Герой "Крутого пике" снова в строю! Посадил самолет вслепую

Цитата

учитывая, что взлет/посадка ведется с земли,практически в автоматическом режиме, не вижу ничего сверхгероического, пилотам можно хоть фанерой лобовое забить

Каким образом взлёт и посадка ведётся с земли? автолендом далеко не все порты оснащены, а уж автовзлётом вообще ни один порт не оснащён, диспетчера могут только информировать экипаж о его положении на траектории, у экипажа достаточно средств на борту, которые точнее информации диспетчеров (тот-же ILS).

вот такой индикатор, например:

Это сообщение отредактировал Бокин - 28 июл. 2017 г. в 22:20

аплодирую стоя, пилоты красавчики!!

Цитата (Aleks174VVVV @ 28.07.2017 - 22:06)

Цитата Как передает airporthaber.com, град был достаточно крупным - размера грецкого ореха. Град так самолёт изувечил? Пилоту респект, но снимок самолёта странный, град только в нос попал?

Верно заметили, в носике РЛС, носик закрыт радиопрозрачным обтекателем из многослойных полимеров )). Ну и смотрим угол удара градины по поверхности обшивки. По бокам рикошетит, на носу весь импульс в обшивку. Не повезло им

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Ахтерштаг @ 28.07.2017 - 22:04)

Пилот молодец, без базара. Но чем ему так носовую часть самолёта разьебенило? Не градом же.

Именно градом.

Видел аналогично разбитую "губу" Ту-95 - радиопрозрачный обтекатель локатора, толщина в лобовой части - 120 мм, стеклоткань на эпоксидке, многослойная, с сотовым наполнителем, единственная разница - не был вмят внутрь, но пробит насквозь, антенна локатора - в клочья.

Паяльник - опередил.

Это сообщение отредактировал Бокин - 28 июл. 2017 г. в 22:17

Бокин , а если им рассказать про погодный локатор, то все букеты цветов быстро закончатся. И появятся вопросы типа "а какого собсна хера он туда попал?"
Но я не буду ))))).

Цитата (Fenya @ 28.07.2017 - 21:09)

Почему сажали руками, если 320 как и 737 может автоматически заходить на курс полосы и совершать посадку?

Ну может как раз потому, что ему помяло нос и повредило локатор или еще какое нибудь оборудование.

Цитата (Pioltone @ 28.07.2017 - 22:17)

Бокин , а если им рассказать про погодный локатор, то все букеты цветов быстро закончатся. И появятся вопросы типа "а какого собсна хера он туда попал?" Но я не буду ))))).

Понял-понял, замолчал... а то за метеолокаторм много чего можно вытащить, непонятного уже по названиям.

Цитата (BMoftheW @ 28.07.2017 - 22:20)

Цитата (Fenya @ 28.07.2017 - 21:09) Почему сажали руками, если 320 как и 737 может автоматически заходить на курс полосы и совершать посадку? Ну может как раз потому, что ему помяло нос и повредило локатор или еще какое нибудь оборудование.

Командиру экипажа на борту виднее, как пассажиров до перрона доставить живыми и здоровыми, согласно всех документов именно командир экипажа принимает решение о продолжении или прекращении полёта, сливе топлива, сбросе груза пассажиров и багажа и т.д., а также как сажать самолёт, в каком режиме и т.п. его этому учат и готовят.

Цитата (Fenya @ 28.07.2017 - 22:09)

Почему сажали руками, если 320 как и 737 может автоматически заходить на курс полосы и совершать посадку?

у самолёта, как и человека-основные чувства на роже, думай

Цитата (1CHiEF1 @ 28.07.2017 - 23:28)

Цитата (Fenya @ 28.07.2017 - 22:09) Почему сажали руками, если 320 как и 737 может автоматически заходить на курс полосы и совершать посадку? у самолёта, как и человека-основные чувства на роже, думай

ДА там только антенна погодного локатора и все вроде.

Это сообщение отредактировал Fenya - 28 июл. 2017 г. в 22:33

Цитата (Бокин @ 28.07.2017 - 22:11)

Цитата учитывая, что взлет/посадка ведется с земли,практически в автоматическом режиме, не вижу ничего сверхгероического, пилотам можно хоть фанерой лобовое забить Каким образом взлёт и посадка ведётся с земли? автолендом далеко не все порты оснащены, а уж автовзлётом вообще ни один порт не оснащён, диспетчера могут только информировать экипаж о его положении на траектории, у экипажа достаточно средств на борту, которые точнее информации диспетчеров (тот-же ILS). вот такой индикатор, например:

Посадка в автомате и "посадка пилотом" сейчас настолько мало отличаются...автоматика всё равно помогает и сильно даже при "ручной посадке"
ниже цитата из этих ваших авиафорумов
"Сажает самолет все-таки пилот непосредственно руками, в условиях достаточной видимости автопилот отключается на высоте 300 метров. Но самолет уже выведен на глиссаду автопилотом, "из этого положения может промахнуться может лишь идиот" - цитата из одного пилотского блога.
Если видимость недостаточная посадка осуществляется полностью в автомате, автопилот отключается только в момент касания шасси поверхности ВПП, пилот только тормозит. Данная ситуация возможна только там, где аэропорт оборудован локационным оборудованием (курсо-глиссадоной системой) по категории ICAO IIIa или IIIb. В России всего два аэропорта оборудованы по IIIa - Шереметьево и Домодедово, по IIIb - ни одного (про Внуково информацию не нашел)"

в условиях плохой видимости, пилот обязан был сажать на автомате

Это сообщение отредактировал setY - 28 июл. 2017 г. в 22:41

161 пассажир....

ТС-я понимаю что ты хотел съязвить по поводу украинской регистрации.... Но ты -гандон !!!!! Потому что на борту -127 чел. Пусть пилоты хоть хохлы ..хоть монголы...хоть китайцы !!! Респект им !!!

Цитата

в условиях достаточной видимости автопилот отключается на высоте 300 метров. Но самолет уже выведен на глиссаду автопилотом, "из этого положения может промахнуться может лишь идиот" - цитата из одного пилотского блога.

setY

Высота 300 м. - это чуть больше 6 км до торца - и ближе к полосе ухитрялись дров наломать

Я думаю притянутый за уши ехидный сарказм здесь неуместен. Еслибы не профессионализм пилота все закончилосьбы очень печально!!!!

Цитата (setY @ 28.07.2017 - 22:37)

. В России всего два аэропорта оборудованы по IIIa - Шереметьево и Домодедово, по IIIb - ни одного (про Внуково информацию не нашел)"

Ну как, так то...

А LED? Санкт-Петербург, Пулково, то бишь?

Заход ILS на ИВПП 10L (CAT IIIA) : 096 / 110.50 (IPU)

Заход ILS на ИВПП 28R (CAT IIIA) : 276 / 111.30 (IPL)

Заход ILS на ИВПП 10R (CAT II) : 096 / 111.90 (IPK)

Заход ILS на ИВПП 28L (CAT I) : 276 / 108.90 (IPO)

2 фото и видео via Oleg Lungul

"Привет всем.Вчера в Стамбуле был ураган и град с куриное яйцо (тема Стамбул. Когда град - как артобстрел). Самолет турецкой компании "Atlasglobal" пилотируемый украинскими пилотами попал в град. В результате стихии полностью разбило кок ,передние стекла очень пострадали. автопилот,автотраст,"Direct low".Украинский экипаж и две турецкие стюардессы проявили мужество в процессе этого инцендента. Капитан посадил в слепую создал кренчик и смотрел только через форточку не открывая ее.Когда он посадил самолет аплодировал весь перон аэропорта" Ататюрк".Пилоты других самолётов мигали фарами и просто приходили на борт пожать руку.По всем турецким каналам показывали заход на посадку и когда ребята приехали в отель то мы все и работники отеля вышли и аплодировали им.Это действительно достойно уважения."

-

P.S. Хочу сделать маленькое пояснение к видео где на турецком кричат "он не сядет не сядет"

Великолепно! Молодцы!!!

Школа СССР, максимум 90-е, судя по возрасту пилота.

Хохол, не хохол. Людей не угробил. где большинство угробили бы. Вот, что важно.
Таких людей в мире мало.
Пл возрасту видно, что советская школа.

Это сообщение отредактировал Luft - 28 июл. 2017 г. в 23:59

Цитата (RLka @ 28.07.2017 - 23:46)

http://www.yaplakal.com/forum3/st/0/topic1636232.html

Видео там нет, а тут есть!

Да там багаж должен был встать и захлопать! По теме: пилоты профессионалы своего дела. Респект!

Цитата (Luft @ 28.07.2017 - 23:49)

Школа СССР, максимум 90-е, судя по возрасту пилота.

Школа ссср довольно херовая...