Бывшим прославленным КБ уже давно пытаются рулить свидомые кукраинци. Пытаются попинадкусивать усе, шо еще не зьилы, но в остатке тильки конская залупа.
право интеллектуальной собственности на самолеты марки Ан-124 «Руслан» принадлежат Украине, и постройка новых воздушных судов под этим названием невозможна
РФ - правоприемник СССР. Руслан был создан в СССР. Вопрос: причем здесь нонешние хохлы?
Идиоты, опившиеся квасом - это вы хотели Ту-160 в жоповозку превратить? Есть одна маааленькая проблема - на каждый самолёт нужно получать международный сертификат лётной годности.А без КБ Антонова его никто нам не выдаст.
Чтобы вы понимали - хохлы не пиздят когда говорят "а документики у нас".
Изготовить-то самолёт не проблема, да вот только без хохлятских документов нельзя ему будет летать. Не получит он сертификат лётной годности, а это значит что ни в одно воздушное пространство его не впустят и ни в одном порту ему посадку не разрешат.
Можно конечно сказать "та и хуй им всем, мы на нём у себя внутри летать будем!" - но это скользкая дорожка, ибо за нарушение регламентов ИКАО можно получить из неё пинка под сраку, и тогда не только этот "Антон", а вообще ни один российский самолёт не будет впущен в воздушные пространства и тд.
Так что придётся договариваться.
Это сообщение отредактировал JBM - 12 июн 2018 в 10:58
википедия пишет https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-124, что последний был изготовлен в 1990г (28 лет назад) проходят капитальновосстановительные ремонты, но не на украине, а в России - в Ульяновске. именно изготовления не было 28 лет. люди, которые это делали наверное уже на пенсии. опять же судя по википедии эта песня насчет продолжения и возобновления производства в России тянется не одно десятилетие.
Это сообщение отредактировал neywa623 - 12 июн 2018 в 11:04
Антонов то сильно украинская фамилия.....документация вся есть на самолеты.чет они пиздят как всегда.
А само КБ О.К. Антонова в 1948 г. было переведено из Новосибирска на Украину, чтобы и на Украине было высокотехнологичное КБ и производство, а не только сельское хозяйство и уголь.
Дык хуй ты им че докажешь!..упоротые.. ничегошеньки за всю свою историю ( которой на самом деле и нет) не произвели толкового..все наработки СССР , которые и те просрали
Планы России по возобновлению производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» не входят в нынешнюю стратегию развития конструкторского бюро. Такое заявление сделала пресс-служба украинского «Антонова»...
Сказать то они сказали, только никто их не спрашивал.
РФ - правоприемник СССР. Руслан был создан в СССР. Вопрос: причем здесь нонешние хохлы?
Идиоты, опившиеся квасом - это вы хотели Ту-160 в жоповозку превратить? Есть одна маааленькая проблема - на каждый самолёт нужно получать международный сертификат лётной годности.А без КБ Антонова его никто нам не выдаст.
Пффф...ну назовут его не АН а ...ИН... и че? и все! ИДИТЕ НАХУЙ! Китайцы аон копирую и не парят
википедия пишет https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-124, что последний был изготовлен в 1990г (28 лет назад) проходят капитальновосстановительные ремонты, но не на украине, а в России - в Ульяновске. именно изготовления не было 28 лет. люди, которые это делали наверное уже на пенсии.
В августе 2000го, в то лето, когда затонул Курск. Я лично на Авиастаре в день открытых дверей видел 3 последних Руслана в цехе окончательной сборки.
А касаемо специалистов, то что-то мне подсказывает, что и на Украине их уже не осталось.
А те что остались сдаётся мне скоро очутятся в России и прям сходу получат работу на тех заводах где эти самые "Руслан" будут произзводить.
И зарплату 20 тыщ. Чтоб ни в чем себе не отказывали....
Да нет, наверное ещё сами будут заводу приплачивать. Ты работаешь на этом заводе что так лихо цифирью оперируешь? Поподробнее можно про двадцать тысяч?
википедия пишет https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-124, что последний был изготовлен в 1990г (28 лет назад) проходят капитальновосстановительные ремонты, но не на украине, а в России - в Ульяновске. именно изготовления не было 28 лет. люди, которые это делали наверное уже на пенсии.
В августе 2000го, в то лето, когда затонул Курск. Я лично на Авиастаре в день открытых дверей видел 3 последних Руслана в цехе окончательной сборки.
значит википедия не полная. однако все равно перерыв в изготовлении большой. квалификация специалистов, технологии, кооперация за это время лучше не стали.(к сожалению)
Изготовить-то самолёт не проблема, да вот только без хохлятских документов нельзя ему будет летать. Не получит он сертификат лётной годности
Кто мешает изготовить самолёт и пройти сертификацию?
Потому что пройти сертификацию стоит примерно как 15 самолётов. Напомнить, какой болью далась сертификация Сухого Суперджета?
Строить устаревший самолёт, заведомо не имея на него сертификации, просто не имеет экономического смысла.
Тут по-любому проходить сертификацию. Даже при переносе производства. так что все нормально. А платить за старые чертежи, с устаревшей авионикой и старыми двигателями смысла нет. Поэтому правильно сказали выше. Будет другой самолет Ил-100500 "Добрыня" к примеру. И всё. А КБ Антонова скоро вымрет, потому что как раз у украины денег на сертификацию новых самолетов нет и не предвидится.
Изготовить-то самолёт не проблема, да вот только без хохлятских документов нельзя ему будет летать. Не получит он сертификат лётной годности
Кто мешает изготовить самолёт и пройти сертификацию?
Потому что пройти сертификацию стоит примерно как 15 самолётов. Напомнить, какой болью далась сертификация Сухого Суперджета?
Строить устаревший самолёт, заведомо не имея на него сертификации, просто не имеет экономического смысла.
а с какого перепугу ты взял, что кто-то будет тупо строить устаревший самолёт? Где ты это прочитал?
Цитата
Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку? …Знатоки! Убивать надо таких знатоков! «Студебеккера» ему подавай! (С)
Будет новый самолёт. Да, на базе АНа, возможно. Но новый. И сертификацию будет проходить как новый.
На Украине считают, что все, что осталось на их территории после развала СССР, придумано украинцами? Это так наивно.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Точно так же, как в РФ считают, что все в СССР сделано русскими. Возразите?
Да. Нас более 70% процентов в стране, это во первых). В Европе такие страны называются мононациональными, то есть принадлежащими одной нации, представляете? Но мы не Европа, мы Россия. Так что сделано русскими тут абсолютно все. Просто иногда эти русские - русские немцы, русские евреи, русские казахи, русские буряты и т.д. Кто из 200 наций и народностей тут не русский, тот может сваливать нахрен, только и всего. Да, никакой украинской нации вообще то не существует, потому что австрийский Генштаб давно уже не тот).
А касаемо специалистов, то что-то мне подсказывает, что и на Украине их уже не осталось.
А те что остались сдаётся мне скоро очутятся в России и прям сходу получат работу на тех заводах где эти самые "Руслан" будут произзводить.
Ну, те люди, которые реально могут построить, давным давно уже тут. Все проблемы - с подписями на документы, и проблемы эти очень даже настоящие. Как с мельдонием, который в разы лучше карнитина, но ловко просунутые бумаги сделали мельдоний ужасным допингом, а карнитин - легальным восстановительным средством. В общем построить то мы Русланы можем (в отличие от Украины), а вот оформить бумаги так, чтобы можно было легально на них летать, тут я очень сомневаюсь.
С учетом новых материалов,авионики,двигателей - это будет совершенно новый самолет,внешне похожий на Руслан.
На первой странице говорили что нам бы построить пучок Русланов, А тут уже трём про совершенно новый самолёт с карбоновым крылом. Охуеть, так быстро Россия с колен ещё не вставала
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com