В Подмосковье потерпел крушение самолет АН-148

Соболезнование родственникам погибших. Земля пухом.

Цитата (sergkolibri @ 12.02.2018 - 08:36)

Цитата На видео с места катастрофы слышно, что говорят про почтовый. Хоть бы правда Возможно было столкновение, в "одноглазниках" в обсуждении проскочило, что столкнулся с вертолетом "Почта России", фиг его знает откуда эта информация.

перестаньте уже писать бред про вертолет на 2000 м, еще и Почты. У них нет вертолётов.

вертолетов в ее авиапарке нет, заявила пресс-служба предприятия.
http://www.interfax.ru/russia/599456

Цитата (Stellarboy @ 12.02.2018 - 06:27)

обидно, что нам так и не расскажут правду в очередной раз,. опять свалят на человеческий фактор ----- опять пилоты типа виноваты...... мои искренние соболезнования........... ------------ как же заипало все,... у меня знакомая  бортпроводница - такие страшные темы рассказывает про предполетный осмотр судов.... про компании, которые выжимают весь ресурс, на людей им плевать, сами никогда там не летают

Вчера по радио слушал летчика-испытателя (так его ведущий представил).

Он говорил, что исходя из общедоступной информации (данные с флай-радара, радиус разброса обломков и т.д.), похоже что самолет врезался в землю под очень малым углом. И похоже на обледенение элементов, отвечающих за набор высоты.
Т.е. плохо обработали самолет перед вылетом.

Служба обработки относится к а/п "Домодедово".
Так что, думаю, будем наблюдать бодалово противостояние между а/п и владельцем самолета (у кого бабла и связей больше). Или в конце-концов пилотов крайними сделают (человеческий фактор).

Соболезнования близким.

Минусы обосновывайте
Это сообщение отредактировал Hasck - 12 фев 2018 в 08:50

Цитата (palis @ 12.02.2018 - 10:26)

Уверен на 99%. Ибо требование на момент сертификации уже было и они должны были его выполнять (один процент оставим на раздолбайство, ибо должны были, но сделали-ли?) А при чём тут EASA и FAA? Они к Ан-148 не имеют никакого отношения вообще. Он по АП-25 сертифицирован.

Так перед этим юзер писал, что Ан-148 не продают по всему миру из-за невозможности сертифицировать по требованиям EASA и FAA.
Штаты ввели требования для самолётов построенных с 2008 года, если не ошибаюсь. Самолёт сертфицируется по тем требованиям, которые действовали на момент начала разработки проекта. Так что я не уверен, за систему нейтрального газа. Про Ан-148, в дополнениях к сертификату типа система не упоминается:

"Самолет разработан и построен с учетом:

Норм летной годности АП-25 с поправками по 25-5 включительно, а также Норм летной годности для больших самолетов Европейского Агентства по авиационной безопасности СS-25, (JAR-25, Поправка 16).
Правил сертификации воздушных судов по шуму на местности, Часть 36 Авиационных правил Межгосударственного авиационного комитета (АП-36), с поправкой 36-1, Ступень 4;
Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации "Охрана окружающей среды", том I "Авиационный шум", с поправками по 7 включительно, Глава 4;
Эмиссия авиационных двигателей, Часть 34 Авиационных правил Межгосударственного авиационного комитета (АП-34);
Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации "Охрана окружающей среды", том II "Эмиссия авиационных двигателей" с поправками по 4 включительно, Часть II "Выброс топлива". "

Цитата (sergkolibri @ 12.02.2018 - 08:36)

Цитата На видео с места катастрофы слышно, что говорят про почтовый. Хоть бы правда Возможно было столкновение, в "одноглазниках" в обсуждении проскочило, что столкнулся с вертолетом "Почта России", фиг его знает откуда эта информация.

Может он на борт почту взял, так сказать попутный груз пару ящиков писем

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (armor2 @ 12.02.2018 - 08:46)

Цитата (sergkolibri @ 12.02.2018 - 08:36) Цитата На видео с места катастрофы слышно, что говорят про почтовый. Хоть бы правда Возможно было столкновение, в "одноглазниках" в обсуждении проскочило, что столкнулся с вертолетом "Почта России", фиг его знает откуда эта информация. Может он на борт почту взял, так сказать попутный груз пару ящиков писем Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Почта России объяснила большое количество «писем» у обломков Ан-148

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/11/02/2018/5a805...1c196?from=main

У кого то есть точные координаты места ЧП?

Цитата (ыф100 @ 12.02.2018 - 00:44)

Потерпевший крушение самолет Ан-148 авиакомпании “Саратовские авиалинии” имел сертификат пригодности, истекающий 1 июня 2018 года. Эксперты утверждают, что авиалайнер в таком состоянии без необходимого ремонта имел все шансы разбиться. Самолет Ан-148 получил сертификат, подтверждающий исправность и годность к выполнению полетам, в 2016 году. Срок эксплуатации судна составлял два года. Эксперты утверждают, что при неправильном обслуживании шанс на падение пассажирского лайнера был достаточно велик, что и произошло сегодня в Раменском районе Подмосковья. В результате катастрофы погибли 71 пассажир самолета. http://monavista.ru/news/srok_ekspluatacii...8_pochti_istek/ что-то новое

Нынче каждый суслик и агроном, и эксперт, и воен на диване.

Цитата (naivnost @ 12.02.2018 - 06:21)

Цитата (АндРей00001 @ 12.02.2018 - 04:03) Очень жаль погибших людей. соболезнования близким. Нужно сделать полеты более безопасными. Тоесть сделать полеты более безопасными? Полеты самый безопасный траснпорт на планете начиная от велосипеда и заканчивая поездами и катерами и тд и тп.

С чего это он самый безопасный? Это миф.

Цитата (MadMax27 @ 12.02.2018 - 07:54)

Челебинск - конец страны ? А Вы попробуйте за адекватные деньги до Хабаровска, Владивостока, Южно-Сахалинска и т.д. долететь. В сезон перевозчики задирали цены до 100-150 т.р. в одну сторону. Дорого это или нет? И не верьте в сказки, что на ДВ зарплаты выше. Цены выше, з/п нет.

Ок.
На 13 февраля: аэрофлот мск - владивосток - 15 тыщ. Мск - Петропавловск-Камчатский - также 15 тыщ. Если брать сразу туда-обратно, то 25К.
Поезд: плацкарт с кондеем - 9267 за верхнее. Купе - 18900 за верхнее.
Время в пути - 8,5 против 167 часов.

Я где-то не там смотрю что ли?
Это сообщение отредактировал Backfire85 - 12 фев 2018 в 09:18

Сколько же ебланов больных на голову отметилось в теме.. Ощущение что половина пишет из дурки


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Insider @ 12.02.2018 - 08:45)

Цитата (palis @ 12.02.2018 - 10:26) Уверен на 99%. Ибо требование на момент сертификации уже было и они должны были его выполнять (один процент оставим на раздолбайство, ибо должны были, но сделали-ли?) А при чём тут EASA и FAA? Они к Ан-148 не имеют никакого отношения вообще. Он по АП-25 сертифицирован. Так перед этим юзер писал, что Ан-148 не продают по всему миру из-за невозможности сертифицировать по требованиям EASA и FAA. Штаты ввели требования для самолётов построенных с 2008 года, если не ошибаюсь. Самолёт сертфицируется по тем требованиям, которые действовали на момент начала разработки проекта. Так что я не уверен, за систему нейтрального газа. Про Ан-148, в дополнениях к сертификату типа система не упоминается: "Самолет разработан и построен с учетом: Норм летной годности АП-25 с поправками по 25-5 включительно, а также Норм летной годности для больших самолетов Европейского Агентства по авиационной безопасности СS-25, (JAR-25, Поправка 16). Правил сертификации воздушных судов по шуму на местности, Часть 36 Авиационных правил Межгосударственного авиационного комитета (АП-36), с поправкой 36-1, Ступень 4; Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации "Охрана окружающей среды", том I "Авиационный шум", с поправками по 7 включительно, Глава 4; Эмиссия авиационных двигателей, Часть 34 Авиационных правил Межгосударственного авиационного комитета (АП-34); Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации "Охрана окружающей среды", том II "Эмиссия авиационных двигателей" с поправками по 4 включительно, Часть II "Выброс топлива". "

Конечно его не могут сертифицировать. Кива, в своё время всем рассказывал, что вот сейчас они в EASA придут, да как получат сертификат, да заживут! А потом, когда ему рассказали, сколько EASA денег берет, оказалось, что грошей - нема. На такую-то радость. Нету у Антонова столько денег. И никогда не было. Но реальных технических причин невозможности сертификации я не вижу.
А основа у них именно АП-25. Какие-то требования сертификаторы из CS вытащили, но их 100% не много. И надо ещё понять, какие точно.
Сертификация идёт по тем требованиям, которые действуют на дату подачи заявки (разработка может уже 10 лет велась).
Про нейтральный газ - зайду сегодня к двигателюгам нашим. Уточню наверняка.
Это сообщение отредактировал palis - 12 фев 2018 в 08:57

Hasck, хуйню в телевизор этот дятел - испытатель сказал. Каждая пизда лезет в ящик со своим экспертным мнением, не разбираясь в вопросе.

Если бы Боинг упал, то здесь к спасательным капсулам можно было бы смело добавлять подраздел "управление Боингом с земли".

Одно и то же постоянно - эксперты на ЯПе, в телевизоре, в такси. Везде, блять.

У меня пять освоенных типов самолетов и 4000 часов налета только на Боинге и я не знаю, почему упал этот самолет.
И даже мыслей нет, так как случай экстраординарный.

Вообще, ужасная трагедия, как и каждая, связанная с авиацией.
Самолеты этой компании крыло в крыло стоят рядом с нами на стоянке в Домодедово. Каждый день.

Цитата (Hasck @ 12.02.2018 - 08:45)

Цитата (Stellarboy @ 12.02.2018 - 06:27) обидно, что нам так и не расскажут правду в очередной раз,. опять свалят на человеческий фактор ----- опять пилоты типа виноваты...... мои искренние соболезнования........... ------------ как же заипало все,... у меня знакомая  бортпроводница - такие страшные темы рассказывает про предполетный осмотр судов.... про компании, которые выжимают весь ресурс, на людей им плевать, сами никогда там не летают Вчера по радио слушал летчика-испытателя (так его ведущий представил). Он говорил, что исходя из общедоступной информации (данные с флай-радара, радиус разброса обломков и т.д.), похоже что самолет врезался в землю под очень малым углом. И похоже на обледенение элементов, отвечающих за набор высоты. Т.е. плохо обработали самолет перед вылетом. Служба обработки относится к а/п "Домодедово". Так что, думаю, будем наблюдать бодалово противостояние между а/п и владельцем самолета (у кого бабла и связей больше). Или в конце-концов пилотов крайними сделают (человеческий фактор). Соболезнования близким. Минусы обосновывайте

Ну, скажем так, во-первых настоящие летчики к данным с флайтрадара весьма скептически относятся, а во-вторых они на кофейной гуще в первые дни не гадают в отличии от икспердов, сторонников теорий заговора и прочих ебанашек для которых данный случай лишь лишний повод в СМИ посветиться.

Цитата (palis @ 12.02.2018 - 10:55)

Цитата (Insider @ 12.02.2018 - 08:45) Цитата (palis @ 12.02.2018 - 10:26) Уверен на 99%. Ибо требование на момент сертификации уже было и они должны были его выполнять (один процент оставим на раздолбайство, ибо должны были, но сделали-ли?) А при чём тут EASA и FAA? Они к Ан-148 не имеют никакого отношения вообще. Он по АП-25 сертифицирован. Так перед этим юзер писал, что Ан-148 не продают по всему миру из-за невозможности сертифицировать по требованиям EASA и FAA. Штаты ввели требования для самолётов построенных с 2008 года, если не ошибаюсь. Самолёт сертфицируется по тем требованиям, которые действовали на момент начала разработки проекта. Так что я не уверен, за систему нейтрального газа. Про Ан-148, в дополнениях к сертификату типа система не упоминается: "Самолет разработан и построен с учетом: Норм летной годности АП-25 с поправками по 25-5 включительно, а также Норм летной годности для больших самолетов Европейского Агентства по авиационной безопасности СS-25, (JAR-25, Поправка 16). Правил сертификации воздушных судов по шуму на местности, Часть 36 Авиационных правил Межгосударственного авиационного комитета (АП-36), с поправкой 36-1, Ступень 4; Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации "Охрана окружающей среды", том I "Авиационный шум", с поправками по 7 включительно, Глава 4; Эмиссия авиационных двигателей, Часть 34 Авиационных правил Межгосударственного авиационного комитета (АП-34); Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации "Охрана окружающей среды", том II "Эмиссия авиационных двигателей" с поправками по 4 включительно, Часть II "Выброс топлива". " Конечно его не могут сертифицировать. Кива, в своё время всем рассказывал, что вот сейчас они в EASA придут, да как получат сертификат, да заживут! А потом, когда ему рассказали, сколько EASA денег берет, оказалось, что грошей - нема. На такую-то радость. Нету у Антонова столько денег. И никогда не было. Но реальных технических причин невозможности сертификации я не вижу. А основа у них именно АП-25. Какие-то требования сертификаторы из CS вытащили, но их 100% не много. И надо ещё понять, какие точно. Сертификация идёт по тем требованиям, которые действуют на дату подачи заявки (разработка может уже 10 лет велась). Про нейтральный газ - зайду сегодня к двигателюгам нашим. Уточню наверняка.

Кстати CS-25 25.981(c) Reserved.

Цитата (Зюйд @ 12.02.2018 - 08:52)

У кого то есть точные координаты места ЧП?

Где то в этом районе


Отправлено с мобильного клиента YAPik+


Это сообщение отредактировал armor2 - 12 фев 2018 в 09:07

Цитата

Вчера по радио слушал летчика-испытателя (так его ведущий представил). Он говорил, что исходя из общедоступной информации (данные с флай-радара, радиус разброса обломков и т.д.), похоже что самолет врезался в землю под очень малым углом. И похоже на обледенение элементов, отвечающих за набор высоты. Т.е. плохо обработали самолет перед вылетом.

Летчик-испытатель, уважаемый человек, казалось бы, а дебил дебилом.

Цитата (NDControl @ 12.02.2018 - 09:08)

Цитата Вчера по радио слушал летчика-испытателя (так его ведущий представил). Он говорил, что исходя из общедоступной информации (данные с флай-радара, радиус разброса обломков и т.д.), похоже что самолет врезался в землю под очень малым углом. И похоже на обледенение элементов, отвечающих за набор высоты. Т.е. плохо обработали самолет перед вылетом. Летчик-испытатель, уважаемый человек, казалось бы, а дебил дебилом.

щас всей это пиздабратии в лице новостных порталов, надо срочно юкки срубить, у них буквально 1 день. Они любого бича готовы назвать хоть Наполеоном, лишь бы он пизданул по теме что-либо.

Видео с камеры наблюдения


Аа, его уже выкладывали. Такое впечатление, что на видео отскок от земли. Т.е. сначала был жесткий удар с возгоранием, потом отскок на небольшую высоту и окончательное падение.
Это сообщение отредактировал Kontrabas - 12 фев 2018 в 09:31

Да ну нах,какое мгновенное пикирование сразу после набора высоты. Если это не теракт, у мну с этого дня аэрофобия.

Цитата (AndrewSha @ 12.02.2018 - 09:15)

Цитата (NDControl @ 12.02.2018 - 09:08) Цитата Вчера по радио слушал летчика-испытателя (так его ведущий представил). Он говорил, что исходя из общедоступной информации (данные с флай-радара, радиус разброса обломков и т.д.), похоже что самолет врезался в землю под очень малым углом. И похоже на обледенение элементов, отвечающих за набор высоты. Т.е. плохо обработали самолет перед вылетом. Летчик-испытатель, уважаемый человек, казалось бы, а дебил дебилом. щас всей это пиздабратии в лице новостных порталов, надо срочно юкки срубить, у них буквально 1 день. Они любого бича готовы назвать хоть Наполеоном, лишь бы он пизданул по теме что-либо.

Да, все как обычно. По флайтрадару причины будут называть, куча очевидцев ща будет. Новости уже пестрят тупостью типа "пассажир за день до катастрофы передумал лететь на этом рейсе". Кому это должно быть интересно?

Цитата (Pioltone @ 12.02.2018 - 09:00)

Hasck, хуйню в телевизор этот дятел - испытатель сказал. Каждая пизда лезет в ящик со своим экспертным мнением, не разбираясь в вопросе. Если бы Боинг упал, то здесь к спасательным капсулам можно было бы смело добавлять подраздел "управление Боингом с земли". Одно и то же постоянно - эксперты на ЯПе, в телевизоре, в такси. Везде, блять. У меня пять освоенных типов самолетов и 4000 часов налета только на Боинге и я не знаю, почему упал этот самолет. И даже мыслей нет, так как случай экстраординарный. Вообще, ужасная трагедия, как и каждая, связанная с авиацией. Самолеты этой компании крыло в крыло стоят рядом с нами на стоянке в Домодедово. Каждый день.

Пусть это неважно, но не в телевизоре а по радио, будте внимательней.
И это была версия, а не окончательный вывод в последней инстанции.

Я всего лишь пересказал услышанное на вопрос о возможных причинах, без фальшивых Охов с придыханием которыми тут многие юкку рубят. Беспристрастно.

Считаешь эту версию бредовой - обоснуй. Я хоть и технарь, но в авиации полный ноль, буду благодарен за новые знания.

Цитата (alexkro @ 12.02.2018 - 08:35)

ну во что пиздеть

Дороговато. На других сайтах сильно дешевле.

З.Ы. Это за туда-обратно 21К что ли? Ого. Тогда вообще неплохая цена.
Это сообщение отредактировал Backfire85 - 12 фев 2018 в 09:23

Цитата (butcher444 @ 12.02.2018 - 09:19)

Да ну нах,какое мгновенное пикирование сразу после набора высоты. Если это не теракт, у мну с этого дня аэрофобия.

То есть если это теракт, то всё норм и летать можно? Логика? Не, не слышал.

Сил родным. Скорблю...