Правительство разрешило оборот бензина «Евро-3» до конца года

Можно список этих заводов опубликовать ?
Хочется знать где не следует заправлять тачку.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (UstasM @ 03.07.2026 - 11:43)

А мне пох, я на ГБО

Красавчик, обслуживать вовремя не забывай только
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сука в какое весёлое время живём.
Хуёвые новости, как из рога изобилия.
Нас ебут, но мы крепчаем…
Гойда!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это че на экспорт евро 5 а для себя евро 3?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kuching @ 03.07.2026 - 11:43)

Хорошо, понятно что деваться некуда.. Вопрос, бензин Евро 2-3 как то отличается от Евро -5? Я имею ввиду цвет, запах, вкус😁?

Попробуй все пистолеты на азс :) без обид :). Для тебя нет, для машины очень сильно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ценник будет как за Евро 5
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вчера, сразу после начала движения от колонки (заправка Газпромнефть, 95-й), на приборке гирлянда зажглась, запищало. Я очканул. Через пяток секунд в норму пришло. Машина - американец 13-го года. Напрягает эта лотерея.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да похер на каталики. Как себя будет чувствовать ТНВД и форсунки прямого впрыска? Это уже на многих современных авто.

Цитата (Losyk @ 3 июл 2026 в 11:32)

Тем, что из 1,5 литров высосано под 150-200 лошадей, и мотор этот работает в критических для себя условиях, то есть одноразовый. На его, мотора, родине это не критично, ибо цены адекватные и этот авто, со сдохшим мотором, просто уедет на утилизацию, а вот те, кто понабрал этого хлама за 2,5+ млн, умаются искать мотористов, готовых перебрать это китайское чудо после говёного бензина. Или вы думаете, что только серой дело обойдется? Наивные.

Какая чушь. ВАГ двигатели 2 литровые спокойно ездят по 200 тысяч км с чиповкой до 320 л.с. Аналогично Реношные 1.3 TCe 150 л.с. влегкую проходят 250к. Больше просто на этом дивгателе у меня никто знакомый не накатал.

Цитата (SALIH @ 03.07.2026 - 11:46)

Вчера, сразу после начала движения от колонки (заправка Газпромнефть, 95-й), на приборке гирлянда зажглась, запищало. Я очканул. Через пяток секунд в норму пришло. Машина - американец 13-го года. Напрягает эта лотерея.

Скажи спасибо америкаческой бричке, как правило они рассчитаны на 92ой, а, чаще на говенный regular 86-88
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Xelly @ 3 июл 2026 в 11:47)

Да похер на каталики. Как себя будет чувствовать ТНВД и форсунки прямого впрыска? Это уже на многих современных авто.

Где нибудь написано что в GDI нельзя лить топливо ниже Е-5?
6G74 GDI выпускались с апреля 1997 года, кода в ЕС действовал стандарт топлива E2.

The gasoline direct injection version of the 6G74 was launched in April 1997 as the first GDI V6 engine ever produced.
Это сообщение отредактировал romuald29 - 3 июл 2026 в 11:53

Евро 3 vs евро 4
Серы больше на 200% (в 3 раза)
На что влияет: Ускоряет коррозию элементов выхлопной системы и цилиндропоршневой группы. При сгорании сера соединяется с водяным паром и образует серную кислоту, которая быстро окисляет и разрушает моторное масло, лишая его защитных свойств.
Ароматических углеводородов больше на 20%
На что влияет : Повышает склонность топлива к образованию стойкого черного нагара в камере сгорания. Этот нагар забивает топливные форсунки, ухудшает распыл бензина и оседает на клапанах, из-за чего падает мощность и растет расход топлива.
Олефиновых углеводородов больше на 28,6%
На что влияет: Олефины склонны к полимеризации при высоких температурах. Это приводит к закоксовыванию поршневых колец (они теряют подвижность) и образованию лаковых отложений на внутренних стенках двигателя, что ухудшает его охлаждение.
Суммарный эффект на выхлопную системуНа что влияет: Избыток всех трех компонентов приводит к быстрому термическому и химическому разрушению (отравлению) каталитического нейтрализатора. Ресурс катализатора и датчиков кислорода (лямбда-зондов) сокращается в несколько раз.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие машины ,такой и бензин.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Евро 3 они уже давно привозят на азс , по выходным .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BrainDamage @ 3 июл 2026 в 10:26)

Хоть один адекватный человек. До 16-го года все ездили на Евро-3 никто не жужжал. Сейчас прям истерика. "Всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает!" А уж как активисты-экологи встрепенулись это вообще пипец. Им же лень реальными делами заниматься типа бесконтрольной вырубки лесов и продажи за бесценок в Китай. Тут им быстро хвост прищемят если будут пиздеть лишнее. А тут можно повыёбываться. Не ссыте. Ничего не случится с вашими авто. Масло чаще меняйте.

Количество бензиновых автомобилей с ТНВД кратно возросло с 16-го года. Отсюда и паника.

Цитата (xlife88 @ 3 июл 2026 в 11:52)

Евро 3 vs евро 4 Серы больше на 200% (в 3 раза)На что влияет: Ускоряет коррозию элементов выхлопной системы и цилиндропоршневой группы. При сгорании сера соединяется с водяным паром и образует серную кислоту, которая быстро окисляет и разрушает моторное масло, лишая его защитных свойств.Ароматических углеводородов больше на 20%На что влияет: Повышает склонность топлива к образованию стойкого черного нагара в камере сгорания. Этот нагар забивает топливные форсунки, ухудшает распыл бензина и оседает на клапанах, из-за чего падает мощность и растет расход топлива.Олефиновых углеводородов больше на 28,6%На что влияет: Олефины склонны к полимеризации при высоких температурах. Это приводит к закоксовыванию поршневых колец (они теряют подвижность) и образованию лаковых отложений на внутренних стенках двигателя, что ухудшает его охлаждение.Суммарный эффект на выхлопную системуНа что влияет: Избыток всех трех компонентов приводит к быстрому термическому и химическому разрушению (отравлению) каталитического нейтрализатора. Ресурс дорогостоящего катализатора и датчиков кислорода (лямбда-зондов) сокращается в несколько раз.

хуета
машины с катализатором выпускаются чуть ли не с конца 80х годов, когда Стандарта топлива Е1 небыло, не то что Е3 (с 1999 года).
машины с непосредственным впрыском выпускаются с 1997года.
машины с поршневыми кольцами выпускаются...
Это сообщение отредактировал romuald29 - 3 июл 2026 в 11:57

Докатились, разбавление бензина ослиной мочой на государственном уровне, недееспособность чинуш давно уже всем понятна.

цену снижать, конечно, никто не планирует?
Это сообщение отредактировал MySecondMe - 3 июл 2026 в 11:57

Цитата (Xelly @ 3 июл 2026 в 11:53)

Цитата (BrainDamage @ 3 июл 2026 в 10:26) Хоть один адекватный человек. До 16-го года все ездили на Евро-3 никто не жужжал. Сейчас прям истерика. "Всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает!" А уж как активисты-экологи встрепенулись это вообще пипец. Им же лень реальными делами заниматься типа бесконтрольной вырубки лесов и продажи за бесценок в Китай. Тут им быстро хвост прищемят если будут пиздеть лишнее. А тут можно повыёбываться. Не ссыте. Ничего не случится с вашими авто. Масло чаще меняйте. Количество бензиновых автомобилей с ТНВД кратно возросло с 16-го года. Отсюда и паника.

с 1997года массово.
Е3 - введён в 1999м.

вы путаете теплое с мягким.

Цитата (MySecondMe @ 3 июл 2026 в 11:56)

цену снижать, конечно, никто не планирует?

вам серу бесплатно в бенз добавляют, а вы еще снижение хотите ?

Цитата (АндрейНовакА @ 03.07.2026 - 08:51)

народ, не в теме. не понимаю я ничего в этих железках. насколько это топливо опасно для мотора? допустим у меня кореец пятилетний, 2 литра, атмосферник. вроде моторчик достаточно старый, никаких турбин. нормально ему будет? есть смысл в профилактики, присадках? может масло чаще менять? комменты глянул, катализатор есть. срочно удалить?

Кореец-это спортаж на моторе G4KD?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 11:50)

Где нибудь написано что в GDI нельзя лить топливо ниже Е-5? 6G74 GDI выпускались с апреля 1997 года, кода в ЕС действовал стандарт топлива E2. The gasoline direct injection version of the 6G74 was launched in April 1997 as the first GDI V6 engine ever produced.

У меня на лючке только данные про этанол есть. Е5 Е10. Какое содержание в Евро-3 не изучал. Но мне реально страшно за турбовые бензинки с прямым впрыском.


Это сообщение отредактировал Xelly - 3 июл 2026 в 12:02

Цитата (АндрейНовакА @ 03.07.2026 - 08:51)

народ, не в теме. не понимаю я ничего в этих железках. насколько это топливо опасно для мотора? допустим у меня кореец пятилетний, 2 литра, атмосферник. вроде моторчик достаточно старый, никаких турбин. нормально ему будет? есть смысл в профилактики, присадках? может масло чаще менять? комменты глянул, катализатор есть. срочно удалить?

Для начала состояние катализатора посмотреть, выкрутив первую лямбду
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Ничего не произойдёт, ездите, как дальше ездили. Ничего удалять и перепрошивать ненадо.

Моторчик старый, это да. Но рассчитан на евро5. Старый, это который на евро2-3 рассчитан, т. е. которому лет 25-28

Мотору до поры ничего не будет, каталик застрелится, потом мотор. Считай
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 11:58)

Цитата (Xelly @ 3 июл 2026 в 11:53) Цитата (BrainDamage @ 3 июл 2026 в 10:26) Хоть один адекватный человек. До 16-го года все ездили на Евро-3 никто не жужжал. Сейчас прям истерика. "Всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает!" А уж как активисты-экологи встрепенулись это вообще пипец. Им же лень реальными делами заниматься типа бесконтрольной вырубки лесов и продажи за бесценок в Китай. Тут им быстро хвост прищемят если будут пиздеть лишнее. А тут можно повыёбываться. Не ссыте. Ничего не случится с вашими авто. Масло чаще меняйте. Количество бензиновых автомобилей с ТНВД кратно возросло с 16-го года. Отсюда и паника. с 1997года массово. Е3 - введён в 1999м. вы путаете теплое с мягким.

Т.е. я правильно записал с Ваших слов, что количество серы НЕ ВЛИЯЕТ!!! на свечи, форсунки, нагар в камерах сгорания, а также НЕ ВЛИЯЕТ!!! на катализатор и лямбда-зонд?

Получается одни плюсы от ЕВРО-3? Дешевле производство, дешевле будет бензин на АЗС?
Так можно и договориться до благодарностей украинцам? (прикольная автозамена)
Это сообщение отредактировал Matroskin77 - 3 июл 2026 в 12:06