Хрень какая-то. Моей машине 7 лет. И свет переставить на левосторенее движение это дело 5 мин и 5 шелчков в меню настроек. Не думаю что японцы тупее. Надо судье инструкцией эксплуатации по голове стукнуть. С гибридом такая же хрень.
нет - японские машины делятся на 2 группы - то, что они делают для себя и то, что они делают на продажу на внешний рынок. На экспорт все ставится попроще, подеревяннее, компелктухи похуже - иначе им запретят импорт в Европу скажем - кому нужны будут убогие европейские помойки с крутилками вместо секлоподъемников, если им предложить дешевые японки, набитые "невиданными технологиями"?
Соответсвенно, большАя часть моделей делается только для внутреннего рынка и в ней все сделано только под Японию - светодиодные фары рфлекторные, никак не перенастроишь, но светят охуенно, евролинзовка сосет взаглот. магнитола - охуенная и только японский язык, только японская навигация - у нас она просто 3 кг чугуна или использовать только под музыку.
то есть у них производится целый пласт электроники, домашней техники, автомобилей, предназначенных только для внутреннего рынка, с качеством, которое в европе осталось в конце 90-х. совершенно другая философия производства - у них осуждается потреблядство, в отличии от Европы.
Основная причина запретов это фары у праворулек пучок света направлен на встречную полосу, но это относительно легко исправляется установкой других фар или стёкл, но я не пойму запрета гибридов, ведь гибриды наиболее экономичны, так как двигатель там работает в наиболее выгодных режимах и думаю что у них просто тупо нет правил проверки гибридов, а их разрабатывать нет желания или указания.
Тем, кто запрещает пруль абсолютно похуй на фары, на пучек света и вообще на нашу безопасность. Вот совершенно похуй. Сейчас пруль - это единственная по сути альтернатива тазу. За бюджет условно от 800 тысяч можно взять надёжную машину с относительно небольшим пробегом, в хорошем состоянии, понятным обслуживанием, которая практически гарантированно проездит без сюрпризов с десяток лет и несколько сотен тысяч км.
нет - японские машины делятся на 2 группы - то, что они делают для себя и то, что они делают на продажу на внешний рынок. На экспорт все ставится попроще, подеревяннее, компелктухи похуже - иначе им запретят импорт в Европу скажем - кому нужны будут убогие европейские помойки с крутилками вместо секлоподъемников, если им предложить дешевые японки, набитые "невиданными технологиями"?
Соответсвенно, большАя часть моделей делается только для внутреннего рынка и в ней все сделано только под Японию - светодиодные фары рфлекторные, никак не перенастроишь, но светят охуенно, евролинзовка сосет взаглот. магнитола - охуенная и только японский язык, только японская навигация - у нас она просто 3 кг чугуна или использовать только под музыку.
то есть у них производится целый пласт электроники, домашней техники, автомобилей, предназначенных только для внутреннего рынка, с качеством, которое в европе осталось в конце 90-х. совершенно другая философия производства - у них осуждается потреблядство, в отличии от Европы.
Вы описываете эру VHS, кассетных Alpine и Toyota Mark II, когда Япония жила в своей вселенной. Сегодня — совсем другие реалии. И уже давно нет линий на экспорт и внутреннее потребление.
Ваше рассуждение — из тех романтических времён, когда “японское качество” было почти мифологией. Тогда у них действительно был мощный перекос: домашний рынок = топ, экспорт = урезанная версия, чтобы не убивать европейский автопром и не нарушать квоты.
Но сегодня всё иначе:
1) Японцы сами скатились в экономический ступор Демография, падение внутреннего спроса, 30 лет стагнации — им уже невыгодно делать два разных мира техники. Они тупо не могут держать два параллельных производства, потому что рынок уже не тянет.
2) Экспорт стал основным источником денег Тойота, Хонда, Мазда — живут внешними продажами. Делать «хуже» на экспорт уже не выгодно: конкуренция от корейцев и китайцев жрёт рынок.
3) Современные японские авто — это уже не инженерный фетиш, а экономный компромисс Они сейчас скорее про надёжность, чем про «внутренний перфекционизм». Много чего уже идёт вровень. А в электронике… ну что тут говорить — Япония полностью уступила корейцам и Китаю.
4) Кей-кары и “домашние” модели — да, остаются особняком, но и там теперь сильно экономят. Это не начало 2000-х, где каждая кнопка была как в космическом шаттле.
Начнут отделяться и будет Специальная Дальневосточная Операция. Нашей власти не привыкать. Хохлами назовут и вперёд.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для исправления этого, можно фары поставить от европейских аналогов, если таковые есть, на худой конец есть переходники для лампочек. Нашли до чего доебаться пидоры.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
нет - японские машины делятся на 2 группы - то, что они делают для себя и то, что они делают на продажу на внешний рынок. На экспорт все ставится попроще, подеревяннее, компелктухи похуже - иначе им запретят импорт в Европу скажем - кому нужны будут убогие европейские помойки с крутилками вместо секлоподъемников, если им предложить дешевые японки, набитые "невиданными технологиями"?
Соответсвенно, большАя часть моделей делается только для внутреннего рынка и в ней все сделано только под Японию - светодиодные фары рфлекторные, никак не перенастроишь, но светят охуенно, евролинзовка сосет взаглот. магнитола - охуенная и только японский язык, только японская навигация - у нас она просто 3 кг чугуна или использовать только под музыку.
то есть у них производится целый пласт электроники, домашней техники, автомобилей, предназначенных только для внутреннего рынка, с качеством, которое в европе осталось в конце 90-х. совершенно другая философия производства - у них осуждается потреблядство, в отличии от Европы.
Вы описываете эру VHS, кассетных Alpine и Toyota Mark II, когда Япония жила в своей вселенной. Сегодня — совсем другие реалии. И уже давно нет линий на экспорт и внутреннее потребление.
Ваше рассуждение — из тех романтических времён, когда “японское качество” было почти мифологией. Тогда у них действительно был мощный перекос: домашний рынок = топ, экспорт = урезанная версия, чтобы не убивать европейский автопром и не нарушать квоты.
Но сегодня всё иначе:
1) Японцы сами скатились в экономический ступор Демография, падение внутреннего спроса, 30 лет стагнации — им уже невыгодно делать два разных мира техники. Они тупо не могут держать два параллельных производства, потому что рынок уже не тянет.
2) Экспорт стал основным источником денег Тойота, Хонда, Мазда — живут внешними продажами. Делать «хуже» на экспорт уже не выгодно: конкуренция от корейцев и китайцев жрёт рынок.
3) Современные японские авто — это уже не инженерный фетиш, а экономный компромисс Они сейчас скорее про надёжность, чем про «внутренний перфекционизм». Много чего уже идёт вровень. А в электронике… ну что тут говорить — Япония полностью уступила корейцам и Китаю.
4) Кей-кары и “домашние” модели — да, остаются особняком, но и там теперь сильно экономят. Это не начало 2000-х, где каждая кнопка была как в космическом шаттле.
Главное то упускаете залезая в дебри. Машины б/у что везли и везут к нам это машины внутреннего рынка Японии. Осознать это и нет нужды расписывать портянки про внутренний и внешний рынок. И то по мне эти рассуждения больше на уровне конспирологии. Это сообщение отредактировал kony - 29 ноя 2025 в 17:42
Большинство японских машин выпускаются под оба вида движения. Так что купить правильную фару проблем нет. Другой вопрос, что большинство владельцев "прулек" чихать хотели на закон и безопастность других участников дорожнего движения и хрен купят нормальные фары. Кстати, когда английские автомобили приезжают в Европу, им на фары наклеивают специальные наклейки чтобы не слепить дальним светом. Но это как временная мера на время поездки. Так же поступают и наоборот, когда машины с материка приезжают в Британию. Заклеили и катайся турист.
Ну, про не один десяток лет - это очень врям оптимистично. Следующий шаг после запрета ввоза - это запрет на эксплуатацию правого руля. Тут только вопрос времени, к сожалению.(
А, ну ещё в промежутке меж этих двух событий могут вкорячить доп налог на праворульные авто. Причем, конский, чтоб люди сами уходили от праворульных машин.
Да хуй так будет, я тебе как житель ДВ говорю. Даже если теоретически запретят ПР, то все забьют хуй, как ездили так и будут ездить. И я в том числе. Просто на столько народу не хватит мусоров и прочей контролирующей номенклатуры
Размещено через приложение ЯПлакалъ
пффф - у Приусообразных есть сервисный режим постоянной работы ДВС (там целый квест правда чтобы его включить ) у ниссановских e-power с открытым капотом ДВС тоже постоянно молотить будет думаю у прочих гибридов тоже нечто подобное существует через сервисные приблуды. про свет - гон. у меня 2 пруля с LED нифига не слепят никого на встречке.
Меньше всякие помойки читайте. И не ведитесь на жёлтые заголовки, а ещё лучше юриспруденцию учите. И будете понимать суть вещей, а не воспринимать то, что вам хотят в голову вбить.
По факту: Росаккредитация лишила испытательную лабу во Владивостоке этой самой аккредитации. Из-за того, что лаба не проверяла ввозимые машины на соответствие определенным требованиям (свет, выхлоп и ещё что-то там). Лаба пошла в арбитражный суд оспаривать решение Росаккредитации и проиграла, арбитраж признал действия гос органа законным, косвенно подтвердив необходимость ввозимых тачек соответствовать конкретным требованиям. Надо понимать, что регулирование ввоза совершенно не изменилось. Это не новый техрегламент, не ГОСТ и не постановление правительства, а решение суда по конкретному спору. Причем спору не о правомерности ввоза прулей, как пишут всякие фекальные сайты. И решение это - суда первой инстанции. Уровень юридической авторитетности решения первой инстанции, даже арбитража - примерно на уровне газеты Спид-инфо, его ещё десять раз обжалуют и отменят/изменят вышестоящие инстанции, коих - 6-ая апелляция, кассацият ДФО и Верховный суд РФ.
В преддверии 01.12.2025 всякие новостные помойки подхватили эту новость (так и не увидел в статьях ссылку на номер дела в картотеке арбитражных судов) и исковеркали в силу скудоумия и юридической неграмотности своих авторов, очевидно чтобы нагнать народный гнев и спровоцировать что-нибудь нехорошее, типа народных волнений на ДВ) Автору минус жирный за бред собачий....
Это сообщение отредактировал PROTOTYPE704 - 29 ноя 2025 в 18:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com