Очень ждём комментарии местных, о том, как же это плохо.
Плохо, не плохо, это второй вопрос. Когда будут поставляться тогда посмотрим. От себя скажу, я буду стараться не летать на этих самолетах. Наш авиа пром, впрочем каr и авто пром, впрочем каr и все другое, отстал лет на 50, может и больше от других стран производителей. Даже сухой супер джет, собранный на 80 % из иностранных комплектующих, вызывает опасения, когда на нем летишь. А если этих комплектующих не будет, а все будет наше, на такой самолет ни ногой.
Ну я так понимаю вы в Ростове находитесь раз выложили что то про Ростов, не так ли? А можно не картинку с пабликов, а фото с Вашего телефона?
Цитата
Новые троллейбусы будут курсировать по маршрутам: № 17 «Стройгородок – Центральный рынок» и № 6 «Улица Королева – Центральный рынок».
И желательно фото этого электробуса. Докажите что его нет своим фото. А то прилепят какой то кусок хуйни из Пэйнт и я должен этому верить? С хуя ли? Давай свои фото на 17 и 6 маршрутах Ростова.
Это хорошо конечно, только почему из средств ФНБ, это разве то место откуда должны субсидировать Аэрофлот? Или это другое а остальные в шоколаде
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О да, теперь дело за малым - построить их в озвученые сроки
Сухих СуперДжет за 11 лет наклепали 227 шт.
Вполне себе выполнимая задача.
Из отечественной комплектухи?
А в чем разница? Лучше вобще не производить ничего из-за того что комплектация на 50% забугорная? Я както другого мнения. Про санкции молчать, они уже есть и % локализации сильно больше чем был и этот факт давно был на ЯПе расписан. Проблема будет когда санкции снимут, как в 90-х. Тогда приняли нормативы, под которые самолеты СССР не подходили и авиокомпании не пускали на забугорный рынок. За несколько лет, всем пришлось массово покупать бусурманскую авиотехнику и опускать ниже плинтуса бывшего советского производителя. Если все будет по договору, главное чтобы потом новый ЕБН не пришел к власти.
Это сообщение отредактировал воха7 - 7 сен 2022 в 17:07
Нужно правильно читать заголовок: Не "«Ростех» и «Аэрофлот» договорились о поставках 339 отечественных самолетов", а "Распил бабла под байки о том, что «Ростех» и «Аэрофлот» договорились о поставках 339 отечественных самолетов". Ну не может наша авиапромышленность сделать столько воздушных судов за такой срок. Это я вам говорю, как человек, проработавший в авиапроме России 25 лет.
Очень ждём комментарии местных, о том, как же это плохо.
Плохо, не плохо, это второй вопрос. Когда будут поставляться тогда посмотрим. От себя скажу, я буду стараться не летать на этих самолетах. Наш авиа пром, впрочем каr и авто пром, впрочем каr и все другое, отстал лет на 50, может и больше от других стран производителей. Даже сухой супер джет, собранный на 80 % из иностранных комплектующих, вызывает опасения, когда на нем летишь. А если этих комплектующих не будет, а все будет наше, на такой самолет ни ногой.
Было бы интересно в чём авиапром отстал аж на 50 лет. За широкофюзеляжники не скажу.Но летая на новых Ту 214 вы вряд ли бы нашли отличия от В737 или А321.
Короче не судьба мне ни трудящихся СЕЙЧАС НА РЕАЛЬНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ услышать тут, ни на экскурсию на завод попасть.
Чо вы мне втюхиваете закрытые заводы? Давайте мне экскурсию на действующее предприятие. Мне диванных икспердов не надо - дайте мне человека который работает на ДЕЙСТВУЮЩЕМ заводе - ПУСТЬ ТАКОЙ ЧЕЛОВЕК СКАЖЕТ МНЕ как дела с авиапромом в РФ. Потому что он ЗНАЕТ ситуацию в полях.
Прошу мне мнение лиц яприбрежневеработалслесарем и сходиназаводпостроенный в1930годупогуляйпоразвалинам не предлагать!
Каким институтом? На какую работу? Вы в институте кем работаете? Вот я могу честно ответить - я работаю на заводе производящем тепловое и нагревательное оборудование. У завода три площадки одна из которых в Китае. Всё работает, продукция выпускается, кол-во заказов растет как и площадки - вот еще одна должна скоро появится. Расскажите также о своей работе и Вашем институте, пожалуйста.
Чеж тебя прям так рвет от негодования))))
Думаешь..если б реально могли строить...не строили бы?)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну я так понимаю вы в Ростове находитесь раз выложили что то про Ростов, не так ли? А можно не картинку с пабликов, а фото с Вашего телефона?
И желательно фото этого электробуса. Докажите что его нет своим фото. А то прилепят какой то кусок хуйни из Пэйнт и я должен этому верить? С хуя ли? Давай свои фото на 17 и 6 маршрутах Ростова.
Да здесь в принципе тебе ни кто ни чего не должен)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как бы там небыло это всё замещение уже давно надо делать. А не ждать когда клюнет.
Нужно не допускать ситуацию когда тебе замещать приходится, а твоим гражданам закрывают свободные перелеты. Почему то эйрбасы и боинги с комплектующими со всего мира производятся, и граждане этих стран не бухтят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Смешно при таких мощностях и сроках заявлять подобное)) Чай не Боинг или Эйрбас. Да и даже аналоговнет двигатель даже не разработали. Разве что старье впихнуть как обычно и то если Аэрофлоту будут бесплатно разливать керосин ибо движки старого поколения жрут топливо гораздо больше.
Вопрос как крупному авиационному специалисту: какие двигатели Вы упомянули? И какой у них расход (жрут), желательно в цифрах и в сравнении. К Википедии ненадо отсылать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Меня не рвёт. Просто достали местные всепропальщики и иксперды по всем вопросам - а в реале школота или охранники возомнившие себя хуй пойми кем..
Цитата
Думаешь..если б реально могли строить...не строили бы?)
Я не думаю. Я знаю что строят. Мне просто интересно узнать сколько из напиздевших тут на 10 листов своих невьебенных мнений ИМЕЕТ РЕАЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ К АВИАПРОМУ. Вот Вы конкретно имеете? Какое предприятие, должность, что выпускаете?
А пока это выглядит как посиделки бухариков у меня во дворе, они тоже охуенные иксперды. Особенно когда пузырь на стол поставишь.
Цитаты главы Минпромторга Мантурова по части авиации в интервью (https://www.mk.ru/economics/2022/09/05/vicepremer-denis-manturov-po-scenariyu-irana-my-ne-poydem.html?from=main_omk) «МК»
— Программа по «Суперджету» затормозилась на год, а по МС-21 — на два года, но ни одна из них не остановилась. Это всё, чего они добились!
— На самолётах Boeing и Arbus российских авиакомпаний летать сейчас безопасно.
— Параллельный импорт (в том числе для поставки запчастей и материалов) полностью закрыть невозможно — мир для этого слишком глобален.
— По сценарию Ирана мы не пойдём. Иран под санкциями уже 40 лет, и они до сих эксплуатируют те самолёты, которые у них были на момент введения этих санкций. Они были вынуждены строить отдельное производство по компонентам и ремонту, продлению ресурса. Они адаптировались, но это не наш путь.
— У нас будет МС-21, у нас уже есть «Суперджет». И никто не отменял наш совместный с Китаем проект создания широкофюзеляжного самолёта (CR929). В том или ином формате он будет реализован. Мы сейчас делаем всё для того, чтобы к 2030 году начались испытания.
— Далеко не все страны ввели ограничения на поставку запчастей. И это в определенной мере облегчает задачу по организации поставок в Россию материалов и изделий общего применения — авиамасел, спецжидкостей, смазок, крепежа и т.д.
— На текущий момент процессы поставки запчастей для иностранных самолётов в целом реорганизованы. Затраты на закупку и логистику по запчастям выросли — порой существенно. Но отрасль работает над тем, чтобы максимально сократить влияние фактора торговых ограничений ЕС и США на стоимость эксплуатации парка самолётов.
— По наиболее востребованным в эксплуатации агрегатам, подверженным плановому износу, таким как авиашины и тормоза, проводим программы ускоренного замещения компонентов, используя отечественное сырьё и технологии либо материалы из дружественных стран.
— Мы развернули целую программу по освоению в РФ ремонта иностранных компонентов, используя запчасти, которые мы можем произвести на отечественных предприятиях либо ввезти из-за рубежа.
Очень ждём комментарии местных, о том, как же это плохо.
А это не плохо.Плохо то,что это для страны-мизер.Ниачом,по сравнению с 1988м годом,к примеру. И никак не пытаются воссоздать МВЛ-местные воздушные линии.
А что было хорошего в 1988 г.? Уже начался развал. До пи...еца оставалось три года.
О да, теперь дело за малым - построить их в озвученые сроки
Сухих СуперДжет за 11 лет наклепали 227 шт.
Вполне себе выполнимая задача.
У него авионика и движки французские.
Наклепали из импортных деталей, и где они эти суперджеты? года 3-4 еще на них летал, а сейчас ни одного не видно. Если че, местные авиалинии Новосибирск и Екатеринбург
надо смотреть внимательнее.. по всей стране летают и не только
Через пару лет мы помиримся со всем миром, и снова будем летать на "лучших в мире" Боингах и Эрбасах, а вложившаяся в постройку отечественных самолетов компания окажется в жопе. Плюс ФНБ будет благополучно освоен, исчезнув в никуда.
Ну давайте хоть раз помечтаем,и не будем валяться во всепропадническом настроении..У нас жа реально с авиацией лютый пипец в стране,и с аэропортами тоже... Вот к примеру чертова куча туристов ездит (ездила в Турцию,Египет и т.п.) Самолёты туда летают из МСК,СПБ,ну ещё из Нижнего но намного меньше и дороже ..Про Сибирь не знаю,врать не буду... Т.е. это чертова уйма народа прутся в центральные аэропорты,стоят в пробках,тратят лишние деньги и т.д.и т.п.. Ну да ладно,родное государство своими усилиями о развитии внутреннего турпотока резко урезало нам возможности шляться по всяким разным заграницам,дабы обратили мы взоры на родные просторы... Да так обратили,что до сих пор глаз дёргается.. Опять мы приходим к тому,чтобы попасть куда-то за более менее вменяемые деньги,мы опять должны переться в центральные аэропорты.. Потому что например билет из МСК в Сочи стоит в 2-3 раза дешевле,чем из Ярославля.. Причем в то же Сочи улететь раза в 2 дешевле,чем вернуться обратно.. То,что цены на билеты в зависимости от дней недели то-же отличаются раза в 2 вообще молчу... И так почти по всем направлениям... Итак,давайте я все таки помечтаю,а вы меня не шибко пинайте,потому что это наверное последнее,что нам остаётся.. У нас почти во всех областных центрах есть аэропорты,которые прекрасно функционировали в советское время,а потом пришли в упадок... Так что мечта номер один,возродить до вменяемого состояния региональные аэропорты. Ну а мечта номер два состоит в каком то вменяемом ценообразовании на все внутренние перевозки, чтобы предполагая какую-то поездку бюджет на нее не вихлял в пределах увеличения раза в 2 за три дня... И как то соотносился в разумном ценовом пределе.. потому что от Ярославля до Сочи на 200 км дальше по прямой,а не в 2-3 раза...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com