заявку на получение СЛГ в Тюменское МТУ Росавиации.
СЛГ (свидетельство лётной годности) полагаю будет бессрочным? Потому что эти серийные номера производитель просто не станет обслуживать. Эти самолёты - летающие трупы, пока ещё свежие, но очень скоро станущие разлагаться прямо в полёте. Хотите на таком прокатиться? ЯП не стал
Вы уж меня простите, предыдущие комментарии не читал, но возникает простой вопрос, кто и как будет без страха летать на этих тарелках? Ведь в ремонте самолётов и поставке необходимых комплектующих в Россию тоже отказано! Как мне кажется нам необходимо собственное авиастроение возражать! Я конечно понимаю, что это множество сил и финансов, но наши ласточки много лучше чем эти иностранные летающие корыта!
Если не фейк, то летать они будут исключительно в пределах РФ.
Будут, чтобы приносить хоть какой-то доход. Интересно, как огромные лайнеры будут толкаться в маленьких аэропортах и на двухэтажном по России лететь Это сообщение отредактировал Липуринга - 8 мар 2022 в 20:12
Скорее всего что Боинг, что Эйрбас через недельку-другую переобуются - "вообще нельзя, но немного можно", иначе весь их воздушный флот в РФ превратится в тыкву, что будет для них несколько болезненно - суда-то им принадлежат.
Суда принадлежат не им, а лизинговым корпорациям. Боинг и Эйрбас своё бабло за них уже получили. Им даже очень на руку изъятие такой массы самолётов с рынка - ведь если бы их вернули, то владельцы ещё долго пытались бы их распихать по Европе, вместо того чтобы заказывать новые.
Но и обслуживание тоже немало прибыли приносит. Единственный шанс для России это что Боинг и Эйрбас не сможет устоять перед соблазном и придумает какую-то схему как продавать обслуживание в санкционной стране. Цена правда будет ояебу. Но мы же затянем пояса и сплотимся, правда ведь?
У Китайцев, индусов и т.д. и т.п. Иран же летает. Через год производители сами наладят контакты. Есть политики и есть бизнесмены. Вот следующий замес будет между ними.
Иран же летает.
В августе 2021 года флот Iran Air состоял из 38 самолетов, средний возраст которых 18,5 лет.
У Китайцев, индусов и т.д. и т.п. Иран же летает. Через год производители сами наладят контакты. Есть политики и есть бизнесмены. Вот следующий замес будет между ними.
Да и внутри России недолго. ТО и ремонты как проходить?
Ты наивно думаешь, что ремонты и то прилетали иностранцы делать? Не, наши дяди васи и делали. Вот запчасти - да, пока наладят производство. Если уже не наладили
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да и внутри России недолго. ТО и ремонты как проходить?
Ты наивно думаешь, что ремонты и то прилетали иностранцы делать? Не, наши дяди васи и делали. Вот запчасти - да, пока наладят производство. Если уже не наладили
Ремонты имеет право делать либо сам производитель, либо авторизованные им предприятия. Никаких "васей" в этом списке нет. Лётную годность самолёта подтверждает опять же производитель либо авторизованный сервис. Посраться с производителем означает что самолёты просто останутся без документов, и всё.
Ну если хотите можете летать на несертифицированных судах, но только знаете что будет дальше? - а то что забить на сертификацию это первый шаг, а второй шаг - забить на обслуживание (сертификации ведь больше нет, зачем оно нужно? ПРОФИТ!). Меня в такой самолёт под дулом не загонишь, лучше пусть у шасси расстреляют.
Я конечно понимаю, что это множество сил и финансов, но наши ласточки много лучше чем эти иностранные летающие корыта!
я наверное скоро ё.. нусь, весь подобный бред читать на "нашей ласточке" последний раз в 1987 г. летал (Ту-154) и в 1995м на Ил-76 М (по службе) там да, все детали были "Сделано в СССР"
Это сообщение отредактировал z1305 - 8 мар 2022 в 21:32
1. Сколько смогут летать без обслуживания и кто в здравом уме будет летать на них? 2. Где брать запчасти? 3. Смогут ли летать. если тот же Боинг Нео может управляться удалённо? 4. За рубеж летать не смогут, конфискуют тут же, т.к. почти все самолёты в лизинге за бугром и лоббировала это вся та же росавиация.
Это сообщение отредактировал beback - 8 мар 2022 в 21:41
Да и внутри России недолго. ТО и ремонты как проходить?
Ты наивно думаешь, что ремонты и то прилетали иностранцы делать? Не, наши дяди васи и делали. Вот запчасти - да, пока наладят производство. Если уже не наладили
Мелкий ремонт, типа лампочку заменить или махнуть узел на другой делается практически в любом аэропорту. Но для этого у дяди Васи должен быть действующий допуск к типу, должна быть доступна документация что и как менять, должен быть доступ к запчастям. Но вообще то на тяжёлые формы борты летали куда то туда, потому как владельцы не доверяют ТО папуасам.
Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 8 мар 2022 в 22:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Grenz8 мар 2022 в 19:41