«Ростех» сорвал сроки строительства пассажирских Ту-214

Цитата (ПростоКонь @ 12.12.2023 - 20:27)

Кто там за постройку отвечал, жирно кушал, сладко спал? Расстрелять!

Жирно кушал, ням ням))


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MountainView @ 12.12.2023 - 23:38)

Цитата (lian5 @ 12.12.2023 - 12:25) Ребят изначально это выглядело как в анекдоте , как студенты за ночь перед экзаменом китайский выучили НО  МЫ ТАТАРЫ ЕСЛИ СКАЗАЛИ СДЕЛАЕМ ТО СДЕЛАЕМ пость не в 2023 но в 24 точно!!!!  Жуву недалеко от завода и вижу какая движуха происходит !!! Без БУЛДЫРАБЫЗ!!!! Что же раньше вам мешало производить самолёты в срок? И ещё - имитация деятельности не то же самое, что результат. Результат где?

А где взять спецов? У нас просто людей не хватает. А тут всетаки нужны специалисты. Но зарплаты то смешные
https://dreamjob.ru/employers/110640?tab=sa...ey22kb879269204


По последним данным у нас в стране высокие зарплаты у таксистов и курьеров.


https://www.glassdoor.com/Salary/Boeing-Eng...O7,15_IS105.htm а это на Боинге.
Основная зарплата от 81000 до 125000 баксов в год.

А как это... Поставить задачу.. И чиновники не смогли.. Такое бывает?)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

А куда спешить? Бюджет освоен, премии получены - а самолеты - да насрать у кого надо свои личные есть.

Цитата (Li6mmA @ 12.12.2023 - 23:45)

Беда не в том что у нас делают пол самолета в десять лет, беда в том что для наших произведенных самолетов, наш авиапром не поставляет запчасти. Тот же Boeing или Airbus, если вы являетесь официальным эксплуатантом их самолетов, при абсолютно любой не исправности доставляю необходимую запчасть хоть в Антарктиду за две недели. Пару лет назад было интервью с одним генеральным директором, одной из наших авиакомпаний, у них больше половины летных бортов было нашего производства, и он жаловался что компания терпит убытки из за того что самолеты в основном простаивают на земле из за отсутствия запчастей. Мужик жаловался, что мы заявку подали в ОАК, и запчасти ждем больше полугода. Так что самолет не только произвести надо, надо и еще сервис человеческий наладить. Так что в морг ваш Ту-214, он все равно нормально летать не будет

На этом и погорели продажи SSJ в мире, без быстрого обслуживания самолеты никто покупать не будет. Он должен летать, а не стоять на земле.

Цитата (Gilec @ 12.12.2023 - 22:09)

Цитата (Xomych @ 12.12.2023 - 20:22) В начале ноября стало известно, что «Ростех» не сможет Чтобы решить проблему, Кремль требует с технологического нуля воссоздать авиапром и в 46 раз увеличить производство гражданских самолетов Все всё смогли. О чём статья? Ведь это прорыв. Пускай не в авиастроении, но прорывы-то есть ...

Там еще дальше есть.
В декларации перечислены доходы других сотрудников «Ростеха». Среди них больше всего заработали управляющий директор Владимир Литвин (146 млн руб.), индустриальный директор Анатолий Сердюков (137,7 млн руб.), первый заместитель гендиректора Владимир Артяков (176 млн руб.), заместители Николай Волобуев (140 млн руб.), Дмитрий Леликов (127,4 млн руб.), Александр Назаров (114 млн руб.), Игорь Завьялов (107,3 млн руб.) и Максим Выборных (104,6 млн руб.), исполнительный директор Олег Евтушенко (115 млн руб.), зампред научно-технического совета Александр Каширин (107,3 млн руб.), управляющий директор Елена Сиэрра (100 млн руб.),
Вот вам и еще по 70 тысяч 30 000 рабочих добавить. И будут высококлассные специалисты по 150 тысяч получающие. Но нет.

Это всё проделки запада, вот же гады.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Байден, Маск, Зеленский кто там ещё?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На бакланах и аренах схему обкатали - пора и на новый уровень подымать!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Билли13 @ 13.12.2023 - 00:08)

Это всё проделки запада, вот же гады.

Зря Байдена критикуют, ничего он не в деменции.
Вот, не только в подъездах ссать как Обама может - а ещё и авиапром ухитряется разваливать.
Многозадачный как Ленин!

Может попросим баллотироваться на пост президента России? Мы к старпёрам привычны ещё с Политбюро.
Это сообщение отредактировал wherecat - 13 дек. 2023 г. в 00:14

Цитата (CherLVZ @ 12.12.2023 - 23:32)

Цитата (Kotofanchik @ 12.12.2023 - 23:29) Все верно, Мантуров знал, что не смогут. Точнее знал что не смогут сделать то, что хочет аэрофлот. А старые 214 аэрофлот брать не хочет, не хотят трехчленный экипаж. Ну струхнул Мантуров, не смог объяснить, что новый 214 это в лучшем случае 26 год, а в худшем никогда. Аэрофлот хочет протянуть на запасах А и Б, а без аэрофлота затевать разработку новой кабины к старому самолету невыгодно совсем. Разработать новую кабину и и изменить систему управления это не быстро. А ту 214 нью при этом не конкурент мс 21, ту хуже, так зачем он тогда нужен? Так что или 26 год или насильно заставлять аэрофлот покупать трехчленные 214. Опять перенесли, думаю и в 26 перенесут ...

Может быть. Хотя скорее заставят аэрофлот трехчленные 214 брать, а их выпуск наладить особых проблем нет. А потом и МС 21 подоспеет.

Цитата (Kotofanchik @ 12.12.2023 - 13:17)

Цитата (CherLVZ @ 12.12.2023 - 23:32) Цитата (Kotofanchik @ 12.12.2023 - 23:29) Все верно, Мантуров знал, что не смогут. Точнее знал что не смогут сделать то, что хочет аэрофлот. А старые 214 аэрофлот брать не хочет, не хотят трехчленный экипаж. Ну струхнул Мантуров, не смог объяснить, что новый 214 это в лучшем случае 26 год, а в худшем никогда. Аэрофлот хочет протянуть на запасах А и Б, а без аэрофлота затевать разработку новой кабины к старому самолету невыгодно совсем. Разработать новую кабину и и изменить систему управления это не быстро. А ту 214 нью при этом не конкурент мс 21, ту хуже, так зачем он тогда нужен? Так что или 26 год или насильно заставлять аэрофлот покупать трехчленные 214. Опять перенесли, думаю и в 26 перенесут ... Может быть. Хотя скорее заставят аэрофлот трехчленные 214 брать, а их выпуск наладить особых проблем нет. А потом и МС 21 подоспеет.

И все это в неопределенном будущем времени. Может, заставят, а может и нет. Может, сделают МС21, а может и нет. Может сделают ТУ214, а может и нет, а если сделают, то неизвестно, в каком году. А летать надо уже сегодня.

Цитата (Kuguar @ 12.12.2023 - 22:04)

Цитата (цурюкиванов @ 12.12.2023 - 20:28) И не построит . Почему ? А потому , что ни кто не несёт персональной ответственности ! Не мной придумано , но это факт проверенный десятилетиями нашей истории . Нет. Отсутствие ответственности это не причина, а тоже следствие. Внимательно подумайте, перед кем ответственны директора "Форда" и "Аирбаса"? Почему у них не так, как у "АвтоВАЗа" и "ростеха"? Там что, миллионеры не такие корыстные и более порядочные? Или им лично президент Трамп приказал, а Путин приказать забыл? Тут все дело в обратных связях. Если "Аирбас" проебет поставки, то они сильно потеряют в деньгах. Причем, в первую очередь директора и прочий менеджмент. А оно им нахер не нужно. Если же проебет сроки "Ростех", то разве что Путин ручкой бросит. Доходы руководства разве что возрастут, ибо потребуется ещё денег на рывок. Полагаю, на "автовазе" доходы топ-менеджмента ни разу не падали, какую бы лютую хрень они не творили. Всё оплачивали из бюджета, т. е.в итоге те граждане, кому и на Ладу-Калину не скопить.

Кому подотчетны директора Ford или Airbus? Перед акционерами. Перед держателями акций, которые требуют дивидендов, т.е. прибыли от владения частью активов завода и хорошей цены акций, чтобы акции можно было продать. Ежегодно проводится собрание акционеров, на котором решается судьба управленческого аппарата. Кроме того, управленческий персонал часто вознаграждается акциями, т.е. они лично заинтересованы в дивидендах и цене акций.

Цитата (Dok73 @ 12.12.2023 - 23:45)

Как это не нужен? Что вы несете?🙂 Нужно всё, что может летать и на что будут запчасти

Думаю наклепают ту 214 в Казани. самолет старый, проверенный, отработанный. несколько неэкономичный в виду старости только. Новый 214 не сделают. дорого разрабатывать новый самолет, который хуже МС 21 во всем и явно очень быстро уступит последнему, очень нелогично. Может будут дотации авиакомпаниям чтоб брали ту 214 старой версии, например через скидки на топливо именно для них. Еще проблема с третьим членом экипажа для этого самолета. Их нет. Одна из причин почему аэрофлот не хочет этот самолет.

Цитата (georgigolova @ 12.12.2023 - 20:25)

Проблемы госуправления - никто ни за что не отвечает...

И чем это лучше СССР? Те же яйца, только капитализм

Цитата

«Ростех» сорвал сроки строительства пассажирских Ту-214

И? За яйца подвешенного никого не вижу на Красной площади. В такое-то время. Может, пора уже?

Расстреливать бы начали пидарасов чиновников которые пиздят не в себя!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Susselka @ 12.12.2023 - 20:32)

Никогда такого небыло и вот опять )))))

Это всё байдены виноваты!
Завидуют с..ки!

Посадите в него оленевода с сутулой собакой и въебите над тверской областью. И рассказывайте сказки что это сделали хохлы

Цитата (Lagranzh @ 12.12.2023 - 23:15)

Есть компания Боинг (Б). Число сотрудников 120 000. Эирбас (Э) 130 000 Есть ОАК (О) число сотрудников 100 000 А теперь по производству гражданских самолетов, точнее поставкам заказчикам. 2020 О -12 бортов, Б-157 бортов, Э -566 2019 О - 7 бортов, Б-380 бортов, Э- 863 Самый успешный для ОАК был 2014 год. Поставлено 37 бортов. В то время как Боинг 648, А Эирбас -626. Поэтому не в количестве людей дело. А в качестве. В производительности. В менеджменте.

Объединённая авиастроительная корпорация в 2014 ещё свободно пользовалась иностранными комплектующими и расходниками.
Но главная проблема не в количестве собранных бортов, а в том что самолёты требуют постоянного обслуживания. И работать только на сборку глупо, содержать национальный авиационный парк требует очень много ресурсов, а эфективность производственных мощностей ОАК в условиях санкций для этого явно недостаточно. Без нормальной коммерческой составляющей это путь постоянного государственного финансирования. А этим путём уже идёт автоВАЗ, эффективность может оценить каждый.

А все, типа, поверили, да, что к концу года прям завалят самолетами импортозамещенными? Ну-ну...

Цитата (SpaceNASA @ 12.12.2023 - 20:40)

Опять предсказуемо обосрались, молодцы бля. Когда этих тварей сажать начнут. 😏

Думаешь этот пиздобол дохуя кого посадил что ли? Только политических противников.

Цитата (Gilec @ 12.12.2023 - 22:43)

Цитата (Lagranzh @ 12.12.2023 - 22:24) Цены на ресурсы и так зависят от стоимости на бирже,в отличии от товаров с высокой добавленной стоимостью. Но таких мы практически не производим. Даже продажа нами оружия неуклонно снижается. А больше у нас нет ничего. если бы мы и производили товары на экспорт с высокой добавленной стоимостью, то нам бы не дали экспортировать их. история железного занавеса у исследователей в их исследованиях описана. поэтому мы производили всё и всё же и использовали внутри страны. сегодняшние санкции как раз и показывают, что такое "железный занавес". я бы на месте жидов за бугром и против олигорхата и чинуш санкции бы отменил, так как они: 1. грабят страну и вывозят капитал 2. ещё и наносят ущерб сопоставимый с ядерной бомбой, но только с растянутым эффектом во времени

Если бы мы производили экспортные товары с высокой добавленной стоимостью, мы бы не смогли их экспортировать.
Это интересный тезис. У Японии есть возможности, даже у Китая есть, а может и были, пока не начали нацеливаться на Тайвань, Филиппины и т. д., есть у Бразилии - третьего авиапроизводителя в мире. В России тоже была, например, очень популярная в то время антивирусная программа — Касперский. Битумная черепица экспортировалась. Турция закупила С-400.
Санкции нужны для чего-то. Если кто-то нападет без причины и на словах предъявит претензии на ряд свободных стран - извините, но зачем с таким иметь дело, он станет богаче и получит еще больше возможностей вооружиться. Во время Холодной войны СССР имел двукратное и более преимущество в обычных вооружениях, не говоря уже о Варшавском договоре. Так кто же чувствовал большую угрозу, кто на кого собирался напасть?
Олигархи в основном связаны с одной компанией - бывшим КГБ, и тот, кто пытался сбежать с деньгами, наверняка плохо кончил. Пишу, наверное, потому, что раньше меня не интересовали подробности об этом. Поэтому их поместили под санкции.
Короче говоря, СССР сверг бывший КГБ, а бывшие офицеры приватизировали всю свою собственность. И видимо из такой компании уйти не получится.

Цитата (Dok73 @ 13.12.2023 - 00:04)

Цитата (Gilec @ 12.12.2023 - 22:09) Цитата (Xomych @ 12.12.2023 - 20:22) В начале ноября стало известно, что «Ростех» не сможет Чтобы решить проблему, Кремль требует с технологического нуля воссоздать авиапром и в 46 раз увеличить производство гражданских самолетов Все всё смогли. О чём статья? Ведь это прорыв. Пускай не в авиастроении, но прорывы-то есть ... Там еще дальше есть. В декларации перечислены доходы других сотрудников «Ростеха». Среди них больше всего заработали управляющий директор Владимир Литвин (146 млн руб.), индустриальный директор Анатолий Сердюков (137,7 млн руб.), первый заместитель гендиректора Владимир Артяков (176 млн руб.), заместители Николай Волобуев (140 млн руб.), Дмитрий Леликов (127,4 млн руб.), Александр Назаров (114 млн руб.), Игорь Завьялов (107,3 млн руб.) и Максим Выборных (104,6 млн руб.), исполнительный директор Олег Евтушенко (115 млн руб.), зампред научно-технического совета Александр Каширин (107,3 млн руб.), управляющий директор Елена Сиэрра (100 млн руб.), Вот вам и еще по 70 тысяч 30 000 рабочих добавить. И будут высококлассные специалисты по 150 тысяч получающие. Но нет.

это только официальные зарплаты....какие там распилы и откаты....нигде так не пилят бюджеты как в РОстехе и в Армии РФ

Цитата (pszek123 @ 13.12.2023 - 00:24)

Цитата (Kuguar @ 12.12.2023 - 22:04) Цитата (цурюкиванов @ 12.12.2023 - 20:28) И не построит . Почему ? А потому , что ни кто не несёт персональной ответственности ! Не мной придумано , но это факт проверенный десятилетиями нашей истории . Нет. Отсутствие ответственности это не причина, а тоже следствие. Внимательно подумайте, перед кем ответственны директора "Форда" и "Аирбаса"? Почему у них не так, как у "АвтоВАЗа" и "ростеха"? Там что, миллионеры не такие корыстные и более порядочные? Или им лично президент Трамп приказал, а Путин приказать забыл? Тут все дело в обратных связях. Если "Аирбас" проебет поставки, то они сильно потеряют в деньгах. Причем, в первую очередь директора и прочий менеджмент. А оно им нахер не нужно. Если же проебет сроки "Ростех", то разве что Путин ручкой бросит. Доходы руководства разве что возрастут, ибо потребуется ещё денег на рывок. Полагаю, на "автовазе" доходы топ-менеджмента ни разу не падали, какую бы лютую хрень они не творили. Всё оплачивали из бюджета, т. е.в итоге те граждане, кому и на Ладу-Калину не скопить. Кому подотчетны директора Ford или Airbus? Перед акционерами. Перед держателями акций, которые требуют дивидендов, т.е. прибыли от владения частью активов завода и хорошей цены акций, чтобы акции можно было продать. Ежегодно проводится собрание акционеров, на котором решается судьба управленческого аппарата. Кроме того, управленческий персонал часто вознаграждается акциями, т.е. они лично заинтересованы в дивидендах и цене акций.

не дело в том кому и чему подотчетны. дело в целях и задачах которые ставит руководство и кем является это руководство. В СССР были подотчетны не акционерам а коммунистической партии. и поэтому с нуля сделали передовую в мире авиапромышленнось со 100% локализацией