Потом подъехали пожарные и службы стали собирать пассажиров на ВВП из этого русла реки . Проходили с хвоста самолёта, воды по колено плюс в керосине ещё все. Пожарные положили лестницы на подъем ВВП чтоб вылезти. На ВВП воды по щиколотку было. Не понимаю как вообще можно было сажать в такую жопк самолёт.
кол-во катастроф с боингами превышает все цифири с другими самолетами. С чего бы это? Зашибатая машина? Нет! Зашибатые манагеры-взяточники, которые их покупают. Да! Вывод? Боинги на свалку, манагеров по тюрьмам с конфискацией, пока не выплатят цену этих вот развалин . Не считая оплаты за ВСЕ аварийные ситуации
А летать будем на ту154?
На ту 204. На 96 илах. На суперджете. Вариантов куча.
Сколько этих ил96? И в каком состоянии их производство?
Основное конкурентное преимущество Боинга - не качество самолётов, а отлично налаженная логистика и сервис. Т.е. практически в каждом международном аэропорту мира есть сертифицированные техники, родные расходники и запчасти. А если чего-то нету - очень быстро привозят, зачастую попутным бортом.
В авиакатастрофах самое страшное то, что от тебя ничего не зависит.
А в автокатастрофах, от пассажира зависит что?
Ну например при ночных переездах разговаривать с водителем чтобы тот не уснул случайно
Ни в коем случае не заниматься этим бредом. Если водитель захотел спать, пусть съедет на обочину и поспит полчаса-час, этого хватит. Когда мозг требует сна, никакие песни с разговорами не помогут, он просто начинает вырубаться на доли секунды незаметно для человека и этого хватит для непоправимого.
Только этих самолетов нигде нет - развалили авиапром
Суперджеты стоят под забором по полгода ждут запчастей. Якутия уже от них хочет отказаться. У Аэрофлота на запчасти разобрали несколько штук итд.
Про остальные даже говорить нечего - их просто нет. Модернизировать самолеты и налаживать производство - это годы, а летать на чем то надо. Да и двигателей у нас нет нормальных.
О том и речь. Что вместо закупки боингов и ашек надо наш авиапром поддерживать. А на импорт пошлины вводить конские. Либо предельный возраст в 10 лет ставить.
Дельный совет от человека который очень много летал. При выборе даты вылета всегда ориентируйтесь, в первую очередь, на прогноз погодных условий в аэропорту прилета. Всегда! Это не сложно, но очень полезно) Поверьте)
ага особенно если на отпуск билеты покупаешь как минимум за месяц
Если не за полгода
Если вы думаете что они так дешевле - вы не правы) Да и стоит ли эта экономия...
Дельный совет от человека который очень много летал. При выборе даты вылета всегда ориентируйтесь, в первую очередь, на прогноз погодных условий в аэропорту прилета. Всегда! Это не сложно, но очень полезно) Поверьте)
Я билеты в Адлер,за четыре месяца купил,как узнать погоду???
А Зачем? Летал в Адлер туда в конце июня обратно в начале августа, билеты покупал за 2е суток, разница в цене пару тысяч на одном билете. Оно того стоит?
Дельный совет от человека который очень много летал. При выборе даты вылета всегда ориентируйтесь, в первую очередь, на прогноз погодных условий в аэропорту прилета. Всегда! Это не сложно, но очень полезно) Поверьте)
Я билеты в Адлер,за четыре месяца купил,как узнать погоду???
А Зачем? Летал в Адлер туда в конце июня обратно в начале августа, билеты покупал за 2е суток, разница в цене пару тысяч на одном билете. Оно того стоит?
Жуткое чувство, когда самолёт уже почти коснувшись ВПП, тут же на форсаже взмывает. У нас так было, пол самолёта сидели молились. Брррр.
У меня тоже такая фигня в Хельсинки случилась. Пошел на второй круг. Я чуть не обосрался. При этом капитан сообщил, что по тех причинам
Это сообщение отредактировал litalva - 1 сен 2018 в 15:45
Ни в коем случае не заниматься этим бредом. Если водитель захотел спать, пусть съедет на обочину и поспит полчаса-час, этого хватит. Когда мозг требует сна, никакие песни с разговорами не помогут, он просто начинает вырубаться на доли секунды незаметно для человека и этого хватит для непоправимого.
Мало того, он даже первое время будет отвечать осмысленно, но при этом спать
Не смотря на все разногласия в мире - экономичная, безопасная, надежная и долговечная гражданская авиация нужна всем и каждому. Даже санкции обходят эту сферу, потому что за ней жизни миллиардов людей, жизни всех и каждого.
Санкции обходят эту сферу по одной простой причине - лидер гражданской авиапромышленности - это США. Ну ещё ЕС с их Эйрбасом. Как только Россия сунет туда свой нос, её тут же прижмут, каким бы охуенно интернациональным её самолёт не был.
Дельный совет от человека который очень много летал. При выборе даты вылета всегда ориентируйтесь, в первую очередь, на прогноз погодных условий в аэропорту прилета. Всегда! Это не сложно, но очень полезно) Поверьте)
Я билеты в Адлер,за четыре месяца купил,как узнать погоду???
А Зачем? Летал в Адлер туда в конце июня обратно в начале августа, билеты покупал за 2е суток, разница в цене пару тысяч на одном билете. Оно того стоит?
Странный совет от человека, который много летал.
Летали в Адлер вчетвером с семьей в июле этого года, билеты брали в январе, вышло 53 т.р, в прошлом голу брали за месяц до вылета- вышло 84 т.р Если брать за пару дней до вылета- выходит около 120 т. Р. Есть разница?
Это сообщение отредактировал Sergio2016 - 1 сен 2018 в 16:09
Так а у тебя какая аргументация? Давай статистику, тогда и будет тема поговорить. А выдернутые 2 случая– это не аргумент.
это аргумент, как вам малолеткам мозги забивают. Иди карр и шпалу брось
Ты безнадёжен. Шпал тебе и без меня накидают. Просто все совкодрочеры (именно дрочеры, а не адекватные люди), типа тебя, так и ведут беседы. Без аргументов. Просто ПОТОМУ ЧТО!
малолетки, вас около 35 стадных молодых бабуинов без мозгов. Поздравляю. мыслить не умеем, только стадо, сосут у хозяина и на них держится капитализм (см. совскодрочер) . Ну и откуда все остальное. Соки малолетние. Понять. что боинг одной серии от другой отличается? А откуда, хрен и кока кола в голове Поздравляю, деточка. ты себя показал не просто дебилом, а еще и тупым дебилом из собчачьей компании. Соска капиталиста и собчаски лизун, поздравляю. Ваше стадо показало вас во всей красе.
Не смотря на все разногласия в мире - экономичная, безопасная, надежная и долговечная гражданская авиация нужна всем и каждому. Даже санкции обходят эту сферу, потому что за ней жизни миллиардов людей, жизни всех и каждого.
Санкции обходят эту сферу по одной простой причине - лидер гражданской авиапромышленности - это США. Ну ещё ЕС с их Эйрбасом. Как только Россия сунет туда свой нос, её тут же прижмут, каким бы охуенно интернациональным её самолёт не был.
Собственно, так и вытеснили с мирового воздушного пространства все Тушки, типа от них больше шума чем от того же B737 первых серий
Основное конкурентное преимущество Боинга - не качество самолётов, а отлично налаженная логистика и сервис. Т.е. практически в каждом международном аэропорту мира есть сертифицированные техники, родные расходники и запчасти. А если чего-то нету - очень быстро привозят, зачастую попутным бортом.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Благодаря возвратно-обменному фонду в аэропортах СССР никогда не было проблем с запчастями. Благодаря подготовке специалистов не было проблем и с ремонтом неисправных запчастей. Ныне бобики и арбузы приходится выпускать в рейс условно-исправными, пока не придёт запчасть. Можно и попутным, но заплатишь в три раза больше, чем сама деталь стоит. Собственно, логистика теперь у компаний составляет львиную долю расходов. Да и детали на порядок дороже тех же Тушечных (во всяком случае, на начало 90-х это было так. СМ28 стоила 20 коп, её импортный аналог-2 бакса)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Поздравляю, деточка. ты себя показал не просто дебилом, а еще и тупым дебилом из собчачьей компании. Соска капиталиста и собчаски лизун, поздравляю. Ваше стадо показало вас во всей красе.
yaplakal.com