Ну-ну... Гора разнотипных двигателей, вертикальный подъём... Такая скорость востребована будет только на перелётах дальностью от 10000 км. И то ещё нужно безлюдное место, чтобы разогнаться до такой скорости. Патент ещё ничего не значит. Вот когда построят, тогда и посмотрим
Подобный аппарат только для военной сферы, так как перегрузки будут аховые. Идея хорошая, но думается, что за период создания уже что нибудь беспилотное для этих целей смастерят.
Топливом для этих двигателей послужит водород, который будет поступать прямо из атмосферы.
Может я чего-то не понимаю, но где они возьмут столько водорода, да еще и в АТМОСФЕРЕ? Я понимаю, водород есть в воде и достать его относительно просто. Но откуда он в атмосфере, да еще и на высоте в 35 км?
Думал никто не напишет про этот ляп в статье. ИМХО тупой журнализд писал, да и народу смотрю такие желтушные статейки нравятся.
судя по описанию так называемые создатели сияго чуда перед публикацией данного проекта хорошенько курнули,запив употребленный кокаин водочкой!(будет летать на водороде из атмосферы,как же лохи создатели самолетов раньше не додумались)
Конкорд, Ту 144. Ничто не ново под луной, это на счет сверхзвука.
Но вот это
Цитата
Они разгоняют самолет до скорости в 5,5 тыс. км/час. Топливом для этих двигателей послужит водород, который будет поступать прямо из атмосферы.
Господа не в курсе, что водород в чистом виде в атмосфере не наблюдается? И еще если они вдруг захотели получать водород из влаги в атмосфере, то на это уходит больше энергии, чем отдача от самого водорода. Это при том, что найдено достаточное количество воды.
Это сообщение отредактировал zoleg - 5 авг. 2015 г. в 12:41
По порядку. Начнем с того, что если "в несколько раз скорость звука" это уже гиперзвуковой. Ну да ладно. Бывает. ОписАлись.
Дальше. Три вида двигателей, ой как интересно. А турбореактивные еще и с системой прятания в корпус. Замечательно. Чудесно. Массивно. Как говорил Борис (Хренпопадешь) Бритва, "главное в оружии это вес. Если не стреляет, то всегда можно уебать". Но то в оружии. А в самолетах этот вес нужно делать как можно меньше.
Еще дальше. Три вида двигателей потребуют трех видов топлива. А ракетный еще и окислитель. Что лучше, токсичный какой нибудь окислитель на борту (типа Фтора), или просто кислород или озон, который замечательно взорвется при аварии. Я даже не знаю.
Ну, допустим все прошло хорошо, и мы взлетели. И тут вступают в работу прямоточные двигатели. Стоп. А что нам скажут о них. Если кратко, вот что: "Гиперзвуковым ПВРД (ГПВРД, англоязычный термин — Scramjet) называется ПВРД, работающий на скоростях полёта свыше 5М, (верхний предел точно не устанавливается).
На начало XXI в. этот тип двигателя является экспериментальным: не существует ни одного образца, прошедшего лётные испытания, подтвердившие практическую целесообразность его серийного производства.
Двигатель предназначен для полётов в стратосфере. Возможное назначение летательного аппарата с ГПВРД — низшая ступень многоразового носителя космических аппаратов.
Организация горения топлива в сверхзвуковом потоке составляет одну из главных проблем создания ГПВРД.
Существует несколько программ разработок ГПВРД в разных странах, все — в стадии теоретических изысканий или предпроектных экспериментов."
Прикольно. Значит ставить еще нечего. Ну и самый классный момент, предполагается что они будут работать на... внимание... ВОДОРОДЕ. Класс. Состав атмосферы, если мне память не изменяет. 75% азот, 23 кислород, остальные в меньших количествах. Откуда простите он водород будет брать? Ну и это. Теплотворная способность водорода как бы не самая высокая, т.е. как топливо для сжигания водород малость не того. Неэффективен.
Итог. Ребята громко пукнули в лужу со своим патентом. Тем более, что есть же Ту-144, и Конкорд. Уже летали, и уже отлетались.
Это сообщение отредактировал Atomizator - 5 авг. 2015 г. в 12:42
То есть изделия нет,но патент уже есть!Я не совсем в курсе этих дел,но разве так можно?
Я так понимаю они общую схему и принцип движения запатентовали. Нормальная схема на Западе. Так же Яблочники патентуют идеи без воплощения в код или железо. Главное первыми запатентовать.
Не полетит это на свехзвуке. Толстые крылья, тупой нос. Он не предназначен для "прокалывания" ударной волны. На сверхзвуковой скорости другая физика полёта, нужна не обтекаемость, а острые углы. См. конкорд, ту-144 и военные. С мощным двигателем и табуретка полетит, но это точно не для сверхзвука.
Корткие двухмесячные курсы подготовительные для пассажиров перед вылетом. За сутки до полета всем не есть и почистить кишечник. Или при посадке на самолет будет вбиваться в жопу пробку, что бы кабину кирпичами не перемазали и последняя фотка на память, т.к. падать будет больше половины рейсов. На гиперзвуке одноразовые ракеты - это один разговор, а многоразовые транспортные средства - это совсем другая тема. Могут у пиндосов поинтересоваться, сколько стоило челнок подготовить. И это, у них прототип есть? А то я сейчас тоже пойду и запатентую все, начиная от машины времени и заканчивая миниатюрным генератором черных дыр, хуеплеты, мать их етить.
Это сообщение отредактировал фыва - 5 авг. 2015 г. в 12:47
Такое ощущение что подняли из архивов экспериментальный проект Люфтваффе времен третьего рейха. Они такие приколы любили, то самолет без шасси, то катапультируемый ракетный двигатель.
Вообще-то, если убрать физические аспекты....... то все равно сосем... ибо данная технология уже запатентовали НЕ У НАС........ а раз есть патент - значит есть план-схема........ короче пичалька
ЗЫ: Кстати перегрузки убираются за счет искуственной гравитации..... вопрос в реализации конечно..... ноооо .. там сидят куда умнее люди меня
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Думал никто не напишет про этот ляп в статье. ИМХО тупой журнализд писал, да и народу смотрю такие желтушные статейки нравятся.
yaplakal.com