Астраханская верфь спустила на воду первый колесный речной теплоход

Кто родился в 70/80-хх вспомнит)

америка россии подарила пароход
деревянные колеса и ужасно тихий ход.
а тут еще и сами построили и это "передовые методы и материалы"
рукалицо

Имени моего прадеда. Колёсный.

Его же имени новый.

смотря по стоимости круиза, я бы, возможно, прикупил билетик

что вы будете делать если получите пробоину ? ..выберу самую толстую задницу и усажу на место пробоины ...

Скорость хода: 18 км/ч

Это же хуже водяной черепахи.

это смотря на какую ВПП будешь выводить

Это сообщение отредактировал лукас - 2.11.2019 - 19:32

а сколько надо ?..учитывая что это круизник

До Москвы в 83 году плавал на теплоходе Петр Комаров. Тогда говорили, что это последний колесный теплоход на Волге

вы не можете даже представить как нам не будет вас хватать ..но светлая память о вас будет греть наши сердца .. поняйте себе с на ....с богом

а сколько там меди и латуни ... озолотиться можно было

Только надувать не взрывоопасными смесями, а чем нибудь безвредным! ЯП повоздухоплавал - медленно, не спеша, на небольшой высоте... Колесный пароход тоже думаю доставит позитива при такой малой осадке..

Поддерживаю интерес!
Где фото колёсного движителя?
Засекречен? Как у подлодки?

И "Урицкий" был из той же серии, только модернизированный под винты.

Ходил... В его буфете продавали сигареты "Золотое руно" В Саратове всегда ждали его прихода...

Я когда-то хотел по Миссисипи на таком поплавать, но ценник не гуманный от $2K.

2015 года постройки.

Это сообщение отредактировал Cones - 2.11.2019 - 22:20

Проект ПКС 180 "Золотое кольцо"

Длина габаритная — 81,6 м
Осадка — 1,2 м
Высота — 8,6 м
Ширина — 13,8 м
Мощность главных дизель-генераторов — 3 х 320 кВт
Скорость экономического хода на глубокой воде — 9,7 уз
Тип движительно-рулевого комплекса — колесный
Привод гребных валов — электромеханический
Автономность по запасам топлива — 14 сут.
Пассажировместимость — 180 чел.
Экипаж и обслуживающий персонал — 56 чел.

© Мощность дизель-генераторов – 3х320 кВт. На первый взгляд кажется, что движительный колёсный комплекс в проекте ПКС-180 "Золотое кольцо" переместился из кормовой в центральную часть судна. Однако, это всего лишь стилизация. Расположение гребных колёс осталось таким же, как и у судов проекта ПКС-40, в кормовой части.

Список судов проекта ПКС-40

«Сура» (2011 г.п., работает в Нижнем Новгороде)
«Колёсовъ» (2014 г.п., работает в Москве)
«Доброходъ» (2015 г.п., работает в Москве)

Ого!А в дыныре недавно открыли первый уличный таксофон! ...ну вы поняли аналогию...

Бурлаки! Вот прогресс где! Судно можно строить с почти плоским дном и берег можно вообще не оборудовать для погрузки, разгрузки или посадки и высадки пассажиров. Управление бурлаками организовано при помощи современных средств связи. Усилия каждого бурлака регулируются компьютером. Если бурлак филонит, его ебашит током ему поступает специальный сигнал, и он увеличивает усилия.

Мигалков "Жестокий Романс-2" снимать будет. Как вариант))

Кроме сложностей навигации в штормовую погоду и цены гелия у дирижаблей для их класса задач недостатков нет. Я бы прокатился с удовольствием. Тишина, высота, не то что в этих боингах двадцать третьего срока службы...

Ща Эммануил Гедеонович пришлёт кандидата и поедет этот сергей абрамов по городам Среднего Поволжья его продвигать

Качаем ЯП для Android!

все идут в будущие а мы в прошлое

Идея не то что не плохая, а отличная. Работают над этой темой. Если брать соотношение массы перевозимого груза к расстоянию, то у дирижабль тут вообще вне конкуренции. Но, как и везде, у него есть свои слабые места.