В России будут развивать строительство бетонных автодорог

Что-то попильноёмкое очередное. Ну некому ни по рукам ни по мозгам дать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Балфур @ 24.01.2026 - 10:27)

Строительство в опе, ищут другие сферы деятельности? Лучше бы масштабное малоэтажное строительство развивали, совместно с государством, тогда бы может быть и демография врост пошла, как оно типа хочет

В Белгороде развивали.Но...понастроилось-то много. Там дроны и охотятся.

Цитата (данаец @ 25.01.2026 - 16:14)

Цитата (Македо123 @ 25.01.2026 - 15:21) Цитата (klacer @ 24.01.2026 - 10:23) долговечная технология, если не пилить бюджеты и делать всё по техпроцессу. В Бишкеке в 12 микрорайоне дорога была, где 1,5- 2 км бетонная, строили где то в 80х, и в 2024 только сверху асфальт положили. А так нормальнач дорога была, только стыки не совсем ровные были. вот стыки и проблема, как ни ровняй, а как по железке, тык_ дак тык_дык, да и ремонт это не асфальт резать

Дык, это по другому делают. Не плиты кладут, а заливают дорогу в опалубку. Быстро делается, стыков нет, всё сглажено. Но, если не сделать специальные продольные бороздки, зимой там тут же намёрзнет вода, хрен затормозишь кароч.
Это сообщение отредактировал iri1 - 25 янв 2026 в 18:49

Цитата (mnr1 @ 24.01.2026 - 10:26)

плиты будут отливать и монтировать полотно или какие-то новые технологии придуманы?

А что бы дороги из мусора не делать? Тогда бы и проблем с мусором не было. Из металлургического шлака же делают. Чем мусор не годится?

Набежали диванные эксперты. В 70 х это была бетона из плит 6 м на 2м. Она на северах до сих пор есть, но умники начали посыпать её химреагентами и ей кабзда.

А сейчас технология дорог из бетона, это цельное литье на месте работ, с тех разрывами.

Продам песок. Недорого.

Бетонные дороги необходимо армировать депутатами госдуры. И начало необходимо положить главным просроченным карликом

Почему-то никто не сказал про Берлинку Reichsautobahn Berlin–Königsberg.
Может есть кто из местных из Калининграда, расскажет?

Сука шёл 21 век,бетонные дороги,потом будет арматура торчать как в Уватском районе было,кто ездил тот знает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ебений @ 24.01.2026 - 10:28)

Была такая дорога в Волгодонск в середине 80х, просто охуенная. Гладкая, когда едешь слышно негромкий звук на стыках плит, как от поезда. Но коварная как мне взрослые тогда говорили - не замечаешь набора скорости

А ума не хватило межплитные стыки под углом 60 градусов делать?

Главно чтобы Несмываемый ничего не обещал, а то будет как обычно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (klacer @ 24.01.2026 - 10:23)

долговечная технология, если не пилить бюджеты и делать всё по техпроцессу.

не согласен. У нас все бетонки развалились.

Цитата (klacer @ 24.01.2026 - 12:23)

долговечная технология, если не пилить бюджеты и делать всё по техпроцессу.

Когда в США был видел как дороги делают таким образом. Дорога из бетона но сверху тоненький слой мелкозернистого асфальта накатывают. А вот тротуары вдоль дорог чисто из бетона, если кусок разрушается приезжает машина и делает новый кусок и через пару дней уже как новый тротуар (рядом с домом делали тротуар).

Цитата (Игорьсаныч @ 25.01.2026 - 18:50)

Цитата (mnr1 @ 24.01.2026 - 10:26) плиты будут отливать и монтировать полотно или какие-то новые технологии придуманы? А что бы дороги из мусора не делать? Тогда бы и проблем с мусором не было. Из металлургического шлака же делают. Чем мусор не годится?

Доменный шлак имеет твердость выше многих известняков. В Липецкой области только три карьера дают известняковый щебень годный для дорожного строительства (не тротуары). Да и то не на все категории дорог.
А вот доменный шлак в большинстве своем годен для строительства дорог. Хуже гранита, но лучше известняка.

Какую твердость имеет мусор? Так о тож!

Цитата (Балфур @ 24.01.2026 - 10:27)

Строительство в опе, ищут другие сферы деятельности? Лучше бы масштабное малоэтажное строительство развивали, совместно с государством, тогда бы может быть и демография врост пошла, как оно типа хочет

Для обеспечения развитых стран сырьем, добытым в РФ, хватит 10-15 миллионов населения, а вот дороги нужны чтобы это сырье с меньшими затратами вывозить.
Лишнее подтверждение колониального статуса страны.

Цитата (partizanK @ 25.01.2026 - 19:31)

Почему-то никто не сказал про Берлинку Reichsautobahn Berlin–Königsberg. Может есть кто из местных из Калининграда, расскажет?

Так то она Рига-Берлин задумывалась вроде. Кенигсбергский участок только часть всего глобального рейхсавтобана. Но не шмогли, да. До Риги во время войны некогда было строить.
Служил в Мамоново. Видел.

Цитата (Johnyu @ 25.01.2026 - 18:55)

Набежали диванные эксперты. В 70 х это была бетона из плит 6 м на 2м. Она на северах до сих пор есть, но умники начали посыпать её химреагентами и ей кабзда. А сейчас технология дорог из бетона, это цельное литье на месте работ, с тех разрывами.

М6 по Рязанской области и Р119 на участке от Липецка до примыкания к М6 у Тамбова строились именно литьем, а не укладкой плит в начале 70х.
Это сообщение отредактировал зудука - 25 янв 2026 в 22:12

Когда читаешь размышления дилетантов, толи это шутки за триста, толи от всеобщего незнания, вернее, полного отсутствия.
Да, это очень дорого, чрезвычайно.
Эта технология была применена еще в союзе. Были закуплены комплексы сооружения таких дорог перед Олимпиадой 80, да у «заклятых друзей» американцев.
Это не укладка плит, как на некоторых картинках в теме. Это непрерывная заливка железобетона. Комплекс имел раму и передвигался по рельсам, отсюда и ровное покрытие, без волн и перепадов. Бетон на гранитном щебне(не М350))), тщательно вибротрамбовался, а заложенная арматура придавала горизонтальную жесткость.
Поверхность такой дороги невосприимчива к образованию колейности, от слова совсем. Компенсационные швы для предотвращения образования трещин, заливаются резинобитумной мастикой, которую иногда надо менять, и не будет никаких стуков.
Что касается скользкой поверхности, это чушь. Отвод воды компенсируется профилем полотна(что актуально для всех дорог).
Служит при грамотном обслуживании, десятки лет, знай себе меняй заливку швов.
При желании, можно лет через тридцать, шлифануть, как циклюют паркет, нанести шероховатость.
А теперь мы снова хотим освоить технологии.
Дайте клич, предложите людям достойную оплату, специалисты найдутся, настоящие, а не незаменимые. И геодезисты, технологи. Все.
Имею профильное образование, от этого и знания.

Цитата (зудука @ 25.01.2026 - 20:11)

Цитата (Johnyu @ 25.01.2026 - 18:55) Набежали диванные эксперты. В 70 х это была бетона из плит 6 м на 2м. Она на северах до сих пор есть, но умники начали посыпать её химреагентами и ей кабзда. А сейчас технология дорог из бетона, это цельное литье на месте работ, с тех разрывами. М6 по Рязанской области и Р119 на участке от Липецка до примыкания к М6 у Тамбова строились именно литьем, а не укладкой плит в начале 70х.

Начало Новорязанского шоссе от МКАД до пос. Октябрьский.
Строили к Олипиаде, в 2000х положили сверху асфальтом, и снова была ровной и без трещин.
Видел как её ломали, еле справились.
Это сообщение отредактировал 0124615020 - 25 янв 2026 в 22:48

Ага, заехал один раз на бетонку. Появился странный шум, аж остановился посмотреть не проколол ли шину
Размещено через приложение ЯПлакалъ

сколько еще не спизжено...... монументально

у нас в молдавии есть бетонка, раньше только по ней и ездили, еще во времена союза построили. до сих пор живая.
трасса бельцы кишинев, километров 100 наверно.

правда щаз построили новую. но по старой в прошлом году ездил. вполне нормальна. тока стыки слышно. зато красота. трасса не загружена можно спокойно ехать и притопить)

ну и конечно без обслуживания на стыках бывают проблемы.

Цитата (Коzюльский @ 25.01.2026 - 10:24)

закос под автобаны европейские.лучше бы пересмотрели строительство магистралий на подобии разделённых пендосовских.дабы уменьшить лобовые смертельные дтп+сделать шумовую разметку при съезде на обочину,для засыпающих дальнобоев

нееее, такого промежутка мало, надо как серовскую трассу до невьянска, метров 10 леса, ни один долбоёб на гружёном тонаре не пробьет

Неужели?! Ну наконец-то)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (klacer @ 24.01.2026 - 10:23)

долговечная технология, если не пилить бюджеты и делать всё по техпроцессу.

Там и технологические пропилы и технологические отверстия должны быть, что бы трассу "не рвало".
Но у нас все иначе.
Опять же - минусовые погоды у нас и не такие как в Германии, где дороги с таким покрытием эксплуатируют уже много лет.
Пы.Сы . Есть у нас в Крыму долговечные бетонные дороги "вечные", но они короткие и из пизженных аэродромных плит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ