Названа причина крушения Ту-154 под Сочи

Командира части точно снимут

Вот еще вопрос - а документ сам не для служебного пользования?

Цитата (Garik499 @ 31.05.2017 - 11:13)

Цитата (Sashok999 @ 31.05.2017 - 11:10) Так я не понял? КВС неопытный? Или что? Знающие люди! объясните дилетанту! Опытные тоже, к сожалению, допускают фатальные ошибки...

Судя по документу ошибки у него начались еще на земле. Навряд ли мы узнаем правду, но не хорошо все валить на одного человека который уже ответить не может.

Цитата (Sashok999 @ 31.05.2017 - 11:10)

Так я не понял? КВС неопытный? Или что? Знающие люди! объясните дилетанту!

Видимо, наоборот, считал себя опытнее всяких там систем.

Бля, какая лажа. То хвалили КВСа, как опытнейшего пилота и профессионала, а теперь слили, как школьника, случайно оказавшегося в кабине самолета...

Я так понял, основными причинами стали: усталость КВС и - ""прямая" индикация пространственного положения самолёта по крену на пилотажно-командном приборе(ПКП-1)". Есть "прямая" и "обратная" индикация на разных самолётах. КВС был уставший, перепутал какая индикация на данном самолёте ...

Пытаются скрыть перегруз...

Ну хорошо отчёт "для народа" увидели,интересно он совпадает с отчётом который действительно ушёл в Кремль.
Это сообщение отредактировал Isbaria - 31 мая 2017 в 11:35

.. как было сказано ранее - "вали на мёртвых"...

50 градусов крен, это считай "топориком" в воду вошёл, а говорили пузом упал.
Делал КВС всё интуитивно похоже, крен в право, крутит резко влево... Чего то неукладывается в голове.

Кстати источник не открывается...

Цитата (AlexAxel @ 31.05.2017 - 11:27)

Вот еще вопрос - а документ сам не для служебного пользования?

Это "секретный" документ для народного пользования. Реальный, для служебного, возможно огласят лет через 50.

Цитата (Astol @ 31.05.2017 - 11:36)

50 градусов крен, это считай "топориком" в воду вошёл, а говорили пузом упал.

Ой млин, ещё один эксперт!
Вы вообще понимаете, что такое "крен" применительно к авиации?!
Ну там же ясно написано - ЛЕВЫЙ КРЕН.
А вот про "упал пузом" или "топориком" - это назвается ТАНГАЖ. И в отчете чётко указано - ТАНГАЖ на ПИКИРОВАНИЕ 4 градуса

Цитата

Я совсем не летун, но в той катастрофе много чего сошлось. И как говорят опытные лётчики-взлетать ночью при ясном небе в Адлере-можно запросто потерять ориентировку, когда небо отражается в спокойном море. А так оно и было.

Ну допустим он считал, что видит перед собой не звезды, а их отражение в море... тогда почему штурвал отдавал от себя? По его же видению, тогда самолет бы перевернулся кверху ногами (совершив половину обратной мертвой петли).
Такое действие уместно только при задирании носа.

Странно, что второй пилот активных действий не предпринял. Как будто был в недоумении как и КВС...

нарушений понаписали пипец... пилот стормозил, короче.
Царство Небесное !

В этом самолете погибла молодая пара с моего города Наро-Фоминск, у них остался маленький ребенок

Прочитал и стало ещё более непонятно. Получается, что опытный командир действовал, как заправский суицидник или в жопу пьяный человек. Как так?!
Или я неправильно понял написанное...

Цитата (test357 @ 31.05.2017 - 19:17)

Виноват, как водится, стрелочник. Ответить то не сможет уже...

С давних времён сие называлось: ,,Мёртвые сраму не имеют".

Цитата (maxas33 @ 31.05.2017 - 12:13)

Прочитал и стало ещё более непонятно. Получается, что опытный командир действовал, как заправский суицидник или в жопу пьяный человек. Как так?! Или я неправильно понял написанное...

Усталость

Цитата (ТопоГРАВ @ 31.05.2017 - 11:16)

Цитата (Sashok999 @ 31.05.2017 - 11:10) Так я не понял? КВС неопытный? Или что? Знающие люди! объясните дилетанту! КВС опытный. Посмотри на Ютубе, как он танцующую Тушку сажал, практически неуправляемую.

Насколько я помню в том случае из погибшего экипажа присутствовал только штурман
Это сообщение отредактировал St6por - 31 мая 2017 в 12:22

Армейские дуболомы загоняли экипаж. Быстрее быстрее это приказ надо срочно и все такое.

Цитата (kokodril @ 31.05.2017 - 11:36)

.. как было сказано ранее - "вали на мёртвых"...

Если изучить статистику авиакатастроф, то в основной массе-это человеческий фактор. Так было, есть и будет.

Все, что зависит от человеческой надежности - ненадежно.

Доводилось читать официальные "закрытые" выводы комиссий по всяким ЧП: всё как обычно - полный перечень недобросовестного и халатного отношения всех должностных лиц по всей цепочке.
Обидно только, что виноватым всегда остаётся самый крайний, самый последний - в данном случае, командир воздушного судна.
Хотя, по логике, должно быть как раз наоборот: кто первый отдал приказ о назначении на вылет уставшего и неготового "сборного" экипажа? Кто проводил инструктаж и принимал решение о допуске? Кто проводил медосмотр? Кто следил за служебной нагрузкой членов экипажа? И т.д., и т.п....

Светлая память всем погибшим в этом не долетевшем рейсе...

Что-то я этой бумажке не верю, кто ее сфотографировал, где, когда?!

Пока эта новость только на ЯПе.
Интересно, будет ли официально?