Почему самолет "Витязей" без шасси приземляется?

Цитата (Нанонимно @ 2.08.2017 - 21:59)

Цитата (4WezDe @ 2.08.2017 - 23:52) Цитата (Нанонимно @ 2.08.2017 - 21:33) Когда ты это делал 1000000 раз - для тебя это семечки. Напомнило, половина аварий, обычно происходит после слов "смотри как я могу, я это уже 1000 раз делал" Переводится как: смотри как я могу, я это уже 1000 раз делал в своих снах и может быть 1 раз получилось что-то похожее. Ну серьёзно, чуваки. Вы реально думаете, что проедете эту трассу, даже если до этого имели 30 лет безаварийного вождения? Человек эту трассу проехал 1000 раз, а до этого - ещё 100 таких по 1000 раз. Сначала медленно, потом всё быстрей и быстрей, заучивая все повороты поведение машины, всю физику машины зная на уровне подсознания. Это и отличает профессионала от дилетанта.

Кхммм, можно и без тысячи раз, с первого раза пройти, ибо нафуя тогда штурман с легендой трассы? По поводу всех твоих комментов, ты военный летчик?Судя по набору слов которые ты фтыкаешь, ты абсолютно не в теме., Слушай меня, колеса забыть-вполне себе возможно, точно так же, как и убрать их на земле.

Куырф
Конечно возможно, кто ж спорит. Но ёбаный стыд же.... Ты бы сам себя смог уважать?

Куырф
Я зенитчик, чувак. После военный кафедры.
Я объясняю почему были забыты колёса в воздухе и почему не были выпущены. Вы почему-то не верите.
Применяю терминологию мне доступную. Тренироваться нужно больше.

На счёт "с первого раза пройти, нафига штурман". Вот сейчас тебя с идеальным штурманом посадить - ты пройдёшь?
Да ничего не ты пройдёшь. Потому что ты не понимаешь конкретного штурмана, который эту конкретную трассу изучил и с тобой ездил. Во-вторых, ты нихуя до этого не проехал ни одной раллийной трассы на более-менее раллийной скорости.
Да даже и тупой асфальтовой не проехал.
Ещё раз говорю же - только повторение действий и делает из обычного водителя - раллийного пилота, а из тупого нажимателя рычажков - лётчика.
Все программы в голове, получаются они там одним способом - множеством количеством повторений и никак иначе. Разница лишь в том, что кому-то хватает 10 повторений, а кому-то и миллиона не хватает, вот и всё.


Это сообщение отредактировал Нанонимно - 2 авг. 2017 г. в 22:34

Дело не в количестве

Возможно это принято только в учебно-авиационных полках, но у нас всегда ставили наблюдающего за выпуском шасси. За каждым самолетом заходящим на посадку он наблюдал в стереотрубу и докладывал РП:-Шасси выпущены полностью. В противном случае, если время позволяло, РП давал команду пилоту выпустить шасси, или отправлял на второй круг.

Я забывал на Л-39 механизацию в посадочную выпускать, однажды наоборот, взлетел в посадочной с конвейера, когда ты что-то пропускаешь поэтапно, обычно так и бывает.
Я те больше скажу, на моем последнем типе было как минимум три взлета на крыле 69, ты представляешь, сколько таи нужно накосячить, притом не только экипажу?

Это сообщение отредактировал Куырф - 2 авг. 2017 г. в 22:33

Цитата (Resident50 @ 2.08.2017 - 22:24)

Возможно это принято только в учебно-авиационных полках, но у нас всегда ставили наблюдающего за выпуском шасси. За каждым самолетом заходящим на посадку он наблюдал в стереотрубу и докладывал РП:-Шасси выпущены полностью. В противном случае, если время позволяло, РП давал команду пилоту выпустить шасси, или отправлял на второй круг.

В строевых аналогично, там в аэропорт садился Су-27, какой наблюдающий за шасси?

С магистральнвх рулежек взлетали, даже не замечая что огни синие

На личной практике - посадка Ил-76 без шасси, уход практически с метра, одновременно выпуская шасси, при этом (уже с магнитофона) - на траверзе "обозначили" выпуск шасси с зачиткой карты (собирались выпустить после 4-го - секунд на 40 круг сокращается), когда механизацию полностью выпустили РИ-65 заверещала "ШАССИ!!! ШАССИ!!!" - сняли сигнализацию, но шасси не выпустили, перед ДПРМ доклад:
- дальний, шасси зелёные, механизация 14/38 посадку...
При дросселировании до МГ на выравнивании РИ-65 опять включилась, хотели снять сигнализацию, но вдруг вспомнили что колёс нет (то, что у троих членов экипажа перед рожей табло с 5 красными - как-то незаметно), одновременно лётчики - взлётный, штурвал на себя, борттех - шасси на выпуск.
Люки задних опор оторвались, когда стойки проворачивались - на задних стойках внешние колёса стесали.

Слева - инспектор - "Лётчик-снайпер", справа - ком. эск 1 кл. правому инструкторский допуск давали.

Ни постановки задачи, ни остальных мероприятий не было, также не было плановой таблицы. ГРП - один РБЗ от Ту-95 (я был) - прибежали:
- 2 кружочка, обруливаем и домой...
Согласился...
никаких наблюдателей, ПРП на СКП и ВСКП и близко нет, С удаления 7 км положение шасси не видно.

В авиации - что не сделал на своём месте или когда положено - очень часто благополучно забывается, иногда с тяжелыми последствиями.

Это сообщение отредактировал Бокин - 2 авг. 2017 г. в 23:42

Цитата (Куырф @ 2.08.2017 - 22:37)

С магистральнвх рулежек взлетали, даже не замечая что огни синие

1989 г. Су-24 Кировабад, ночь, инспектор округа п-к Григорьев, попытка взлёта с МРД, врезался в ТЗ, автобус, Ан-12, погибли 2 человека из наземного состава (ГСМ-щики) и сам Григорьев, штурман катапультировался перед столкновением.

На курсах ГРП вместе были в Липецке

Спецы подскажите, а разве сигнализация на неубранное, а тем более невыпущенное шасси не предусмотрена? Ну у пилотажников допускаю что ее глушат, чтобы не мешалась на их режимах полетов, а в других перечисленных здесь случаях?

Цитата (Kiryan4 @ 3.08.2017 - 02:17)

Спецы подскажите, а разве сигнализация на неубранное, а тем более невыпущенное шасси не предусмотрена? Ну у пилотажников допускаю что ее глушат, чтобы не мешалась на их режимах полетов, а в других перечисленных здесь случаях?

100%.Пилотажникам летать с включённой "теткой" не возможно.

Цитата

автоматизм ведет к ошибкам

Херню ляпнул.Будь осторожен когда подтираешься!!!

хуясе крепкий самолет какой!!!!!!!!!

Охуенный мужик был Серёга Климов. Жаль рано ушёл... А вот с техником его самолёта, Альбертом Петровичем, до сих пор частенько вижусь, рассказывал он мне про ту посадку. С сердцем ему, конечно, плохо не было в тот момент, но охуел он знатно, да и не только он. Но первое, что сделал Серёга после посадки, это сказал что он сам забыл выпустить шасси и техники не виноваты. И закурил
P.S. Сам из Кубинки, наших летунов многих знаю лично, особенно из бывших Витязей

Это сообщение отредактировал Vamping - 3 авг. 2017 г. в 08:12

Цитата (SESHOK @ 2.08.2017 - 20:59)

На этом же авиасалоне присутствовала украинская делегация вместе со своим Су-27 (б/н 48). В результате украинские техники без проволочек предоставили всю необходимую помощь российским коллегам.

хорошо было, когда не было войны с Украиной

Да это просто заниженная СУшка

Цитата (Vamping @ 3.08.2017 - 08:11)

Охуенный мужик был Серёга Климов. Жаль рано ушёл... А вот с техником его самолёта, Альбертом Петровичем, до сих пор частенько вижусь, рассказывал он мне про ту посадку. С сердцем ему, конечно, плохо не было в тот момент, но охуел он знатно, да и не только он. Но первое, что сделал Серёга после посадки, это сказал что он сам забыл выпустить шасси и техники не виноваты. И закурил P.S. Сам из Кубинки, наших летунов многих знаю лично, особенно из бывших Витязей

Витю Ашмянского встретишь, привет передай

Цитата (Бокин @ 2.08.2017 - 23:47)

Цитата (Куырф @ 2.08.2017 - 22:37) С магистральнвх рулежек взлетали, даже не замечая что огни синие 1989 г. Су-24 Кировабад, ночь, инспектор округа п-к Григорьев, попытка взлёта с МРД, врезался в ТЗ, автобус, Ан-12, погибли 2 человека из наземного состава (ГСМ-щики) и сам Григорьев, штурман катапультировался перед столкновением. На курсах ГРП вместе были в Липецке

Там прикол в том, что инспектор был насколько помню, начальник службы безопасности полетов.

Цитата (waranta @ 3.08.2017 - 03:49)

Цитата (Kiryan4 @ 3.08.2017 - 02:17) Спецы подскажите, а разве сигнализация на неубранное, а тем более невыпущенное шасси не предусмотрена? Ну у пилотажников допускаю что ее глушат, чтобы не мешалась на их режимах полетов, а в других перечисленных здесь случаях? 100%.Пилотажникам летать с включённой "теткой" не возможно.

Возможно.

Враньё! Не может пилот забыть выпустить шасси. В самолёте множество систем сигнализирующих о невыходе стоек.

Цитата (MrMcNagets @ 3.08.2017 - 08:29)

Враньё! Не может пилот забыть выпустить шасси. В самолёте множество систем сигнализирующих о невыходе стоек.

Может, особенно если заходит не по стандартной схеме

Цитата (Нанонимно @ 2.08.2017 - 21:16)

Цитата (БелыйМедведь @ 2.08.2017 - 23:13) Цитата (Нанонимно @ 2.08.2017 - 21:07) Ну и хуёво, чо. Сиди дрочи посадку на тренажёре, пока до автоматизма не дойдёт, а потом ещё дрочи 10 раз по столько же Он в Афганистане столько надрочил, что тренажер от зависти удавится!!! Значит нужно было дрочить ещё в 10 раз больше, пока ты на полусознании, раненый не сможешь совершать действия, которые от тебя требуются.

Какой ты умный, вау! Наверно, и без вредных привычек?

Цитата (Куырф @ 3.08.2017 - 08:33)

Цитата (MrMcNagets @ 3.08.2017 - 08:29) Враньё! Не может пилот забыть выпустить шасси. В самолёте множество систем сигнализирующих о невыходе стоек. Может, особенно если заходит не по стандартной схеме

Допустим. Но, я более чем уверен что у пилота несколько тысяч, а то и десятки тысяч часов налёта, как можно забыть выпустить стойки. Тут больше похоже на отказ системы.

Цитата (MrMcNagets @ 3.08.2017 - 08:43)

Цитата (Куырф @ 3.08.2017 - 08:33) Цитата (MrMcNagets @ 3.08.2017 - 08:29) Враньё! Не может пилот забыть выпустить шасси. В самолёте множество систем сигнализирующих о невыходе стоек. Может, особенно если заходит не по стандартной схеме Допустим. Но, я более чем уверен что у пилота несколько тысяч, а то и десятки тысяч часов налёта, как можно забыть выпустить стойки. Тут больше похоже на отказ системы.

Вот так и можно, просто поверьте мне.