таких специалистов никогда не привлекут для расследования крушения Боинга над Украиной... НИ-КОГ-ДА!
А что в этих специалистах такого особенного? Нет, я не умаляю их достоинств, но ничего экстра ординарного в них нет. В том же NTSB работают спецы не хуже, а скорее всего даже намного лучше чем эти. Насчет крушения MH-17. По всем правилам, законам и логике привлекать специалистов заинтересованной стороны для ведения объективного расследования - нонсенс! Россия - очень вероятный виновник данной трагедии, а учитывая уровень коррупции, панибратсва, бардака и и идиотизма в ней, ни о каком объективном расследовании российскими специалистами и речи быть не может!
Это сообщение отредактировал crazymax405 - 16 янв 2018 в 10:23
вот вам и fly-by-wire. удобно, но везде могут быть свои глюки
Механическую тягу продублировать сложнее, чем кабель.
Да и в механической системе управления неисправностей различных типов неисправностей гораздо большее количество. (люфт, заклинивание ,износ, растяжения-сжатия, в том числе температурные, механическая поломка, нет смазки/загустела смазка/смазка не той марки, вибрация тросов/ длинных тяг и т.д. Не говоря уж о её массе, настройке и проверке...
Это сообщение отредактировал akmaks - 16 янв 2018 в 10:26
одновременно с отклонением штурвала до +85,94 мм и штурвальной колонки до Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. 26,92 мм
Отклонение штурвала фиксируется до сотых долей миллиметра? Зачем такая точность?
Я понял то, что где то сбоит, но ошибка комплексная, т.е. Когда все вместе работает. При проверке каждого узла отдельно, все работает исправно и в пределах ТУ и ТЗ. Так же понял, что экипаж спас самолет и пассажиров. Теперь вопрос, а зачем нам такие самолеты? Предлагаю собрать всю комиссию, подписавшую этот документ и отправить на данном самолете, пусть полетают.
На мой дилетанский взгляд они там вообще на грани были к перевороту а потом к срыву. Повезло что автоматика дуркрвала в несколько этапов, а как бы сразу их на 56 град крена кинуло, и потом еще бы дожало. Экипаж молодец без вопросов. А так да какаято разница в 8 вольт и трындец борту и людям.
Это сообщение отредактировал Bona25 - 16 янв 2018 в 10:32
Listed При чем тут самолеты? То ли при монтаже то ли при обслуживании раззвиздяй пропорол изоляцию провода-жгута. В полете начало коротить. Автопилот начал из-за рассогласования данных кренить самолет. Сработала автоматика и люди. Переключили в ручное и резервную систему управления. Все как надо сделали. В итоге самолет - говно?! Пилоты идиоты? Самолет епнулся? Или конкретное лицо виновато в инцинденте (не катострофе!)
Открою тебе глаза цитата с лурка (там хорошо разжевано) "Авиационный инцидент — событие, которое могло бы привести к авиакатастрофе, но в этот раз повезло. Серьёзный авиационный инцидент — событие, которое должно было привести к авиакатастрофе, но в этот раз охуительно повезло. Авиационная авария — пепелац таки получил damage, но обошлось без человеческих жертв. Собственно, авиационная катастрофа — авария, при которой имеются погибшие.
Так вот инциденты происходят сплошь и рядом и чаще всего пассажиры даже не догадываются о них.
Это сообщение отредактировал Простак52 - 16 янв 2018 в 10:38
В чём подвиг то? По любому событию в авиации проводятся расследования, практически всегда удается обнаружить истинные причины. Пепелац этот и сейчас летает, фотка 10-дневной давности.
Понятно и наглядно, почему голландцам помощь наших спецов не нужна...
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Цитата
ни хера не понял... я что, епт, летное училище заканчивал?) можно резюмировать?)
Ты просто не технарь, видать...
Вкратце: Самолёт на эшелоне резко решил сыбаццо с курса, аж обед пассажирам размазал по внешнему виду, за что капитану стало стыдно и необходимо иметь бледный вид и извиняться по-посадке. Слава Богу что всё обошлось.
В результате работы комиссии были выполнены следующие мероприятия: 1. Тщательно изучены показания бортовых самописцев. 2. Локализована вероятная причина сбоя управления самолёта в режиме автопилота. 3. Протестированы все электронные компоненты, вся гидравлика и механика. 4. Выявлены несколько неисправностей систем автоматики, в том числе критическая, приведшая к воздушному инциденту. 5. Выявлена основная причина критической неисправности - механическое повреждение контрольного кабеля. 6. Проведён ремонт систем самолёта. 7. Проведено комплексное испытание после ремонта. Самолёт признан годным к дальнейшей эксплуатации. 8. Комиссионно обязано производителя самолёта проверить другие борты на подобные неисправности. 9. Экипажам лайнеров разработана и выдана инструкция по противодействию подобным ситуациям. 10. Самое главное: Все подписались нетаясь. Ибо спецы и за свою работу отвечают.
Не обнаружил вывода комиссии по работе экипажа во внештатной ситуации!
Спасибо! Хуяссе их занырнуло! Читая сухие строчки отчета мало что понятно! Реконструкция все объясняет! Пилоты уже к пиздецу готовились, но вывели борт! Молодцы!
Если у тебя электроника дает сбой на автопилоте, а при переходе на прямое управление все в норме, на хрена переключаться обратно на автопилот да и еще так долго наблюдать за креном и не нормальным поведением ВС?
у меня так чуть Нива не сгорела(С) А у меня Запорожец... вдруг на перекрестке на трамвайных путях дым валом из под рулевой колонки. Хорошо , что успел выскочить, скорость маленькая на повороте и прерыватель массы сзади стоял... Жгут в руку толщиной сплавился в монолит. Но самолетные провода простую изоляцию не имеют. У них , БПВЛ, двойная снаружи тканевая, потом виниловая.. Просто так царапина не может случиться... А Экипажу, именно с большой буквы, надо было спасибо сказать.. как минимум.
таких специалистов никогда не привлекут для расследования крушения Боинга над Украиной... НИ-КОГ-ДА!
А что в этих специалистах такого особенного? Нет, я не умаляю их достоинств, но ничего экстра ординарного в них нет. В том же NTSB работают спецы не хуже, а скорее всего даже намного лучше чем эти. Насчет крушения MH-17. По всем правилам, законам и логике привлекать специалистов заинтересованной стороны для ведения объективного расследования - нонсенс! Россия - очень вероятный виновник данной трагедии, а учитывая уровень коррупции, панибратсва, бардака и и идиотизма в ней, ни о каком объективном расследовании российскими специалистами и речи быть не может!
По всем правилам, законам и логике, привлечение одного из ВОЗМОЖНЫХ заинтересованных обязательно. Вы в курсе зачем адвокаты нужны в суде? правильно, для того чтобы невиновный, смог доказать свою невиновность.
Спасибо! Хуяссе их занырнуло! Читая сухие строчки отчета мало что понятно! Реконструкция все объясняет! Пилоты уже к пиздецу готовились, но вывели борт! Молодцы!
Реконструкции таких полетов смотреть тяжело. Любые. Потому как были такие, которые кончились совсем хуево. Переживаешь за экипаж и пассажиров. Работал в авиации, знаю к чему приводят косяки на сборке бортов, бортов которые приходят с межремонта по ресурсу, после таких отказов приходится делать кучу доработок по наставлениям по эксплуатации АТ. Летчикам зачет. Справились, не без помощи "великого русского" конечно, но он помогает)
Это сообщение отредактировал Parakeet - 16 янв 2018 в 13:47
Основной момент, это то, что в таких ситуациях пилоты не понимают, что происходит и начинают паниковать. В этом случае пилоты тоже нихрена не поняли, но сделали всё правильно. На положение в пространстве влияет масса систем и органов управления. И почему самолёт начинает выходить на закритические углы или крены внезапно, это не ясно из кабины. И начинается дёргание систем управления. Везёт если правильно дёргают. Точнее не везгт, а если экипаж обучен и не обосрался. А везёт, если эти дёргания выправляют ситуацию, а не усугубляют. И подготовка уже не причём. Например, повреждение крыла приводит к крену. Вроде всё по инструкции сделали. Выправили. Пошли на посадку. Чкнули закрылки, и снизили скорость. Срыв потока на повреждённом крыле и всё. Уже поздно что-то делать. Зы. Я диванный эксперт. Читайте вики расследования авиакатастроф. Очень интересно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com