«Идиоты, а не лётчики». Заслуженный пилот РФ назвал ошибкой посадку А-320 в поле

Цитата (busl @ 13.09.2023 - 09:49)

Я вот тоже не понял, зачем в поле сажать. Тем более всё работало. Они проверяли это поле? А если там овражек, карьер?

вот в том и дело, что в районе ВПП более-менее ровно и выкатиться ну плохо но шансы выжить велики, а вот любая ебучая канава в поле могла поставить в этой истории печальную запятую, после которой считали бы трупы и искали кого посадить уже отнюдь не на полосу.
Это сообщение отредактировал vaisman - 13 сен 2023 в 11:01

Цитата (mad94 @ 13.09.2023 - 12:59)

Цитата (subb26 @ 13.09.2023 - 10:25) Цитата (BMDW @ 13.09.2023 - 12:24) Все правильно этот Сытник сказал. В очередной раз идиотов героями сделают. а если-бы они в Омске выкатились ЗА полосу?что-бы ты тогда писал? Эта полоса и предназначена чтобы самолеты ловить, кто взлететь не сумел или на посадке не оттормозился. В Омске полоса выката 800 метров - есть куда выкатываться. Но если они туда выкатятся - аэродром будет закрыт пока самолет оттуда не отбуксируют. Ни взлетать, ни садиться нельзя. Если бы пилотам кто-нибудь откассандрил что им в поле садиться придется, они конечно в Омске сели бы.

как быстро ты самолёт с грунта оттащиш?

Цитата (evg489 @ 13.09.2023 - 10:58)

пилоты приняли решение и это решение оказалось верным - пассажиры живы, борт целый все остальное хуйня

не хуйня только причина почему они именно такое решение приняли... что привело к таким последствиям?

полностью согласен с доводами Юрия Сытника

Пилоты самолёта приняли правильное решение, сажая самолёт в поле. И то, что они посадили самолёт, сохранив жизни пассажиров, говорит об их мастерстве.
Полоса посадки была недостаточной для самолёта. И неизвестно, что находилось за ней.
Пофиг на минусы, .. но если бы этот пилот самолёта решил приземлиться на рекомендованной ВПП и самолёт каким то чудом остался на этой полосе, то другим самолётам пришлось бы садиться в близ лежащем поле.
Отказ пневматики, означает отсутствие тормозов, а также возможный выход шасси в посадочное положение. (Мало ли, может давление ещё осталось).
Без выпущенного шасси посадка на взлётно-посадочную полосу, означает, что сноп искр будет настолько хорош, что с лёгкостью воспламенит горючку для дальнейшего пожара.
Посадка в поле уменьшает шансы возгорания по причине отсутствия трения частей самолёта.
Пилоты решили не садиться на указанной полосе, потому что неизвестно, что случилось бы при посадке. Навернулись бы на полосе и пришлось бы прилетающим рейсам садиться в близ лежащие поля.
Пилоты самолёта молодцы, что спасли пассажиров, себя и не доставили проблем другим самолётам.
Это сообщение отредактировал EnemyZero - 13 сен 2023 в 11:54

Цитата (UBAIIIKA @ 13.09.2023 - 09:51)

Заслуженный сажал в такой ситуации самолёт? Нет? Пошел нахуй со своим мнением! Все живы? Все! Спасибо лётчикам за героизм! А этого нахуй ещё раз! За свое мнение по ебалу заслужил!

Долбоебизм нынче героизмом кличут?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

,Каждый мнит себя героем, видя бой со стороны" Иди ты лесом эксперД. Главное люди живы, он решил так и спас людей ты .... ,кто его знает, что бы сделал.

Спас людей? Сначала этот мудоеб сам создал ситуацию с предпосылкой к летному происшествию,а потом героически из нее вышел,благодаря счастливой случайности.Нахуй из авиации.....

У него нет всей информации.
В одном он прав, аварийный борт нужно садить как можно быстрее, кроме случаев когда выработать топливо перед посадкой безопаснее для пассажиров.
По этому посадка в поле это косяк КВСа. Но он свою работу выполнил, в аварийной ситуации не допустил катастрофы. По этому наказывать его не за что.
А вот рекомендация диспетчера лететь в другое место - вот этот косяк уже требует внимание. Так как он рекомендовал риск ради денег. Что недопустимо в аварийной ситуации.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эксперт даёт оценку, сидя на диване, "молодец" конечно. А там, в небе, была ситуация и пилот принимал решение исходя из сложившейся ситуации. Можно много говорить о том, что надо было так или этак. Но это неправильно. Люди не пострадали благодаря действиям экипажа. Это - главное. И значит все действия экипажа были верными и обоснованными. А как была достигнута эта цель - совершенно не важно.

Цитата (Arsan @ 13.09.2023 - 10:55)

В вашем варианте вы катитесь по твердому покрытию, потом на всех парах влетаете в грунт

Ты совсем дебил? Ты вообще физику в школе не изучал?

Не "на всех парах", а на остаточной скорости после торможения на нормальной бетонной полосе.

"на всех парах" самолёт влетает в грунт ИМЕННО при посадке на поле - более конкретно, А-320 на всех 260 км/ч посадочной скорости. Ты, дебила кусок, попробуй на автомобиле проехать по полю на 260 км/ч и на 100 км/ч - и сравни ощущения. Если у тебя мозгов не хватает понять разницу.
Это сообщение отредактировал Ellestar - 13 сен 2023 в 11:06

Цитата (EnemyZero @ 13.09.2023 - 11:01)

Пилоты самолёта приняли правильное решение, сажая самолёт в поле. И то, что они посадили самолёт, сохранив жизни пассажиров, говорит об их мастерстве. Полоса посадки была недостаточной для самолёта. И неизвестно, что находилось за ней.

Тебе спец говорит, что они идиоты и это чудо, что никто не пострадал, потому что могли посадить в аэропорту, а ты видимо охуенный спец, что говоришь они приняли правильное решение.
Сколько же вас?
Он говорит, что все причины и способы их устранения уже давно в книжке расписаны, а им пох.
Ты про ТБ слышал?Страницы в этой книге кровью расписаны.Вот он практически про эту книгу тебе сказал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (умъНеГоре @ 13.09.2023 - 11:02)

У него нет всей информации. В одном он прав, аварийный борт нужно садить как можно быстрее, кроме случаев когда выработать топливо перед посадкой безопаснее для пассажиров. По этому посадка в поле это косяк КВСа. Но он свою работу выполнил, в аварийной ситуации не допустил катастрофы. По этому наказывать его не за что. А вот рекомендация диспетчера лететь в другое место - вот этот косяк уже требует внимание. Так как он рекомендовал риск ради денег. Что недопустимо в аварийной ситуации.

Диспетчера давали посадку.

Да и в принципе - пока самолет в небе - КВС там Царь и Бог, и может класть (или ложить?) на мнение всех диспетчеров мира (при возникновении нештатной ситуации) - задача диспетчера в данном случае - освободить полосу и посадить борт, все остальное уже потом..

Цитата

А разве их не диспетчер выгнал из Омска, мотивируя тем, что они могут перекрыть единственную полосу на целые сутки, а это слишком дорого?

Squawk Code 7700.....Воздушные судна с аварийным кодом имеют приоритетное преимущество перед остальными. Применение такие кодов гарантирует повышенное внимание диспетчеров к ВС или выполнение наземными службами комплекса мер, направленных на устранение экстренной ситуации или решение проблемы. Иногда служба УВД, при наличии в зоне аварийного борта, предписывает другим бортам создать тишину в эфире, для более удобной и оперативной работы с аварийным бортом. Диспетчер идет нахуй а если он туда не идет,он идет под суд! Выгнал он их......пиздец......

Цитата

Ну тогда , раз люди живы и все остальное внутренняя кухня, давайте в случае поломок сажать самолеты где придется.

Нет, давайте сразу разбивать самолеты о землю. Ибо один хер. Почему КВС принял такое решение- это уже вопросы к КВС. Но то, что жертв среди людей удалось избежать как бы намекает, что решение может и не самое правильное, но и не в корне неправильное было принято. Риск? Несомненно. Но он себя оправдал. И про внутреннюю кухню я имел в виду, что было овердофига историй, когда КВСы чудили похлеще, но в СМИ на них никто публично ничего не лил. Тихо увольняли или списывали, тихо сажали или признавали виновными. А тут прям один день со всех утюгов орут про геройство, затем появляются нотки про проблемы из-за импортозамещения (а это уже политика). И вуаля, сразу же начинаются нарративы про то пилоты идиоты и вообще все было ок. Совпадение? Не думаю.

Цитата

У тебя есть возможность посадить самолет в наилучших условиях из возможных. Но берем и летим хуй знает куда с не понятным исходом. Мало того, из за проебов по топливу , сажаем где придется. Создаем трудности а потом боремся с ними.

такие заключения сделать по истечении пары дней нереально. Считать данные со всех датчиков, провести эксперимент на тренажоре, провести экспертизу и тыпы. На это месяцы и годы уходят. А тут пара дней и всё готов. Совпадение? Не думаю!

За торцом ВПП, грунт утрамбован, в отличие от поля.

...

Цитата (Juna @ 13.09.2023 - 10:58)

Цитата (svkrvkn @ 13.09.2023 - 10:53) Без понимания того, что реально вышло из строя и как это могло повлиять на поведение самолета, а это достоверно не сможет выяснить никакая супер-пупер техническая экспертиза, делать такие категоричные заявления может только конченный долбоеб. И сдается мне, что этот заслуженный мудак, не знающий сомнений, стал заслуженным только волею случая, не допустившего гибели людей. *** он наверно получше тех пилотов понимает что могло сломаться, а что нет в этом самолет и как они должны были действовать ! ***

Вот Вы сейчас тоже выглядите не убедительно думая о том, что думал этот эксперт о том что там было на самом деле.

Все живы - полёт удался.

Ну раз смогли посадить и все живы остались, стал быть все же за штурвалом сидели профессионалы, а не Боженька гравитацию отключил и соломки подстелил. И второе, этого критикана посадить за штурвал самолета с такими же неисправностях и запасом топлива. И пусть принимает свои решения и осуществит посадку. А там посмотрим, кто профессионал, А кто дурак. Не разбились? Сталбыть решения верные были, самолет сел, все уцелели.

Цитата (Dextus @ 13.09.2023 - 11:44)

Это им повезло, Господь спас.

Не тем Путин дал Героев.

Цитата (tav44 @ 13.09.2023 - 09:54)

Писали же, что еслиб в омске они "шмякнулись" , заблокировав полосу то куча самолётов , находившихся на подлёте не села бы (полоса одна). тут могла быть ситуация - и этот самолет не совсем удачно приземлился и куча ещё "шмякнулись" по ближайшим (и не очень) полям.

Ааа. вон оно что. то то если у самолета случаются неполадки его отправляют нахуй ебнуться куда нибудь в поле или на город, а не освобождают полосу для его посадки. Понятно понятно. А в каком эропорту работаешь то сам?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (subb26 @ 13.09.2023 - 10:57)

Цитата (Primus525 @ 13.09.2023 - 12:49) Цитата (WindowsXPNT @ 13.09.2023 - 10:46) результат важен, а результат - спасли людей нахуя их нужно было спасать, если они об этом не просили? нужно было просто отработать отказ в соответствии с инструкцией и сесть в порту, как делают это тысячи других экипажей. без гарантии работы всей тормозной системы?передняя стойка уже была неуправляемой,а полоса узкая,а в Новосибе полоса под "Буран" строилась.

Без какой гарантии?

Але, это блять самолет, а не хуй собачий. Который летает уже несколько десятилетий. Где производитель четко написал, что и как работает, если кончается гидросистема, и что надо делать. И на котором НИ РАЗУ за всю историю эксплуатации не отказывали все три гидросистемы. Один раз частично две, с бортом Jetblue, были ли еще случаи - не знаю.

Тормоза там работают, механизация тоже, картинкой со схемой гидросистем а320 за два дня заебали все интернеты, сядь и посмотри. Вся эта поебень для бабок из телевизора, про героизм и чудовищные обстоятельства - не более, чем поебень.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 13 сен 2023 в 11:19

Цитата (LFisher @ 13.09.2023 - 11:11)

Ну раз смогли посадить и все живы остались, стал быть все же за штурвалом сидели профессионалы ... Не разбились? Сталбыть решения верные были, самолет сел, все уцелели.

А выигравший в лотерею - лотерейный профессионал?

Тут решение за работодателем и владельцем самолёта. Они лучше всех знают из-за чего их на столько бабок подставил этот экипаж. Не на камеру. Вытаскивать самолёт из поля наверное не дёшево. А потом осмотр и ремонт. Такая посадка на поле наверное не могла пройти без последствий для самолёта.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жо мон фу.