По данным производителя, MT6300AC является единственным в мире карьерным самосвалом, сконструированным с нуля, и кроме этого, это первая модель грузоподъемностью 400 тонн. Его двигатель обладает мощностью 2800 кВт, а дорожный просвет переднего моста составляет 0,91 м. MT6300AC имеет длинную кабину, благодаря чему появилось больше места для хранения инструмента. Улучшен дизайн, облегчено техническое обслуживание.
Заебательский аппарат, стоит примерно ахулиард денег, только вот знали бы как отразилась эта покупка на работягах. Кароче, СДС купил его не за полную сумму, а за 2/3, остальную 1/3 отбивают так: с РБ эшелонами прет их продукция, жратва бухло и прочее, СДС накручивает нихуевый такой процент на все, и реализует все в своих магазинах, причем сейчас каждый "раб" СДСа ДОЛЖЕН в обязательном порядке затариваться на 10% от ЗП каждый месяц, а ценник повторюсь на продукты РБ выставили совсем не хилый. Получилось, что и машину купили, и типа социальную политику поддерживают, втюхивая втридорого "дешевые" продукты.
Дизеля по 2300 кобыл? Это ведь уже судовые движки или промышленные.
я работал на разрезе в Кузбассе, так вот кода мороз за 30 Белазов сразу в боксы загоняют, шоб не замерзли. а когда потеплеет и их заводят, то дело страшное, хоть топор вешай, ниче ни видать, нечево дышать. а про колеса скажу от 150тонного белаза при монтаже колесо упало и двоих сразу на глушняк. а вообще колеса погрузщиком снимают- ставят.
а вот пиздить не надо про самый большой в МИРЕ. самый большой это Карьерный самосвал TEREX
Да TEREX - TITAN действительно самый большой самосвал в мире. только БЫЛ! ибо стоит на постаментах (под каждое "колесико" подставка), а этот РАБОТАЕТ... разницу видишь?
А вот тем кто спрашивает "А что там Белорусского?" Отвечу так: А что в Мерседесе то мерседесовского? Ну или ЛЮБОЙ другой марки?.... А то же самое что и тут в БелАзе именно БелаАзовского! РАЗРАБОТКА машины в целом, сие есть саме сложное и дорогостоящее - именно разработать машину, потом уже создается ТЗ для сторонних предприятий на разработку комплектующих! У той Ауди, да двигателя свои. маишну в целом они изобретают, а остальное - коробка ZF к примеру, рулевые рейки, опять же ZF, электроника Bosh и т.д. и т.п. А еще БелАз - единственный завод, в котором махины такие собираются на КОНВЕЙЕРЕ! остальные заводы стапельной сборки. А электропривод - ваще песня, больше я чета не слышал что бы тот же кат выпускал машины с электроприводом, лепя ГМП (гидро механическая передача).... К сати батя когда получал 549 тогда еще, потом он стал 7549, это 80 тонн (под нас кузов был подогнан под 80 тонн для боксита) так в комплекте лежали пантографы, т.е. он мог ездить как троллейбус, в одном из местных карьеров даже строили линию для такого, 110-ти тонник по карьеру внизу ездил за счет дизеля, на подъеме подключался пантографом к линии, а дизель тарахтел на холостых, после подъема, по отвалу снова катался за счет дизеля... Потом убрали, посчитали что неудобно (искрит), но самое главное наверно привело к тказу от этого, то что пока наладка шла человек погиб (наладчик под Белаз попал :( ) Вот такая машина.
расход топлива около 300 литров дизельного топлива в час. Объем топливного бака — 4360 литров, которого хватает на 14 часов работы Стоимость БелАЗ–75710 порядка 1.200.000 Евро.
300 литров в час это 5 литров в минуту, литр в 20 сек
Ладно, говорить не будем..... Но напишем :) Это по моему фары, обычные прожекторы, возможно даже светодиодные. а чего это на фотке шарики? это чё на свадьбу кт то на нём поехал? Это сообщение отредактировал danlosh - 29 ноя 2013 в 09:28
FF7 318 у него грузоподъемность, так что БЫЛ не только потому, что сейчас стоит как памятник. До этого БелАЗа Катерпиллер и Либхерр были самыми грузоподъемными (363 тонны).
Если бы вы только знали как они дрифтуют по мокрому. Лично видел. А вообще обслуживание и эксплуатация подобной техники гемор тот еще. вед для того чтобы он ездил нужны дороги которые выдержат такой вес. На "Черниговце" для 320 тонников дороги катком утаптывают. Потому что не выдерживает дорога вес. По полметра в грунт уходили. А для этого и подавно дороги готовить нужно. мне отец рассказывал. Он как раз на том катке и работает. Да и сам на разрезе работаю. Отдельная песня чем грузить такую машину. Экскаватор с объемом ковша в 45 кубов представите. Это комната 4х4х2.7м
Это сообщение отредактировал ciberworm - 29 ноя 2013 в 13:07
Я видел разворот Hitachi на 92 тонного на 360 градусов. Это фиерия... едет, его заносит поворачивается на 360 градусов и НЕ ОСТАНАВЛИВАЯСЬ едет дальше... Млин, мы стояли метров за 100 от него и то страшно было.... Водила видимо кирпичный заводик открыл :) Батя когда работал на 80-ти тоннике, притаскивал кольца уплотнительные, которые на гильзу кладутся под головку блока, млин :) мы ими игрались - кольца на палки накидывать игра, как называется не помню :) мне было 10 лет, голова пролазила в них :) почти :) А то что с этой дурындой справлялась 11-ти летняя девченка, стоя в кабине рулила :) это нечто.
Насколько я знаю на каждом колесе свой электро двигатель, дизель -топливо для генератора, их 2 поскольку один на движки, второй на автоматику и у правление(могу ошибаться)
Вот бы посмотреть на каких шиномонтажках они обслуживаются!!!))) И КАК?
Без особых усилий.На карьерах на которых эксплуатируются такие самосвалы имеется рембаза для них.Колёса устанавливаются автопогрузчиками.Перебортируются на специальных стендах с гидравликой и ворочаются мостовым краном.Белазы своим ходом не перегоняют,а везут по ж.д. на платформах.Собирают на рембазе карьера. За Белазы ТС петрушка!13 лет их ремонтировал,только не такие ,а маленькие по 27 тонн.
Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 29 ноя 2013 в 15:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com