот они. И цена устраивает.
А то, что очередной людоед не купит себе часы за ярд - мне совершенно похуй. Ровно как и то, на каком языке будет надпись на багажнике этого авто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com