Я верю автору поста, не там ищут. Щас прочитал про струбцины - в детстве жил недалеко от аэропорта и припоминаю, что такое нам рассказывали приглашённые в школу летчики.
Вот прочитал тут всё, и ещё кое-где кое-что, и у меня возник вопрос: А был ли биплан вообще? Ну не верю я, что никто не видел, куда "упорхнул" самолёт, до краёв (судя по количеству пропавших) набитый людьми.
Максимально, на что способна эта машина - скапотировать, то есть опрокинуться на нос, встать вертикально. Смертельных травм с пассажирами Ан-2 не зафиксировано.
Спасибо за уточнения. Я ни разу не летчик, я только процитировал автора статьи. Конечно, угробить можно фсё. Тем более - по пьяни, тем более - в России. Против идиота техника бессильна.
Да ладно не сци, вон в штатах шва шаттла с экипажами угробили. Причем трезвые.
Вот что любопытно, уважаемые. Чем дальше от дня "вылета", тем больше у народонаселения появляется сомнений. Не все тут чисто. Что то мешает поверить в то, как власти излагают суть происшедшего. Никто ничего не видел, не слышал. Найти не могут. Помните крушение вертолета, в котором ВИПЫ якобы охотились на архаров? А что оказалось? Людей убили в другом месте, вертолет разбился в другом месте... Если кому интересно, смотрите и читайте вот тут. http://ru22.info/bastion/vajnoe/arxar/arxar.html
Пъяный, не пъяный пилот должен выполнить рулёжку к взлётной полосе. Специфика управления АН-2 - при всех поворотах машине помогают и педалями, то-бишь рулём направления. Пилот не может не заметить блокировки. Это раз. Рули высоты. Опять же, перед началом разгона колонка даётся от себя, что-бы при наборе скорости пораньше поднять хвост. Сиё движение должно быть в крови любого пилота АН-2. Т.е. засекли бы блокировку или до разгона движка, ну или во время, в самом начале разбега.
С элеронами чуть хуже, активно пользуются во время разгона только при наличии бокового ветра.
Но вся невероятность этого предположения про зафиксированные струбцины в том, что садясь в кресло пилот всегда проверяет свободу хода плоскостей. Это настолько естественный момент, что никакая пьянка его вышибить из бошки не должна. По ощущениям - это как поехать на машине с блокированными рулём и педалями...
Всё же настоятельно рекомендую комментить в старой теме http://www.yaplakal.com/forum1/topic444979.html История интересная, но следить за двумя темами не удобно. А завтра их может стать и три и четыре.
Вообще-то у биплана два крыла Биплан — самолёт с двумя несущими поверхностями (крыльями), как правило, расположенными одна над другой. Пруф для минусящих слоупоков. Это сообщение отредактировал AQEHHbIU - 16 июн 2012 в 16:25
Ни фига ты выдал....А вот как раз сидят и пяляться, если чо. Глубоко сомневаюсь что АН2 пер "в рельефе огибания местности".
А че я выдал? Хочешь. чтоб я расписал всю систему ПВО насчет того, кто куда пялится и зачем? Я знаю, кто пялится, это никак не местное ЗРК Поначалу посмотреть интересно, да, летают там всякие... А потом... Потом смотрим только строго на того, на кого надо, а не на комариков с песчинкой железной руды в лапках. Это вам пендосы напиздели, что ихние сундуки "невидимки", а на самом деле там жЫрные пятна от чего хошь на экране, фильтровать приходится даже.
Короче, телефоны не взяли с собой, я так понял? А выпивку наверно взяли? А закуску? С голоду за пять суток не помереть, конечно, но напряг... Но там в тайге потеряться на раз и хрен там найти даже и кукурузник, это вам не Новосибирск, это пиздец какая страшная тайга, бывал я там, жутко... Жаль, фоток нету... Ниче там не найти, хоть 200 лет ищи
Пъяный, не пъяный пилот должен выполнить рулёжку к взлётной полосе. Специфика управления АН-2 - при всех поворотах машине помогают и педалями, то-бишь рулём направления. Пилот не может не заметить блокировки. Это раз. Рули высоты. Опять же, перед началом разгона колонка даётся от себя, что-бы при наборе скорости пораньше поднять хвост. Сиё движение должно быть в крови любого пилота АН-2. Т.е. засекли бы блокировку или до разгона движка, ну или во время, в самом начале разбега.
С элеронами чуть хуже, активно пользуются во время разгона только при наличии бокового ветра.
Но вся невероятность этого предположения про зафиксированные струбцины в том, что садясь в кресло пилот всегда проверяет свободу хода плоскостей. Это настолько естественный момент, что никакая пьянка его вышибить из бошки не должна. По ощущениям - это как поехать на машине с блокированными рулём и педалями...
В последний раз пропавший самолет Ан-2 видели над Кытлымом
Именно туда сегодня отправились поисковики. Источник: kp.ru
Сегодня в 8 утра возле Серовской администрации собралось 159 человек - все они отправились на поиски пропавшего самолета Ан-2. Напомним, самолет пропал еще 11 июня - с тех пор его никто не видел. Среди поисковиков и родственники пропавших, и лесники, и спасатели.
Корреспонденты "Комсомолки" тоже поехали на поиски пропавшего самолета. Они выяснили, что последний раз кукурузник видели 11 июня около полуночи над Кытлымом.
- Именно туда, в Кытлым, отправились сегодня поисковики, - рассказал Леонид Казанцев, начальник серовского гарнизона пожарной охраны. - Честно говоря, мы не знаем, где искать. Вчера искали на востоке, сегодлня на севере...
Между тем, желающие помочь в поисках Ан-2 съезжаются в Серов со всей области. Среди поисковиков жители Екатеринбурга, Карпинска и Краснотурьинска. Да и ищут по всей области: организовано уже 10 поисковых групп, это 1500 человек.
Тему в зелень, русский похуизм непобедим, как наши грекам вдуют, так мужики с кукурузника сами нарисуются)) По флагам, салютам и прочим массовым гуляниям спалятся) Дай Бог чтобы это было так.
Нескоро, значит. Сегодняшняя попытка "вдуть" оказалась провальной.
...Опытные пилоты сказали полицейским, что врезаться в землю этот самолет не может. Никак. Он - биплан, у него же - 4 крыла! Он п л а н и р у е т на землю. Максимально, на что способна эта машина - скапотировать, то есть опрокинуться на нос, встать вертикально...
Да вполне падают, как это не печально. А еще горят лихо.
Екатеринбург, 17 июня. Продолжаются поиски пропавшего 11 июня самолета Ан-2. Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС по Свердловской области, в поисках Ан-2 принимают участие соседние регионы. Сегодня проводится авиаразведка территорий Карпинского и Североуральского городских округов. Маршрут следования - между городом Карпинском и поселком Кытлым, в районе горы Кумба и заповедника Денежкин камень. Пешие группы из числа волонтеров, охотников и лесников, возглавляемые сотрудниками МЧС, полиции и спасателями, совершают обход местности вблизи поселка Кытлым. Также организованы поиски в районе Катышминских болот Серовского городского округа. В поисково-спасательной операции принимают участие более тысячи человек. Параллельные мероприятия по поиску самолета проводятся соседними регионами. Ими обследуются территории, примыкающие к границе Свердловской области.http://www.baltinfo.ru/2012/06/17/K-poiskam-propavshego-v-Sverdlovskoi-oblasti-An-2-podklyuchilis-sosednie-regiony-285255
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А потом... Потом смотрим только строго на того, на кого надо, а не на комариков с песчинкой железной руды в лапках. Это вам пендосы напиздели, что ихние сундуки "невидимки", а на самом деле там жЫрные пятна от чего хошь на экране, фильтровать приходится даже.
yaplakal.com