Насколько мне известно Мрия очень много простаивала из-за отсутствия заказов на перевозки.
Я работал на Антонова,Мрия постоянно была в работе,её сдавали в аренду всё время,так как это специфический самолёт и может выполнять специфические задачи что ни один другой самолёт не мог в мире. А так работали Русланы на перевозки и зарабатывали деньги как рабочие лошадки.
В современное время это экономически невыгодно. Иметь на пилонах 6 двигателей, каждый из которых потребляет керосин, а также необходимость их всех техобслуживать. Также эмиссия и шум на местности, во многих странах давно введены современные стандарты ИКАО, данный самолет попросту туда не впустят. Именно по этому современные фрайтеры все двудвигательные. Сейчас также авиакомпании сокращают минимальный состав экипажа до 2 человек максимум, ввиду современного БРЭО на борту, функции штурнана давно выполняет FMS. Пилотажнонавигационное оборудование МРИИ давно устаревшее состояло из "аналоговых будильников" именно поэтому экипаж был из 6 человек. И этот список можно продолжить но если смысл воссоздать такой самолет ради того чтобы иметь хз
клоуны. 30% комплектующих у них есть это жопа от сгоревшего Ан 225 под Киевом? а где остальное дебилы возьмёте? на Мрию весь союз в кооперации работал. А у вас не то что заводы, даже электричество по расписанию то в стране есть
Кстати помню ваш зелебот стоял на антонове давал интервью на фоне запчастей от недостроенного Ан 225 с 1991 года. Да что там самолёт, как там мост через Днепр, который великая Украина строит 30 лет?
На основе Байрактара?) Технологии утрачены, даже если весь бывший СССР взялся бы - врядли получилось бы
всмысле утрачены?вся документация по ней есть,все упирается в деньги,посмотрите видео командира корабля
Очень наивная мысль. Говорю, как сотрудник предприятия, где просто один девайс, по сложности - не сложнее магнитофона домашнего невозможно создать, т.к. нет того, нет того, снято с производства, закрыто предприятие, и т д, ИМЕЯ ВСЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ от и до. А тут целый самолет, где узлов и блоков вагон и тележка, и они вряд ли в большинстве своем подойдут даже от Руслана.
не наивная,в наше время можно много модернизировать и заменить,все упирается в деньги и время,самолеты же как то модернизируют,моторы новые,авионика,тот же 777 летает летает хуй знает сколько лет,основа одна по сути,но постоянно модернизируется,и слова в то что это возможно,но нужны деньги не мои,а командира корабля,который этот самолет знает полностью
Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе (руководитель проекта — В. И. Толмачёв) в 1984—1988 годах[5][6]. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; только один экземпляр находился в лётном состоянии и эксплуатировался украинской компанией Antonov Airlines. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после распада СССР перешёл в собственность Украины и получил бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр не достроен.
Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в боях за аэропорт «Антонов» в ходе вторжения России на Украину.
Мост в Киеве сколько уже строят? В следующем году, весной, ровно 30 лет будет.
и нахуя? первый нужен был - Буран возить, Бурана нет, а самолёт нахуя тогда? гигантоманию свою потешить?
у него были специфические грузы,которые не мог никто перевозить в короткое время,тот же бублик и арбуз давал им заказы,так как сами не могли шустро перевезти груз,он постоянно был в небе как грузовик
второй фюзеляж есть, в принципе технически собрать можно на его основе, как раз в нем те самые элементы конструкции, которые не восстановить Вопрос, где возьмут все остальное. С Русланов часть снять можно, другая же в РФ производилась. Да и кто вкинет в это столько денег?
При желании и финансировании всё возможно. Двигатели и крыло с механизацией с Русланов, авионику, гидравлику, системы кондиционирования и прочее западные партнёры подгонят. Всё это можно увязать между собой, но стоить будет просто писец, Мрия-2 выйдёт просто бриллиантовой.
если это символ, и нужно его восстановить, конечно можно, если не смотреть на деньги. но если это коммерческий проект, то твоя последняя фраза определяющая.
конечно есть куча вопросов по тому корпусу, что стоял много лет на улице, ведь его в ангар закатили буквально лет 5-7 назад. на тему партнеры подгонят, это безоговорочно, но сам понимаешь тз под это дело, будет не простое, учитывая, что например они заявляли иностранную всу для 132го а выкатили его в итоге с нашей, та же история и с шасси для 178, когда хотели заменить, но в итоге не стали. вообще пример 178 является показательным, вроде все можно заменить и все просто, а на деле не просто. вполне возможно самолет могут объявить неким символом восстановления украины и будут собирать на него деньги, но это уже не коммерческий проект и опять же(хотя это конечно больше слова), что там с декоммунизацией?, на базе советских самолетов делать новую историю украины как то не комильфо.
Ещё один мамкин политолог. Чтобы им помогали, тоесть вкладывали деньги, они должны выглядеть как прогрессивное государство, в котором есть специалисты и технологии мирового масштаба. Потом скажут что не смогли из-за вторжения России. Хотя с поддержкой запада гляди ещё и построят. Совсем не глупый ход.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Украинское госпредприятие «Антонов» прокомментировал предыдущую информацию о том, что на Украине уже строят новый крупнейший в мире грузовой самолет Ан-225 «Мрия».
Голос Мордора Тут с постройкой новой "Мрии" всё прояснилось. На тридцать процентов она была готова ещё в советские времена, в виде второго фюзеляжа, который не сгнил за славные годы украинской независимости только потому что он из титана и алюминиевых авиационных сплавов. А ещё есть чертежи. В архиве. Осталась сущая фигня — построить сам самолёт. Главное — чтобы тризуб не получился случайно.
Информация о строительстве второго Ан-225 Мрия вместо самолета, уничтоженного, нуждается в корректировке. Об этом в понедельник, 7 ноября, говорится в заявлении пресс-службы ГК Антонов.
Там подчеркнули, что в интервью и.о. генерального директора ГП Антонов Евгения Гаврилова для немецкого издания Bild относительно строительства второй Мрии была допущена неточность.
"В настоящее время начались конструкторские работы в этом направлении. По имеющейся экспертной оценке, в настоящее время имеется около 30 процентов комплектующих, которые можно использовать для второго образца самолета", - рассказали в авиастроительной компании.
В то же время, там отметили, что говорить о том, что сам самолет готов на 30% - рано.
В Антонове добавили, что более подробная информация о создании новой Мрии будет распространена уже после победы Украины в российской войне.
Также в пресс-релизе отмечено, что на сборку нового самолета уйдет около 500 миллионов евро, при этом о конкретной сумме "пока говорить рано".
Короче хохляцкии мрии по распилу бабла!
Слава пизд@болам!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
это жопа от сгоревшего Ан 225 под Киевом? а где остальное дебилы возьмёте? на Мрию весь союз в кооперации работал. А у вас не то что заводы, даже электричество по расписанию то в стране есть
yaplakal.com